Liikenneympyrä

Kiertoliittymä tai liikenneympyrä  on risteys , jossa lähestyvät ajoneuvot hidastavat vauhtia ja alkavat kiertää keskellä olevaa "saarta" vastapäivään oikeanpuoleisessa liikenteessä tai myötäpäivään vasemmanpuoleisessa liikenteessä ennen poistumista jossain käännöksistä (haara) linjat) ) liikenneympyrästä.

Tällaista risteystä ei yleensä ole varustettu liikennevaloilla ja se on sääntelemätön. Tässä tapauksessa ajoneuvojen liikkeen ensisijaisuus voidaan määrittää vahvistetuilla liikennemerkeillä ja/tai tiemerkinnöillä sekä muilla risteysten ylittämistä koskevilla säännöillä .

Historia

Ensimmäinen liikenneympyrä rakennettiin Pariisiin Riemukaaren ympärille vuonna 1901 . Columbus Circle New Yorkissa rakennettiin vuonna 1904. Ensimmäinen brittiläinen liikenneympyrä seurasi vuonna 1909 (Letchworth Garden City) - se oli alun perin suunniteltu jalankulkijoiden saareksi [1] . Laaja käyttö alkoi 1960-luvun puolivälissä, kun brittiläiset insinöörit paransivat järjestelmää autojen kulkua varten.

Edut ja haitat

Edut

1. Lisääntynyt liikenneturvallisuus . Se saavutetaan vähentämällä nopeutta lähestyttäessä risteystä. Alhaisemmasta nopeudesta johtuvat onnettomuudet ovat lievempiä, mutta onnettomuuksia on hieman enemmän kuin yksinkertaisessa risteyksessä.
2. läpäisykyky . Kapasiteetti (tietyillä alueilla) on suurempi kuin normaali liikennevaloristeys , koska "punainen kaikille" -vaihetta ei ole.
3. Odotusaika . Odotusajat ovat pienemmät kuin risteyksissä, koska liikenneympyröissä ei yleensä ole liikennevaloja eikä tarvitse odottaa vihreää valoa.
4. Risteyksen yhdistämien polkujen määrä . Vaikka liikennevalojen signalointi yli 4 haaran risteyksissä on erittäin monimutkaista, liikenneympyrän mahdollisten haarojen määrä riippuu vain sen halkaisijasta.
5. Muut edut . Muita etuja ovat parempi ympäristötasapaino (vähemmän melua, vähemmän odottavien autojen pakokaasuja) ja alhaisemmat ylläpitokustannukset (ei liikennevaloja). Mutta on myös liikennevaloilla varustettuja liikenneympyröitä, yleensä monikaistaisia.

Haitat

1. Vaadittu alue . Kiertoliittymät vaativat yleensä enemmän tilaa kuin perinteiset. Risteyksen keskellä olevaa saaren aluetta ei voida käyttää liikenteeseen. Kasvien istuttaminen ja niiden hoito aiheuttavat lisäkustannuksia, mutta ne koristavat risteystä.
2. Jalankulkijat, pyöräilijät ja moottoripyöräilijät . Sinun tulee olla tarkkaavainen sekä itsellesi että ympäröiville autoille. Tien reunassa ajavia polkupyöriä ja moottoripyöriä on vaikea nähdä sivupeilistä . Jalankulkijoilla on tapana lisääntyä.
3. Odotusaika ruuhka-aikoina . Erittäin vilkkaassa liikenteessä autot eivät pääse ajamaan ympyrään (jos ympyrässä liikkuvilla autoilla on etuoikeus), mikä johtaa ruuhkautumiseen sisäänkäynneissä. Mutta samanlainen haitta voidaan havaita tavallisissa risteyksissä.
4. Suurentunut vaara kaatua korkealla painopisteellä ja ylinopeudesta johtuen

• Place Charles de Gaulle Pariisissa

• Westferry Circus Lontoossa

• Columbus Circle New Yorkissa

• Moskovan portin aukio Pietarissa

• Kiertoliikenne Kombolchassa , Etiopiassa

• Kiertoliittymä Kfar Saban kaupungissa , Israelissa

Turbo Crossing

On olemassa monimutkaisempia muunnelmia liikenneympyröistä, kuten turboristeys , jota käytetään yhä enemmän Alankomaiden teillä . Ajatuksena on, että kuljettaja varautuu jo kaistalleen sisäänkäynnin kohdalla ja ajaa eteenpäin esteettömästi merkintöjen ohjaamana. Simulaatioiden perusteella kaksikaistainen turboristeys pystyy käsittelemään 12-20 % enemmän liikennettä kuin tavallinen samankokoinen kolmikaistainen liikenneympyrä.

Edut: [2]

• Jokainen auto päätyy yhteen ristiriitakohtaan - sisäänkäynnille, jossa sen on 2010-luvun lopulla sekä Venäjällä että Ukrainassa hyväksyttyjen eurooppalaisten sääntöjen mukaan alistuttava ympyrään.
• Siksi turvallisuus ja lisääntynyt suorituskyky.

Virheet:

• Edellyttää merkinnän olevan hyvässä kunnossa. Ilman sitä ei ole selvää, miten edetä. Kaksinkertaiset merkit ilman merkintöjä eivät kerro mitä tehdä ja jostain syystä kaistaa on kolme, sitten kaksi. Ongelma ratkaistaan ​​fyysisillä erottimilla.
• Ne eivät ole kovin yleisiä, ja siksi kuljettajat ohittavat tottumuksesta, kuten tavallinen ympyrä.
• Se ei välttämättä tarjoa käännöstä tai tarjoaa sen jostain suunnasta ( kuvassa: käännös on saatavilla vain lännestä ja idästä ). Kääntymispaikan löytäminen, jos ohitat käännöksen tai määränpään monikaistaisen tien toisella puolella, voi olla aikaa vievää suurissa kaupungeissa.

Muistiinpanot

1. ↑ BBC News. Pyöreä taikuudesta . Haettu 13. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Turborengas. Uuden tyyppinen risteys. Kuinka olla joutumatta onnettomuuteen ympyrässä? / Katsaus onnettomuuteen nro 3 - YouTube

Linkit

• Kuinka ohittaa liikenneympyrän