K-125 valokuvamoottoripyörällä K-125M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yleistä tietoa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | Istuta ne. Degtyarev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Julkaisuvuodet | 1946-1955 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
seuraava malli | K-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tyyppi | tie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komponentit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottori |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Voitelujärjestelmä | yhdessä polttoaineen kanssa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tarkistuspiste |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ajoyksikkö | avoin rullaketju | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polttoaineen syöttö | painovoimalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eturengas | 2,5-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
takarengas | 2,5-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset tiedot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin nopeus, km/h | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus, mm | 1 950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leveys, mm | 675 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Korkeus, mm | 970 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moottoripyörän alusta, mm | 1220 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maavara, mm | 142 mm |
K-125 on nimetyn tehtaan valmistama kevyt yksipaikkainen maantiemoottoripyörä , jossa on kaksitahtimoottori . Degtyarev (ZiD). Valmistettu vuosina 1946-1951 [ 1 ] . Modernisoinnin jälkeen vuonna 1951 hän sai K-125M- indeksin . K-125M-moottoripyörän tuotanto lopetettiin vuonna 1955 K-55- mallin tuotannon alkamisen yhteydessä .
Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä Zschopaun kaupungissa sijaitseva DKW :n tehdas purettiin Wehrmachtille aseita toimittavana yrityksenä. Laitteet, työkalut ja tekninen dokumentaatio vietiin Moskovaan, Iževskiin ja Serpukhoviin . 7. maaliskuuta 1946 ZiD-tehtaan johtaja V.I. Fomin allekirjoitti määräyksen moottoripyörien tuotannon järjestämisestä [2] . Juuri tätä päivämäärää pidetään Kovrov-moottoripyörän - K-125 -mallin syntymäpäivänä. 125 cm 3 -luokan mallin K-125 piirustusten kehittämiseksi ZiD-tehtaalle luotiin erityinen suunnittelutoimisto N. Lopukhovskyn johdolla. Saksalaisten DKW RT 125 -moottoripyörän piirustusten ja DKW-tekniikan perusteella MMZ- ja ZiD- tehtailla käynnistettiin jo vuoden 1946 lopulla Moskva M-1A- ja K-125-moottoripyörien sarjatuotanto . Molemmat koneet olivat identtisiä [3] , mutta erosivat jollain tavalla. Pohjimmiltaan erot koskivat sähkölaitteita: M1A:ssa virta-avain ja merkkivalo sijaitsivat ajovalossa ja K-125:ssä sytytyspuola, rele-säädin, sytytyskytkin ja muut laitteet yhdessä lohkossa istuimen alla. . Moottoripyörät varustettiin osittain Saksasta vietyillä osilla. Yhteensä 279 K-125-moottoripyörää valmistettiin vuonna 1946 [2] . Puolitoista tusinaa ensimmäisen erän autoa luovutettiin osastojen päälliköille, testit paljastivat paljon heikkouksia. Suunnittelijat yrittivät nopeasti poistaa tunnistetut puutteet, ja vuonna 1952 jousituksen radikaali modernisointi suoritettiin - K-125M-moottoripyörät alkoivat rullata kokoonpanolinjalta.
Ilmajäähdytteinen, yksisylinterinen moottori kaksikanavaisella Schnurle-puhalluksella. Tämä menetelmä oli DKW-yhtiön yksinomainen tietotaito, jolla oli sille patentti. Moottorissa on valurautainen sylinteri alumiinipäällä, DC-generaattori (6 volttia, 35 wattia), kaasutin kellukkeella ja neulaventtiili. Moottori vaatii polttoainetta öljyn ja bensiinin seoksesta suhteessa 1:25. Moottori oli melko kevyt - 17,5 kg. Tämä saavutettiin paitsi kompaktin rakenteen, myös valetun alumiinisen kampikammion ja sylinterinkannen avulla. Moottorin ominaisuudet olivat melko joustavat: moottori kehitti suurimman tehon nopeudella 4 800 rpm ja suurin vääntömomentti (0,82 kg m) oli 3 400 rpm [3] .
Vaihteisto on kolmivaihteinen. Vaihteenvaihtomekanismi - jalka. Oikealla, erillisellä vivulla, asennettiin vaihdeilmaisimen nuoli. Kytkin on monilevyinen, öljyhauteessa. Aja takapyörälle - avaa ketju.
