| "Kosmonautti Georgi Dobrovolsky" | |
|---|---|
| "Nazar Gubin" (vuoteen 1978) | |
| , | |
| Nimetty | Georgi Timofejevich Dobrovolsky |
| Aluksen luokka ja tyyppi | tutkimusalus |
| Kotisatama | Leningrad , Pietari |
| IMO numero | 6910245 |
| Operaattori |
SKI OMER AS USSR , Roscosmos |
| Valmistaja | Leningradin laivanrakennustehdas nimetty V.I. Ždanov |
| Tilattu | 30. kesäkuuta 1978 |
| Erotettu laivastosta | 2001 |
| Tila | käytöstä poistettu, purettu |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 8950 tonnia |
| Pituus | 123,9 m |
| Leveys | 16,7 m |
| Korkeus | 10,8 m |
| Luonnos | 6,71 m |
| Moottorit | 9DKRN 50/110 |
| Tehoa | 5200 hv |
| matkan nopeus | 14,7 solmua |
| Navigoinnin autonomia | 16 000 mailia |
| Miehistö |
Tiimi - 60-65 Tieteellinen henkilökunta - jopa 70 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Kosmonautti Georgy Dobrovolsky" - alus, Neuvostoliiton tiedeakatemian SKI OMERin tutkimusalus (Neuvostoliiton tiedeakatemian merenkulkualan tutkimuslaitoksen avaruustutkimuspalvelut).
Se oli osa samantyyppistä SKI OMER-alusryhmää Neuvostoliiton tiedeakatemian projektista 1929 ("Selena-M"), joka oli osoitettu Leningradin satamaan - " Kosmonautti Vladislav Volkov ", " Kosmonautti Pavel Belyaev " ja " Kosmonautti Viktor Patsaev ".
Palvelussa käytetty lyhyt nimi on NIS KGD.
Aluksen tutkimuslentojen tehtäviin kuului telemetrisen tiedon kerääminen Neuvostoliitossa laukaisuista avaruusaluksista sekä yhteydenpito lentojen maalennonjohtopisteiden välillä avaruusalusten ja asemien miehistön kanssa.
Vuosina 1978-1991 alus työskenteli avaruusaluksilla " Sojuz ", "Sojuz" varmistaakseen pitkäaikaisten asuttavien asemien (DOS) " Salyut-6 " ja " Salyut-7 " ja " Mir " lentoohjelman toteuttamisen. -T", "Sojuz -TM", "Progress" ja kuljetusalukset ( TKS ).
Vuonna 1982 alus tarjosi toistimena viestintää ryhmälle alusryhmiä etsintä- ja pelastusoperaatioissa Intian valtamerellä miehittämättömän kiertorakettilentokoneen BOR-4 (" Cosmos-1374 ") roiskumispisteessä - pienennettynä. kopio Spiral -kiertoradalla olevasta lentokoneesta .
Vuonna 1987 alus osallistui Energian raskaan kantoraketin ensimmäiseen koelaukaisuun .
Vuonna 1988 , kun alus oli Tyynellämerellä, se seurasi yhdessä KIK-marsalkka Nedelinin kanssa uudelleenkäytettävän Buran - avaruusaluksen lentoa .
Alus suoritti lukuisia töitä ns. Viestintäsatelliittien " Raduga ", " Horizon " jne. sekä kaikenlaisten tiedustelusatelliittien ja GLONASS -navigointisatelliittien "toinen laukaisu" (injektio väliradalta tietylle kiertoradalle) .
RV:tä "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" palveleva miehistö muodostettiin Baltic Shipping Companyssä siviililaivaston merimiehistä ja upseereista. Miehistön koko - 60-65 henkilöä. Emmanuil Nikolaevich Troitsky (ensimmäiset 9 matkaa), Kuleshov Viktor Aleksandrovich, Mitropolsky Roman Nikolaevich ja Sinitsyn Vadim Nikolaevich olivat aluksen kapteeneja retkikuntamatkoilla.
