SKI OMER - Neuvostoliiton tiedeakatemian merenkulkualan tutkimusosaston avaruustutkimuspalvelu, Neuvostoliiton tiedeakatemian (muodollisesti) ja Neuvostoliiton puolustusministeriön (itse asiassa) alainen osasto, jonka vastuulla oli tutkimusaluksia . suunniteltu tukemaan Neuvostoliiton avaruusohjelmia .
Neuvostoliiton laivastossa oli myös yhteys mittauskompleksin laivoille , jotka toimivat laivaston, strategisten ohjusjoukkojen ja GUKOSin edun mukaisesti , suorittivat erityisesti samanlaisia tehtäviä ja jotka eivät liittyneet SKI: hen. OMER.
1950 -luvulla rakettitekniikan kehityksessä ilmaantui uusi suunta. He alkoivat suunnitella ja testata raketteja, jotka pystyivät laukaisemaan hyötykuorman maapallon kiertoradalle . Suunnittelija Sergei Pavlovich Korolev aloitti miehitettyjen avaruusalusten laukaisuohjelman .
Avaruusaluksen on oltava valvonnassa ja hallinnassa laukaisuhetkestä lennon loppuun. Tätä tarkoitusta varten Neuvostoliiton alueella alkoi vuodesta 1956 alkaen kehittyä maajohto- ja mittauspisteiden verkosto (myöhemmin niitä alettiin kutsua " tieteellisiksi mittauspisteiksi ", NIP) [1] .
Kuitenkin 16 päivittäisestä radasta 6 on radionäkyvyyden ulkopuolella Neuvostoliiton alueelta. Suurin osa Atlantin yli kulkevasta lentoradosta ei ole NPC:ille näkyvissä , joissa piti suorittaa tärkeitä operaatioita - avaruusalusten telakointi ja irrottaminen, avaruusalusten jarrutus ja laskeutuminen sekä "toinen aloitus" - planeettojenvälisten avaruusasemien vetäytyminen välirata tietylle lentoradalle. 1960-luvun alussa tuli selväksi tarve mittauspisteiden olemassaololle valtamerissä .
Kysymys sellaisten erikoisalusten luomisesta, jotka pystyvät ylläpitämään radioliikennettä avaruusalusten miehistön kanssa, suorittamaan havainnointia ja avaruusalusten ohjausta, on kypsynyt. Tätä tarkoitusta varten telemetriset radiolaitteet asennettiin kiireellisesti kolmeen Neuvostoliiton laivaston ministeriön kauppa-alukseen: Voroshilov (vuodesta 1962 Ilyichevsk) [2] , Krasnodar [3] ja Dolinsk [4] . Elokuussa 1960 nämä alukset lähtivät ensimmäisille matkoilleen.
Vuonna 1960 näistä kolmesta laivasta, jotka yhdistettiin kelluvaksi telemetriakompleksiksi (PTK), tuli osa Neuvostoliiton puolustusministeriön NII-4 :n maajohtamis- ja mittauskompleksia (NKIK) . Vuonna 1962 tankkeri "Aksay" [5] liittyi heihin bunkurointi- ja samalla telemetrialaukseksi.
Neuvostoliiton asevoimien kenraalin (Neuvostoliiton asevoimien kenraalin) nro Org / 9162079, 26. marraskuuta 1962, vuonna 1963 annetun ohjeen mukaisesti kaikki tutkimusretkien muodostamiseen liittyvät työt, Mittausten organisointi ja suorittaminen siirrettiin Johtamis- ja mittauskompleksiin (KIK, sotilasyksikkö 32103) [6] . Sen kokoonpanossa muodostettiin erityinen sotilasyksikkö 26179, johon PTK-alukset siirrettiin.
Myöhemmin Neuvostoliiton puolustusvoimien kenraalin käskyllä nro Org / 7/86632 17.1.1969 sotilasyksikkö 26179 sai nimen "Erillinen kelluva mittauskompleksi" (OPIK), ja 25.1.1973 , direktiivillä nro 314/4/00364 - "9. erillinen merenkulun johtamis- ja mittauskompleksi" (9. OM KIK) osana johtamis- ja mittauskompleksia, joka on avaruuslaitosten keskusosaston ( TSUKOS , vuodesta 1970) alainen - Strategisten ohjusjoukkojen GUKOS ).
Vuoteen 1967 asti Neuvostoliiton lipun alla purjehtineet PTK-alukset purjehtivat kalastuslaivaston huoltoalusten legendan alla. Retkikuntien henkilökunta rekisteröitiin osaksi miehistöä, erikoisvarusteita ei merkitty laivan päiväkirjaan. Tällaisen salailun seurauksena satamaan pääsy voi aiheuttaa ongelmia ja provokaatioita. Joten Iljitševsk, Ristna, Kegostrov olivat pidätettyinä käyntisatamissa.
