| Kremenchugin terästehdas | |
|---|---|
| Tyyppi | julkinen osakeyhtiö |
| Perustamisen vuosi | 1962 |
| Päättyvä vuosi | 2014 |
| Sijainti |
Neuvostoliitto → Ukraina ,Kremenchugst. Ivan Prihodko, 141 |
| Avainluvut |
D. A. Chernenko (pääjohtaja) |
| Ala | rautametallurgia |
| Työntekijöiden määrä |
5230 (tammikuu 2005) [1] 3770 (kesäkuu 2014) [2] 2485 (1. elokuuta 2014) [2] |
| Verkkosivusto | teräs.pl.ua |
Kremenchug Steel Plant ( ukrainaksi Kremenchuk Steel Plant ) on ukrainalainen erikoisyritys, joka valmistaa valuosia kaksiakselisiin ja kolmiakselisiin tavaravaunujen teliin, automaattikytkimiä, valukappaleita KrAZ -ajoneuvoihin , erilaisia valukappaleita muille teollisuusyrityksille ja niiden käyttöön. omat korjaustarpeet. Sijaitsee Kremenchugin kaupungissa .
Neuvostoliiton ministerineuvoston 18. toukokuuta 1960 antaman asetuksen nro 740 mukaisesti Kremenchugin valu- ja meistotehtaan rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 1962 .
30. joulukuuta 1970 ensimmäinen teräs "hitsattiin" ja ensimmäinen sulate valmistettiin.
15. maaliskuuta 1971 ensimmäinen erä (37 kappaletta) kääntöpalkkia (nykyisin tukipalkki) lähetettiin Kryukov Carriage Worksille . [3]
Ukrainan ministerihallitus sisällytti 15. toukokuuta 1995 Kremenchug-terästehtaan niiden Ukrainan valtionyritysten luetteloon, jotka yksityistettiin ennen vuoden 1995 loppua [4] .
31. toukokuuta 2002 tehtaalle yritettiin tehdä ratsia, minkä seurauksena yrityksen tuotantoprosessit olivat tilapäisesti epäjärjestyneet [5] .
Tehdas yksityistettiin yksityisomistukseen. Tehtaan pääomistaja oli I. V. Kolomoiskin omistama Privat holding sekä TECO-Dneprometiz ja Difano Investments Ltd (Kypros), joiden edunsaaja on S. L. Tigipko [6] [7] , jonka voitto tehtaalta vuodelta 2012 oli 18,8 miljoonaan grivnaan, nettotulot 1,4 miljardia grivnaa [8] .
Joulukuussa 2004 tehdas otti käyttöön saksalaisen "Kunkel Wagner" -yhtiön valmistaman automaattisen muovauslinjan, jonka kapasiteetti oli 32 tuhatta tonnia keskivalua vuodessa [9] ja päätti vuoden 2004 9,035 miljoonan grivnan nettovoitolla [10] . ] .
Joulukuussa 2005 tehdas omaksui uusien tuotteiden tuotannon: rautatievaunujen kolmiakseliset telit [11] ja valmistui vuonna 2005 10,967 miljoonan UAH:n nettovoitolla [12] .
Ammion räjähdys metalliromussa26. toukokuuta 2008 tykistöammunta räjähti teräsuunissa nro 9, ja se ladattiin uuniin yhdessä muun saapuvan metalliromun kanssa uudelleensulatusta varten. Räjähdyksen seurauksena lastausseinä ja sulatusuuni tuhoutuivat täysin ja kuumat sulamattomat metallipalat vaurioittivat konepajan kattoa 25 m²:n alueella ja aiheuttivat tulipalon. Onnettomuuden seurausten selvittämisen ja metalliromun lajittelun jälkeen löydettiin 8 lisää tykistöammuksia ja kaksi panssarintorjuntamiinaa [13] .
Ukrainan taloudellisen tilanteen heikkenemisen vuoksi laitos keskeytti työt väliaikaisesti 26.12.2008-12.1.2009 välisenä aikana.