Runko on putkimainen, suljettu tyyppi, rungon paino 5,2 kg. Runkoputket juotetaan messingillä, paikoin ne on liitetty kaasuhitsauksella. Etuhaarukka on suunnikastyyppinen ilman iskunvaimentimia, takapyörä on jousittamaton. Ohjauspyörä on hitsattu kolmesta osasta kaasuhitsauksella, jonka jälkeen se kromattiin. Siivet, kaasusäiliö, työkalulaatikko pohjustuksen jälkeen peitettiin 6-7 kerroksella nitroemalia, kiillotus jokaisen kerroksen jälkeen. Vanteiden, lokasuorien, säiliön, haarukan, työkalulaatikon maalipintaan levitettiin valkoisia raitoja manuaalisesti. Ensimmäiset erät lähtivät kokoonpanolinjalta ilman logoa kaasusäiliössä, myöhemmin myös käsin piirretty tunnus: tähti komeetan pyrstöllä ja merkintä K-125.
Vuonna 1952 K-125M- moottoripyörä julkaistiin . Tehdas varusti moottoripyörän tankotyyppisellä teleskooppietuhaarukalla, jossa on yksitoiminen hydraulinen iskunvaimennin [4] . Haarukan pyörimisen rajoitin ilmestyi runkoon. Ohjauspyörä entisen muodon, mutta nyt se tehtiin yhdestä putkesta ja kiinnitettiin tiukasti kiinnikkeillä haarukan ylempään ristipäähän. Kaasusäiliöön lisättiin kumiset polvisuojat, suurempi työkalulaatikko lukittiin nyt erikoisavaimella [2] . Koneen kuivapaino kasvoi 4 kg.
Pituus, mm | 1950 |
Leveys, mm | 675 |
Korkeus, mm | 970 |
Pohja, mm | 1 245 |
Maavara, mm | 150 |
Käyttöpaino, kg | 84 |
Max. nopeus, km/h | 70 |
Keskikulutus, l/100 km | 2.45 |
Sylinterin halkaisija, mm | 52 |
Männän isku, mm | 58 |
Moottorin iskutilavuus, cm³ | 123 |
Puristussuhde | 6.5 |
Moottorin teho, hv. | 4.25 |
Kääntyy max. teho rpm | 4 800 |
Kaasutin | K-30 |
Ilmansuodatin | kontaktiöljyä |
Polttoaine | bensa A-66 |
Polttoainesäiliön tilavuus, l | 9 |
Moottorin vaihteisto | Ketju PV-9,525-1000 |
Välityssuhde | 2.75 |
Kytkin | monilevyinen, öljyhauteessa, kitkamateriaali - korkki |
Asemien määrä | 3 |
Tarttuminen | 3-vaihteinen |
välityssuhteet | I - 3,16, II - 1,62, III - 1 |
päävaihde | avoin ketju PR-12.7-1800-2 |
Välityssuhde | 2.67 |
Pyörät (navat) | leimattu |
Renkaat | 65-484 (2,50-19") |
Satula | kevät |
Generaattori | G-35 |
Sytytyksen eteneminen (mm TDC:hen) | 4.5 |
Pysäytyssignaali | puuttuu |
suuntavilkku | puuttuu |
K-125 | K-125S1 | K-125S2 | |
---|---|---|---|
Akseliväli, mm | 1245 | 1250 | 1225 |
Maavara ilman kuormaa, mm | 150 | 160 | 80 |
Moottoripyörän paino (ilman tankkausta), kg | 73 | 70 | 70 |
Polttoainesäiliön tilavuus, l | 9 | 9 | kymmenen |
Max. nopeus, km/h | 70 | 90 | 100 |
Moottorin iskutilavuus, cm³ | 123,7 | ||
Puristussuhde | 6 | kymmenen | 13 |
Moottorin teho, hv. | 4.75 | 7.5 | 9 |
Kääntyy max. teho rpm | 4800 | 5100 | 5200 |
Kaasutin | K-30 | K-30 | kaksi K-30:tä |
Sytytysjärjestelmä | akku | magneto M-27B | magneto M-27B |