Lazarevskin silta | |
---|---|
59°57′55″ pohjoista leveyttä sh. 30°16′26″ itäistä pituutta e. | |
Sovellusalue | auto, jalankulkija |
Ristit | Malaya Nevka |
Sijainti | Pietari |
Design | |
Rakennustyyppi | köysisilta |
Materiaali | teräs |
Välien lukumäärä | yksi |
kokonaispituus | 163 m |
Sillan leveys | 22,5 m |
hyväksikäyttö | |
Rakentamisen aloitus | 1947 |
Avaaminen | 1949, 2009 |
Suljetaan remontin vuoksi | 2008-2009 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Lazarevsky-silta on tiemetallinen köysisilta Pietarin Malaja -Nevkan yli , joka yhdistää Petrogradsky- ja Krestovsky - saaret.
Silta yhdistää Pionerskaja- ja Sportivnaja - kadut. Petrogradin puolella siltaa lähestyy myös Admiral Lazarevin pengerrys .
Yläjuoksulla on Bolshoi Krestovsky - silta , alapuolella Bolšoi Petrovski - silta .
Lähin metroasema on Chkalovskaya .
Alun perin siltaa kutsuttiin Koltovskyksi , viereisen alueen vanhan nimen mukaan - Koltovsky . Vuonna 1952 silta nimettiin uudelleen Lazarevskiksi amiraali M. P. Lazarevin kunniaksi ; samaan aikaan Koltovskaja-penkereestä tuli Admiral Lazarevin pengerrys [1] .
Tarve rakentaa silta tähän paikkaan liittyi Kirov-stadionin rakentamiseen, joka sijaitsee Primorsky Victory Parkissa Krestovsky-saaren länsikärjessä [2] .
Vuosina 1947 - 1949 rakennettiin raitiovaunu- ja jalankulkusilta Lengiproinzhproektin insinöörien V. V. Blaževitšin ja A. D. Sapershteinin projektin mukaan . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiö insinöörien E. V. Dimantin ja V. E. Efimovin johdolla [3] .
Silta koostui 11 jännevälistä: jännevälit - metalli, palkit, keski - säädettävä, yksisiipiinen; tuki puuta ja puu-metallia, runko. Silta oli 141,3 metriä pitkä ja 11,3 metriä leveä [4] [3] . Vuonna 1976 tehtiin mittava peruskorjaus, jonka aikana puuaidan seinät korvattiin teräsbetonilaatoilla ja metallipaaluilla. Vuonna 1998 tehtiin raiteen päällysrakenteen mittava peruskorjaus, jossa vaihdettiin poikkipalkit, puiset kaiteet, viemärit, jalkakäytävien kannet ja väliset radat [2] . Raitiovaunuliikenne jatkui sillalla vuoteen 2002 asti. Raitiolinjan sulkemisen jälkeen siltaa käytettiin vain jalankulkusillana.
Vuosina 2008-2009 silta kunnostettiin kokonaan. Työn tilaaja oli Pietarin hallinnon kunnostus- ja tierakennuskomitea, pääsuunnittelija CJSC Institute Stroyproekt , pääurakoitsija OJSC Mostostroy No. 6. Jälleenrakennusprojektin kirjoittajat: insinöörit A. A. Stanevich, T. Yu. Gurevich, Yu. Yu. Krylov, L. A. Kudryavtseva, M. V. Dyuba, A. E. Goryunov, I. E. Serebrennikov [5] . Pylonin metallirakenteet valmisti NPO Mostovik Omskissa [6] .
23. toukokuuta 2009, jolloin Pietarin kuvernööri V.I. Matvienko osallistui, pidettiin uudelleen rakennetun sillan juhlallinen avajaisseremonia [7] . Uuden sillan rakentamisen kokonaiskustannukset olivat 1,2 miljardia ruplaa [8] . Remontin jälkeen sillasta tuli yksijänteinen köysirata , joka on tarkoitettu autojen ja jalankulkijoiden liikkumiseen.
Sillat Malaya Nevkan yli | |
---|---|