Lanskaya (asema)

asema
Lanskaya
Viipurin suunta
Oktyabrskaya rautatie

Asema 1900-luvulla
59°59′35″ pohjoista leveyttä sh. 30°19′37 tuumaa e.
Osasto d. Pietarin haara
avauspäivämäärä 1869 [1]
1910 (asema avataan)
Tyyppi matkustaja
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 3
Alustan tyyppi 1 saari ja 1 sivu
Alustan muoto sivuttais - suora, saari - kaareva
Arkkitehdit B. F. Granholm
Poistu kohteeseen Serdobolskaya katu
Etäisyys Pietariin XX km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke yksi
Koodi ASUZhT :ssä 038215
Koodi " Express 3 " :ssa 2005045
Naapuri noin. P. Pietari-Finljanski , Kušelevka , Novaja Derevnja ja Udelnaja
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 781711205390005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7830244000 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lanskaya  on risteysrautatieasema Lanskajan historiallisella alueella, kaksiraiteisella sähköistetyllä osuudella Oktjabrskaja-rautatien Viipurin suunnassa Finlyandsky -rautatieaseman ja Udelnajan laiturin välillä . Lisäksi asemalta lähtee yksiraiteinen (kaksi rataa kulkee vain seuraavalle Novaja Derevnjan asemalle) sähköistetty linja Sestroretskiin yhdistäen Beloostrovin pääsuuntaan ja yhdistävän haaran Kušelevkan aseman kanssa (suunnat Priozerskoje ja Irinovskoje).

Kaikki sähköjunat Finlyandsky-asemalta Viipuriin ja Sestroretskiin pysähtyvät asemalla , paitsi nopeat junat.

Asema sijaitsee penkereellä, Serdobolskaja-katu kulkee molempien suuntien laiturien välissä .

Historia

Asema avattiin vuonna 1869 [2] osana Suomen Rautatietä . Ensimmäisen puisen asemarakennuksen suunnitteli arkkitehti Wolmar Westling [3] .

Aseman uuden nelikerroksisen kivirakennuksen rakensi vuonna 1910 suomalainen arkkitehti Bruno Granholm "kansallisromantiikan" tyyliin . Se sijaitsee tällä hetkellä rautatien penkereellä, radan tason alapuolella. Asemarakennus on alueellisesti tärkeä arkkitehtoninen muistomerkki. [neljä]

Vuonna 1934 raiteet Novaja Derevnjasta tuotiin asemalle , ja se alkoi vastaanottaa junia Sestroretskiin [5] .

Samanaikaisesti rautatien sähköistyksen kanssa, 4. elokuuta 1951 mennessä, asemalle asennettiin korkeat laiturit [6] . Samaan aikaan aseman viereen rakennettiin Lanskin sähköasema.

Vuonna 2003 laiturit ja asema kunnostettiin.

Kuvaus

Asema sijaitsee penkereellä, raiteet kulkevat 2 ylikulkusillan kautta Serdobolskaja-kadun yläpuolella . Aseman pohjoisessa (tasaisessa) kaulassa raiteet kulkevat Ispytateley Avenuen ylittävää ylikulkusiltaa ja Lanskoye Highwayn ylittävää ylikulkusiltaa pitkin . Välittömästi Lanskyn ylikulkusillan jälkeen outo polku lähtee Sestroretskiin , joka menee alas ja ohittaa pääkäytävän ali. Bolšoi Sampsonijevski Prospektin ja Institutsky Lane -kaistan yläpuolella on kaksi ylikulkusiltaa, kaksi kaksiraiteista junia Suomen asemalta ja sieltä sekä Kušelevkaan ja takaisin, kaksi muuta ovat yksiraiteisia vain Kushelevkasta ja Kushelevkaan. Kushelevkan puolelta Zemledelcheskaya-kadun yläpuolella sijaitsevan sisäänkäynnin liikennevaloissa on toinen yksiraiteinen ylikulkusilta.

Parittoman suunnan laituri (Viipuriin ja Sestroretskiin) sijaitsee ylikulkusillan pohjoispuolella Serdobolskaja-kadun yläpuolella. Ylikulkusillan pohjoispuolelle liittyy myös tasainen polku Sestroretskista (se lähestyy pääväylää jo ennen Lanskoje-moottoritien ylittävää ylikulkusiltaa ja menee sen viereen ennen pääkäytävään liittymistä). Tasaisen suunnan laituri (Finlyandsky-rautatieasemalle) sijaitsee ylikulkusillan eteläpuolella.

Molemmilta laiturilta on portaat laskeutuvat Serdobolskaja-kadun jalkakäytäville.

Asemalla on 3 rataa: kaksi päärataa, joille sähköjunat saapuvat ja yksi tavarajunia, sille voidaan ottaa junia 3500 tonniin asti, joka lähtee aseman eteläpuolelle Kushelevkaan .

Kuvagalleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ Ensimmäinen koejuna käynnistettiin 22. kesäkuuta ( 4. heinäkuuta )  1869 .
  3. ↑ Koreshonkov, Oleg. Karjalan kannaksen rautatiet  : lehti. - 2006 - 28. huhtikuuta.
  4. ↑ Pietarin laki nro 141-47, 7.2.1997 . Käyttöpäivä: 26. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2018.
  5. ