| Kryukovskiy silta | |
|---|---|
| 49°03′11″ s. sh. 33°25′25″ itäistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | tie, rautatie, jalankulkija |
| Ristit | Dnepri |
| Sijainti | Kremenchug |
| Design | |
| Materiaali | teräs |
| Pääjänne | nosto |
| Ylitetyn esteen yli | 920 m |
| kokonaispituus | 1,7 km |
| Rakenteen korkeus | 27 m |
| Alasillan välys | 8 m |
| kaistat | 2 |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | Transmostproekt |
| Rakentamisen aloitus | 1870 |
| Avaaminen | 25. maaliskuuta 1872 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1947-1949, 1988, 2007 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kryukovin silta - yhdistetty kaksitasoinen maantie-rautatien laskusilta Dneprijoen yli Kremenchugissa , joka yhdistää kaupungin oikeanpuoleisen osan, Kryukovin, vasemman rannan kanssa. Sillan läpi kulkee kaksi valtion reittiä: "Boryspil - Dnipro - Zaporozhye" ja "Poltava - Aleksandria" [1] . Sillan läpi kulkee jopa 3 000 kuorma-autoa päivässä [2] . Rautatie on yksiraiteinen, sähköistetty vaihtovirralla.
Vuonna 1870 eteläinen rautatie lähestyi kaupunkia kahdelta puolelta: Kharkov-Kremenchug ja Elizavetgrad-Kryukov. Tältä osin insinööri eversti Amand Struven hankkeen mukaan ensimmäinen silta rakennettiin Kremenchugiin. Sillan avaaminen tapahtui 25. maaliskuuta 1872 [3] .
Suuren isänmaallisen sodan aikana (21. heinäkuuta 1941) saksalaiset joukot tuhosivat sillan [4] .
Vuonna 1942 alavirtaan rakennettiin puinen tiesilta, joka nimettiin kenttämarsalkka von Rundstedtin mukaan [5] . Silta paloi saksalaisten joukkojen vetäytyessä vuonna 1943.
12. tammikuuta 1944, vain 32 päivässä, Kryukov-silta kunnostettiin väliaikaisesti [4] .
Vuonna 1945 Transmostproekt aloitti sillan entisöintiprojektin luomisen. Uuden projektin mukaan silta kunnostettiin vallankumousta edeltävien härkien varaan, mutta siitä tuli kaksikerroksinen. Vanhaan siltaan verrattuna sen pituus kasvoi rinteiden lisääntymisen vuoksi.
Sillan entisöintityötä tehtiin vuosina 1947–1949.
Ensin raivattiin Dneprin kanava, purettiin vanhan sillan metallirakenteet, joka tuhoutui osittain sodan aikana - 8 jänneväliä säilyi ehjänä ja vain 3 räjäytettiin. Johto päätti kuitenkin rakentaa uuden, kaksitasoisen risteyksen. Vanha silta leikattiin romuksi ja vedenalaiset rakenteet jätettiin ennalleen, vaikka ne on rakennettu jo vuonna 1872, mutta asiantuntijat ovat toistaiseksi tunnustaneet ne erittäin kestäviksi ja raskaita kuormia kestäviksi.
Silta otettiin käyttöön 21. joulukuuta 1949 Stalinin syntymäpäivän kunniaksi [4] .
Silta peruskorjattiin vuonna 1988.