| Kostanay raitiovaunu | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Neuvostoliitto → Kazakstan |
| Sijainti | Kustanay → Kostanay |
| avauspäivämäärä | 28. joulukuuta 1989 |
| sulkemispäivä | 2005 |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | neljä |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | 12 |
| PS:n päätyypit | ZIU-9 |
Kostanayn johdinauto on Kazakstanin tasavallan Kostanayn kaupungin nyt lakkautettu johdinautoliikennejärjestelmä .
Linja- autoliikenne avattiin 28.12.1989 reitillä KSK (Worted and Cloth Combine) - Keskustori . Tähän mennessä tämän reitin varrella oleva hallintorakennus, neljä vetoasemaa ja kontaktiverkko on otettu käyttöön. Varikko on suunniteltu 50 parkkipaikalle ja mahdollisuus laajentaa sataan. Aluksi puistossa työskenteli noin 280 henkilöä. [yksi]
Myöhemmin reittiä numero 1 jatkettiin kaupungin eteläosan linja-autoasemalle, linjat 2, 3 ja 4 otettiin käyttöön.
Vuonna 1991 linjalle tuli jopa 50 johdinautoa, ja neuvottelut toimipisteen laajentamisesta olivat käynnissä.
Vuoden 1991 jälkeen johdinautoosasto meni konkurssiin ja vaihtoi omistajaa useita kertoja; Tästä ajanjaksosta ei ole täydellistä tietoa. Tiedetään, että 23. maaliskuuta 1999 johdinautot lopulta siirtyivät Kostanaielectrotrans LLP -yrityksen käsiin ja olivat tässä tilassa vuoteen 2004 asti. Samalla peruttiin Akimatin sähkötuet 50 %, eikä johdinautoja enää lämmitetty rahan säästämiseksi.
Vuonna 2004 johdinautoliikenne 2., 3. ja 4. reiteillä pysähtyi useiksi kuukausiksi 2. sähköaseman kaapelivaurion ja sitä seuranneen oikeudenkäynnin vuoksi. 1. reitistä ei ole tietoa, se saattoi jatkaa toimintaansa.
Vuonna 2004 LLP "Kostanayelektrotrans" keräsi velkoja noin 9 miljoonaa tengeä [2] , mukaan lukien noin 1 miljoona työntekijöiden palkkoja. Aluetuomioistuin päätti "optimointitarkoituksissa" jakaa yrityksen kahteen osaan - Kostanaiserviselectro LLP ja Kostanai Trolleybus Park LLP.
Vuonna 2005 liike pysäytettiin, mutta sen syistä ei ole tietoa. Tiedetään, että tämä tapahtui viimeistään heinäkuussa. Syyskuuhun mennessä laivastossa oli 7 autoa, mutta yhteysverkosto kaikilla neljällä reitillä säilyi toiminnassa [3] . Keskustelimme suunnitelmista verkon palauttamiseksi. Vuonna 2012 verkko ja vetoasemat sammutettiin ja purettiin. Viranomaiset eivät toistaiseksi aio elvyttää johdinautoliikennettä.
Nyt johdinautoreitit on korvattu linja-autoreiteillä:
Reittiä 1 seuraa bussilinja 13 (osittain).
Reitillä nro 2 - toistaen polun kokonaan, seuraa linjan 2 bussi.
Reitillä nro 3 - linja-autolinja nro 3 (linja-autoasema - asema -osiossa).
Linjalla nro 4 linja-autot eivät lähteneet liikkeelle, koska viesti "KSK - Karbysheva (Länsi)" kuljetettiin linja-autolinjalla nro 5 erilaista, ajallisesti, lentorataltaan ja liikeradalta edullisempaa reitti nro 22, joka myös seuraa suotuisampia reittejä. Linjojen 5 ja 22 nykyinen liikennöintiaikakehys ei mahdollista kannattavaa bussikuljetusta reitillä 4.
| johdinautojärjestelmät Kazakstanissa _ | |
|---|---|
| Toiminnassa | Alma-Ata |
| Suljettu |
|