Avaruuskohteiden työskentelyä ja radiolaitteiden huoltoa suorittava henkilöstö muodostui sekä Neuvostoliiton armeijan upseereista että virkamiehistä, joilla oli jo kokemusta työskentelystä maanpäällisissä mittauspisteissä tai muilla Avaruustutkimuslaitoksen aluksilla. Retkikunnan määrä on enintään 70 henkilöä. Retkikunnan päälliköt olivat Pozdnyakov Ilja Nikitovitš (ensimmäiset viisi lentoa), Vydrankov Aleksei Ivanovitš, Serpikov Sergey Viktorovich.
Retkikunnan organisaatiorakenne - johto, telemetriaosasto, viestintäosasto.
Alukseen asennetun radiolaitteiden kokonaisuuden nimi on Selena-M. Kompleksi koostui telemetrisen tiedon vastaanottamiseen ja käsittelyyn suunnitelluista järjestelmistä, VHF- ja satelliittiviestintäjärjestelmistä, Universal Time Systemin laitteista ja navigointilaitteista.
Telemetrisen tiedon vastaanotto- ja käsittelyjärjestelmä sisälsi:
Viestintäjärjestelmät sisälsivät:
Universaaliaikajärjestelmän signaaleihin sitoutumisen suoritti Kiparis-K-asema. Aluksen paikannus tehtiin satelliittinavigointijärjestelmillä ADK-3M ja Shtyr-2M.
Matkat SKI OMERin tutkimusaluksilla eivät olleet helppo kävelymatka. Avaruusalusten työskentelyä voitiin tehdä mihin aikaan tahansa päivästä tai yöstä riippumatta sääolosuhteista ja kovaa merestä. Työ vaati ihmisiltä suurta keskittymiskykyä ja kestävyyttä. Koko avaruusalusten seuranta- ja ohjauskompleksin työn tulokset riippuivat heistä - sekä merellä että maassa. 6-9 kuukauden lennon aikana ihmisiin saattaa kertyä henkistä väsymystä. Sen välttämiseksi alukseen luotiin olosuhteet mahdollisuuksien mukaan täydelliseen lepoon. Kuntosalilla järjestettiin säännöllisesti urheilukilpailuja koripallossa, lentopallossa ja minijalkapallossa. Kaikki osallistuivat niihin pelaajina ja fanina - sekä miehistön jäsenet että tutkimusmatkan jäsenet. Loungessa ja yläkerrassa antennin alle kokoontuivat lautapelien ystävät. Pitkillä työpaikoilla pysähdyksillä, istuntojen välissä, kalastuksesta tuli massaviihdettä ja simpukoiden ja korallien keräämistä rannikon läheltä. Laivalla oli kirjasto ja elokuvateatteri. Allas ja kansituolit olivat suosikkipaikka rentoutua.
Miehistö ja tutkimusmatka majoitettiin yhden ja kahden hengen hyteissä. Ilmastointijärjestelmä tarjosi tiloihin hyväksyttävän lämpötilan ja kosteuden. Mökkien kalusteet ovat vaatimattomia: kerrossänky, sohva, pöytä, tuoli, kirjahylly, vaatekaappi, pesuallas.
Laiva poikkesi säännöllisesti, noin kerran kuukaudessa, jossain satamassa täydentämään ruokaa, vettä ja polttoainetta. Tällaisina päivinä ihmisille annettiin mahdollisuus mennä maihin kävelylle ja ostoksille, järjestettiin retkiä, vierailuja rannoille, puistoihin ja muuta vastaavaa viihdettä.
R/V KGD:n päätoiminta-alue on Atlantin valtameri, Afrikan länsirannikolla, Guineanlahdella ja Kuuban rannikolla. Nämä alueet määräytyivät sen perusteella, että asumiskelpoisten avaruusalusten liikkeet tapahtuivat niiden yläpuolella irrottamisen ja kiertoradalta laskeutumisen aikana sekä viestintäsatelliittien ja planeettojen välisten asemien "toisen laukaisun" yhteydessä.
Laiva liikennöi myös Intian ja Tyynellämerellä.
14 tutkimusmatkan aikana alus matkusti noin 460 000 merimailia ja vieraili monissa satamissa. Suosituimmat satamat: Las Palmas (Kanariansaaret, Espanja), Havanna (Kuuba), Dakar (Senegal), Montevideo (Uruguay), Willemstad (Antillit, Alankomaat), Veracruz (Meksiko), Rotterdam ja Amsterdam (Alankomaat), Port Louis ( Mauritiuksen saari).