Myyntikielto VenäjälläVuoden 2011 alusta 21. maaliskuuta 2012 välisenä aikana Venäjän federaatiossa todettiin 37 rautatievaunujen telin sivurungon murtumaa, kun taas 15 tapauksessa telit valmistettiin ukrainalaisessa Azovelectrostal-yrityksessä, toisessa 7 tapauksessa telit valmisti Kremenchugin terästehdas [14] ja toisessa tapauksessa osa kiskoilta suistuneen junan vaunujen telistä oli ukrainalaisia [15] . Tämän seurauksena Venäjän liittovaltion laitos "liittovaltion rautatieliikenteen sertifiointirekisteri" antoi syyskuun 2011 lopussa tehtaalle määräyksen peruuttaa tavaravaunujen telien sivurunkojen sertifikaatti [16] ja tilapäinen kielto. otettiin käyttöön myös Kremenchug-terästehtaan ja Mariupolin "Azovelectrostal" -valuilla varustettujen autojen toiminnassa Venäjällä [17] .
Joulukuussa 2011 varmenne palautettiin, mutta helmikuun 2012 alussa se poistettiin uudelleen [18] . 4. toukokuuta 2012, kun toinen juna suistui Venäjällä Kremenchugin terästehtaalla valmistetun auton sivurungon telin rikkoutumisen seurauksena, Venäjän rautatiet totesivat tehtaan tuotteet laadultaan epävastaaviksi ja mahdollisesti vaarallinen [19]
Marraskuussa 2012 sertifikaatti peruutettiin uudelleen. Tältä osin laitos pysähtyi vuosina 2012 ja 2013 useiksi päiviksi [20] .
5. huhtikuuta 2013 Venäjän liittovaltion rautatieliikenteen sertifiointirekisteri uudisti jälleen tavaravaunujen telien sivurunkojen sertifikaatin voimassaolon ja antoi luvan 20 tuhannen kappaleen alkuperäisen erän valmistukseen. kärryt [21] .
Vuonna 2013 tuotannon määrä laski 48,4 % vuoteen 2012 verrattuna 70 348 tonniin valuja [22] .
Euromaidanin jälkeenTehtaan hallinto ilmoitti 21. helmikuuta 2014, että tuotanto lopetetaan 24. helmikuuta 2014 alkaen [6] ja sinä päivänä laitos pysäytettiin [22] .
13. kesäkuuta 2014 ilmoitettiin laitoksen hallinnon aikomuksesta irtisanoa 7. kesäkuuta 2014 alkaen 1124 tehtaan 5321 työntekijästä [23]
Syyskuun 2014 lopussa tehtaalla työskenteli yhteensä noin 3770 henkilöä, mutta laitoksen seisomisen vuoksi aloitettiin harkitsemaan lisähenkilömäärän irtisanomista [24] . Joulukuun alussa 2014 tehtaan johto ilmoitti suunnitelmistaan irtisanoa 2 500 työntekijää uudenvuoden lomien jälkeen [25] .
Vuonna 2014 tehdas vähensi tuotantoaan 5,5 kertaa vuoteen 2013 verrattuna – jopa 12 692 tonnia valua [26]
Vuoden 2015 lopussa tehdas palasi osittain ja hetkellisesti töihin laatusertifikaattien jatkamiseksi. Joulukuussa 2016 tehdas aloitti toimintansa. Tehdas suljettiin uudelleen maaliskuussa 2020. [27] Helmikuussa 2022 ilmestyi tietoa tuotannon käynnistämisestä Kryukov Carriage Worksin tilauksen täyttämiseksi .
Vuodesta 2006 lähtien yrityksen omaisuudessa oli kaikki tarvittavat todistukset sekä Venäjän federaation (SS FZhT) että Ukrainan (UkrSEPRO) valmistettujen tuotteiden nykyisten turvallisuusstandardien noudattamisesta. Yrityksen oikean teknisen politiikan ja tuotteiden vastaavuuden maailman autorakennuksen tiukimpien vaatimusten vahvistaminen olivat ulkomaisia taloudellisia sopimuksia toimituksista naapurimaihin sekä Yhdysvaltoihin , Etelä-Afrikkaan , Iraniin , Kuubaan ja muihin maihin . [28] .