laivamatoja | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
tieteellinen luokittelu | ||||||||||
Verkkotunnus:eukaryootitKuningaskunta:EläimetAlavaltakunta:EumetatsoiEi sijoitusta:Kahdenvälisesti symmetrinenEi sijoitusta:protostomitEi sijoitusta:KierreTyyppi:äyriäisiäLuokka:simpukatAlaluokka:ParitonhampainenJoukkue:myoidaSuperperhe:PholadoideaPerhe:laivamatoja | ||||||||||
Kansainvälinen tieteellinen nimi | ||||||||||
Teredinidae Rafinesque , 1815 | ||||||||||
|
Shipworms [1] tai teredinidit [2] ( lat. Teredinidae ) ovat merinilviäisten heimo Myoida - lahkosta . Aikuiset elävät tunneleissa, jotka on leikattu puuhun modifioidulla kuorella . Luonnolliset asutukset liittyvät mangrove- ja puujätteisiin, jotka joet kuljettavat mereen [3] . Ne eivät kestä alle 10 ‰:n suolapitoisuutta [1] . Noin 60 lajia on kuvattu [3] . Tunnetuimmat ovat samannimisen Teredo -suvun edustajat .
Aikuisten laivamatojen runko on lieriömäinen ja pitkä (joskus yli metrin) [2] . Etupäässä on suhteellisen pieni (enintään 1 cm) simpukkakuori, jota käytetään puun poraamiseen [2] . Jokainen venttiili koostuu 3 osasta, joista 2 (etummainen silmukka ja venttiilin runko) on peitetty hammastetuilla rivoilla [4] . Porauksen aikana nilviäinen kiinnittyy jalkansa avulla käytävän seinämään, avaa venttiilejä hieman ja liikuttaa niitä etu-takasuuntaan [3] .
Rungon takaosa, kuoresta vapaa, on peitetty vaipalla , joka erittää kalkkia käytävän seiniin . Rungon takapää, jossa sifonit sijaitsevat , työntyy ulos ulospäin käytävästä. Kalkkilevyt ( lavat ) kiinnitetään sifoneihin, jotka sulkevat sisäänkäynnin, kun sifonit vedetään sisään [3] .
Laivamadon kulku kasvaa yksilön kasvaessa ja voi nousta 2 metrin pituiseksi ja 5 cm halkaisijaksi. Nämä nilviäiset ruokkivat suodattamalla sifonien läpi imettyä vettä sekä käsittelemällä porauksen aikana muodostunutta sahanpurua. Laivamatoilla ei ole omia entsyymejä selluloosan pilkkomiseen, vaan reaktion suorittavat symbioottiset bakteerit, jotka asettuvat umpisuoleen , laajaan sokeaan mahalaukun kasvustoon [3] . Bakteerit sitovat myös typpeä veteen , josta puussa on puutetta [3] .
Laivamatot eivät käytä vain luonnollisia substraatteja ( mangrovemetsä ja vahingossa mereen pudonnut puu), vaan myös puurakennuksia ja puulaivojen runkoja, jotka aiheuttavat vakavaa haittaa taloudelle [3] . Laivamatoilta suojaamiseksi puu värjätään myrkyllisellä maalilla tai kyllästetään kreosootilla [2] .
Joitakin syötäviä lajeja kasvatetaan Kaakkois-Aasian maissa [4] .
1800-luvun alussa laivamadon käyttäytyminen ja anatomia inspiroivat ranskalaista insinööriä Marc Brunelia . Tarkastettuaan, kuinka laivan madon kuoret antoivat sen tiensä ja suojasivat sitä turpoavan puun paineelta, Brunel suunnitteli modulaarisen rautaisen tunnelirakenteen, uppoamissuojan , jonka avulla työntekijät pystyivät onnistuneesti tunnelimaan hyvin epävakaan pohjakerroksen alle. Thames joki. Thames-tunneli oli ensimmäinen onnistunut yritys suuren tunnelin rakentamiseen purjehduskelpoisen joen alla [5] .
Fossiilisena ne säilyvät yleensä eristettyinä ovina ja kuormalavoina, ne jättävät myös käytävät puuhun. Vanhimmat laivamatot, joilla on säilynyt pehmytkudokset, on löydetty kivettyneestä rungosta Ranskassa, jotka ovat peräisin liitukauden puolivälistä [6] .
Trooppisten ja lauhkeiden vyöhykkeiden merillä tiedetään elävän noin 60 laivamatolajia [3] [2] . Venäjän vesillä tavataan 4 lajia: Teredo navalis , Teredo utriculus , Teredo pedicellata ja Bankia setacea [2] . Suvussa erotetaan seuraavat suvut: