K-55 (moottoripyörä)

K-55 on kaksitahtimoottorilla varustettu  kevyt maantie yksipaikkainen moottoripyörä , jonka on valmistanut nimetty tehdas. Degtyarev (ZiD). Valmistettu vuosina 1955-1957 [ 1 ] . K-55-moottoripyörän tuotanto lopetettiin vuonna 1957 K-58- mallin tuotannon alkamisen yhteydessä .

K-55-moottoripyörä on uusi askel K-125M- moottoripyörän modernisoinnissa . Sen suunnittelun tärkein innovaatio oli takaheilurijousitus kahdella jousihydraulisella iskunvaimentimella (moottoripyörissä K-125 ja K-125M - jäykkä). Hän vaati uutta runkoa täysin erilaisella takakokoonpanolla. K-125M:ään verrattuna K-55-moottoripyörän moottorissa kampikammioon asetetaan hevosenkengän muotoinen rengas siihen kohtaan, jossa kampikammion puolikkaat erotetaan paineen lisäämiseksi. Lisäksi K-30 kaasutin korvattiin K-55 kaasuttimella [2] , joka nosti moottorin tehon 4,75 hv. Kanssa. Sylinterinkannen evästöä on lisätty, käynnistysvipu ja vaihdepoljin ovat saaneet hieman erilaisen muodon. Kaasusäiliön päälle ilmestyi koristeellinen teräsnauha, joka peitti hitsaussauman [3] . Tavallisen "komeetan" sijasta kaasusäiliön sivuilla on pyöreät tarrat, joiden keskellä on kirjain "K" ja alareunassa puoliympyrässä teksti "K-55".

Vuodesta 1955 lähtien tehdas on myös aloittanut pienimuotoisen urheilumoottoripyörien tuotannon. Yhteensä valmistettiin 300 moottoripyörää muunnelmilla K-55S1 (motocrossille), K-55S1M (monipäiväkilpailuun) ja K-55S2 (maantieajoon).

Urheilumuutokset

• K-55S1  - suunniteltu urheilukilpailuihin moottoripyörien maastohiihdossa, jonka moottorin iskutilavuus on jopa 125 cm³. Toisin kuin K-55 maantiepyörä, se on 12 kg kevyempi. Yksisylinterinen kaksitahtimoottori, jonka iskutilavuus on 123 cm³, kehittää tehoa jopa 7 hv. Kanssa. lisäämällä puristussuhde arvoon 9 ja muuttamalla tyhjennysjärjestelmää. Sytytys, toisin kuin K-55, suoritetaan magnetosta. Moottoripyörän runko on vahvistettu. Takapyörän jousitus on viputyyppinen, siinä on kääntöhaarukka ja helposti irrotettavat hydrauliset iskunvaimentimet kumisuojuksella. Erityistä huomiota kiinnitetään moottorin suojaamiseen pölyltä, lialta ja vedeltä. Pyörät on varustettu renkailla, joissa on erityinen "risti" kulutuspintakuvio, joka parantaa kelluntaisuutta hiekassa ja mudassa. Kiinteä, korkealle asetettu etusuoja estää lian kerääntymisen, mikä varmistaa, että etupyörä pyörii vapaasti erittäin saastuneilla teillä. Takasuojassa on lisäpehmuste, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa laskua. Polttoainesäiliön tilavuus kasvoi 2 litraa.
• K-55S2  - moottoripyörä maantieajoon. Se oli varustettu kolmen sylinterinkannen sarjalla puristussuhteen valitsemiseksi käytetystä polttoaineesta riippuen.
• K-55S1M  on moottoripyörä monipäiväisiin kilpailuihin.

Muistiinpanot

1. ↑ V.I. Aksyonov ym. Moottoripyörät K-125, K-175 ja niiden muunnelmat .. - Moskova: Mashgiz, 1962.
2. ↑ K-55 (pääsemätön linkki) . Haettu 15. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2010. (määrätön) 
3. ↑ Nikolai TUBAEV. Machine Gun Children (2015). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017. (määrätön)

Linkit

• Tehtaan virallinen verkkosivusto
• Moottoripyörä K-55 Vladivostokin automuistojen museossa