18. kesäkuuta 1967 julkaistiin TASS -viesti " Neuvostoliiton tiedeakatemian tieteellisen laivaston osastolle tutkimusalusten alaosaston perustamisesta tutkimaan yläilmakehää ja varmistamaan avaruusobjektien, miehitettyjen avaruusalusten ja planeettojenväliset automaattiset asemat” [6] . Neuvostoliiton tiedeakatemian viiri nostettiin kaikille aluksille, ja kaikissa ulkosuhteissa satamaviranomaisten kanssa ja lehdistössä niitä alettiin kutsua Neuvostoliiton tiedeakatemian tutkimusaluksiksi . Neuvostoliiton tiedeakatemian puheenjohtajiston 4. marraskuuta 1970 päivätyllä määräyksellä nro 34-1466 perustettiin "avaruustutkimuspalvelu" Neuvostoliiton tiedeakatemian merenkulkualan tutkimusosaston - SKI OMER - alaisuudessa [6 ] . Joten OM KIK sai avoimen nimensä.
Vuoteen 1967 mennessä PTK:hen kuuluivat Dolinsk-, Aksai-, Bezhitsa- ja Ristna-alukset.
Vuoden 1967 aikana laivastoa täydennettiin ns. "Kuun laivasto" - " Kosmonautti Vladimir Komarov ", " Borovichi ", " Kegostrov ", " Morzhovets " ja " Nevel ", ensimmäinen muunnettu - projektin 1917 ("Sirius") mukaan kuivalastialuksesta "Genichesk", loput - projektin 1918 ("Selena") mukaan "Vytegrales"-sarjan puunkuljetuksista. Näiden alusten tarkoituksena oli seurata Neuvostoliiton kuun miehitettyjen lentojen ohjelmaa .
Vuonna 1970 otettiin käyttöön tutkimusalus " Akademik Sergei Korolev " - projekti 1908 ("Canopus") ja vuonna 1971 - meriavaruuslaivaston lippulaiva " Kosmonautti Juri Gagarin " - projekti 1909 ("Phoenix").
Vuosina 1977-1978 Neuvostoliiton tiedeakatemian viiri nostettiin tutkimuslaivoille " Kosmonautti Vladislav Volkov ", " Kosmonautti Pavel Belyaev ", " Kosmonautti Georgi Dobrovolsky " ja " Kosmonautti Viktor Patsaev ", jotka on varusteltu uudelleen projektin mukaisesti. 1929 ("Selena-M") Vytegrales-sarjan puunkuljetuksista.
Vuoden 1978 loppuun mennessä SKI OMER -laivasto koostui 11 aluksesta, jotka sijaitsivat Leningradissa ja Odessassa :
Huomautus: Yllä on sotilasyksiköiden lukumäärät, joiden sotilashenkilöstö yhdessä Neuvostoliiton armeijan työntekijöiden kanssa osallistui avaruusalusten lennon ohjaukseen vastaavilla aluksilla. Itse alukset eivät kuuluneet sotilasyksiköihin.
Koko Neuvostoliiton kosmonautikan kehityksen historia liittyy läheisesti "meren avaruuslaivaston" luotettavaan tukeen. "Suurten" Odessa-alusten tarkoituksena oli ohjata avaruusaluksia, lentorata- ja kaukomittauksia, tukea viestintää avaruusalusten ja asemien miehistön kanssa. Leningradin tuomioistuinten tehtävänä on telemetriset mittaukset ja viestintätuki.
SCI OMER:n olemassaolovuosina sen tutkimusalukset liikennöivät Atlantilla, Intian ja Tyynellämerellä. Heidän työnsä kohteina olivat pitkäaikaiset kiertorata-asemat (DOS) " Salyut " ja " Mir ", avaruusalukset " Sojuz ", "Sojuz-T", "Sojuz-TM", kuljetusalukset " Progress ", lukuisat molempien armeijan satelliitit ja siviilikohteet - viestintäsatelliitit, tiedustelu, GLONASS -paikannusjärjestelmät, Energia - kantoraketti ja Buran uudelleenkäytettävä avaruusalus .
Suorittaessaan avaruusteknologian testaukseen liittyviä tehtäviä, kuten miehittämätöntä BOR-4- rakettilentokonetta ja uudelleenkäytettävää avaruusalusta Buran , SKI OMER -alukset olivat vuorovaikutuksessa Neuvostoliiton laivaston erikoisalusten - Tyynenmeren hydrografisen retkikunnan (TOGE) -alusten sekä etsintä- ja pelastusalusten kanssa. Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivaston laivat .
SCI OMER -alukset tekivät usean kuukauden matkoja eri puolille Maailmanmerta täydentämään ruoka-, vesi- ja polttoainevarastoja monien Euroopan, Afrikan, Aasian ja Amerikan maiden satamiin, mikä herätti jatkuvaa kiinnostusta paikallisten asukkaiden keskuudessa.
Kaiken tämän voimakkaan laivaston hallinnasta, sen toimien koordinoinnista maapisteiden kanssa suoritti Neuvostoliiton tiedeakatemian SKI OMER.
OMER:n ensimmäinen johtaja (1963-1986) on kahdesti Neuvostoliiton sankari Ivan Dmitrievich Papanin .
Sotilasyksikön 26179 ensimmäinen komentaja (PTK, OPIK, OM KIK, 29.4.1963 - 21.7.1983) - Kapteeni 1. luokka Vitali Georgievich Bezborodov . [7]
Vuonna 1989 Selena-projektin "pienten" alusten tutkimusmatkat hajotettiin. Vuonna 1990 nämä alukset myytiin romuksi Alangissa (Intia).
Vuonna 1989 se suljettiin OM KIK:n ulkopuolelle ja myytiin uudelle omistajalle - R/V Kosmonavt Vladimir Komarovin ECOS-muunnokselle. Vuonna 1994 alus myytiin romuksi Alangissa (Intia).
Vuosina 1991-1994. loput alukset palasivat viimeisiltä tutkimusmatkoiltaan ja olivat "makaamassa" pitkäksi aikaa.
1. huhtikuuta 1995 Venäjän federaation puolustusvoimien pääesikunnan 26. tammikuuta 1995 antamalla direktiivillä nro 314/3/012 lopetettiin OM CFC:n rahoittaminen. SKI OMER lakkasi olemasta.
Vuonna 1995 alukset " Kosmonautti Vladislav Volkov ", " Kosmonautti Pavel Belyaev ", " Kosmonautti Georgi Dobrovolsky " ja " Kosmonautti Viktor Patsaev " siirrettiin puolustusministeriön toimialueelta Venäjän avaruusjärjestölle (" Roskosmos " ) . ] .
Vuonna 1996 alukset " Cosmonaut Juri Gagarin ", " Akademik Sergei Korolev ", jotka perittiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1991 Black Sea Shipping Companylle (Ukraina), muuttivat nimensä "AGAR" ja "OROL"iksi ja myytiin. romulle Alangissa (Intia).
Vuosina 1998-1999 ryhdyttiin osallistumaan R/V:hen " Cosmonaut Georgy Dobrovolsky " -projektissa " Sea Launch " (Sea Launch). Alukseen asennettiin tarvittavat varusteet ja matkan valmistelu aloitettiin. Mutta hän ei koskaan toteutunut.
Vuonna 2000 " kosmonautti Vladislav Volkov " ja " kosmonautti Pavel Belyaev " purettiin Kaliningradin telakalla "Sudoremont-Baltika".
Vuonna 2006 " kosmonautti Georgi Dobrovolsky ", joka oli muuttanut nimensä "Cosmos", romutettiin Alangissa (Intia).
Tähän mennessä (2019) "meriavaruuslaivastosta" on jäljellä vain yksi alus - " Kosmonautti Viktor Patsaev ", joka seisoo Kaliningradin satamassa Maailman valtameren museon laiturilla . Telemetrisen tiedon vastaanottamiseen tarvittavat laitteet säilyivät osittain aluksella, ja aluksella olleet NPO Izmeritelnaja Tekhnika (Korolev) työntekijät jatkoivat syyskuuhun 2017 asti työtä telemetriatietojen vastaanottamiseksi ja viestinnän varmistamiseksi avaruusalusten kanssa, mukaan lukien kansainväliset Avaruusasema (ISS). Heinäkuussa 2016 laiva sisällytettiin Venäjän federaation kulttuuriministerin määräyksellä liittovaltion merkityksen Venäjän kansojen kulttuuriperintökohteiden yhtenäiseen valtion rekisteriin [9] .
SKI OMERin aluksilla avaruusalusten tukemista ja radiolaitteiden huoltoa suorittanut henkilöstö muodostui sekä Neuvostoliiton armeijan upseereista että siviiliasiantuntijoista, insinööreistä ja teknikoista. SCI OMER:ia ei enää ole, mutta Palvelun veteraanit ovat yhdistyneet organisaatioksi - Veteraaniklubiksi, joka yhdistää noin 800 henkilöä.
Järjestön tarkoituksena on yhdistää ja auttaa toisiaan Palvelun veteraaneja, popularisoida tietoa Palvelun laivastosta ja sen panoksesta avaruustutkimukseen, taistella R/V- kosmonautti Viktor Patsaevin säilyttämisen puolesta monumenttina ja museona.
Klubilla on museo. Veteraanit tapaavat säännöllisesti keskustelemaan suunnitelmista ja vain juttelemaan.
Veteraanikerho on tehtäviään ratkoessaan vuorovaikutuksessa muiden vastaavien veteraanijärjestöjen kanssa: KIK:n veteraaniliiton - veteraanien, TOGE:n laivoilla palvelleiden ja palvelun merimiesten kanssa yhteisiä tehtäviä suorittaneiden merimiesten kanssa sekä "Commonwealth of the Marine and Space Fleets" kanssa - Baltic Shipping Companyn merimiesten, upseerien ja palvelun työntekijöiden kanssa, jotka asuvat Pietarissa.
R/V-kosmonautti Juri Gagarin
R/V-kosmonautti Juri Gagarin
R/V "kosmonautti Vladimir Komarov"
R/V "kosmonautti Vladimir Komarov"
R/V Akademik Sergei Korolev
R/V Akademik Sergei Korolev
R/V Nevel
R/V-kosmonautti Viktor Patsaev
R/V-kosmonautti Viktor Patsaev
R/V-kosmonautti Georgi Dobrovolsky
R/V-kosmonautti Georgi Dobrovolsky
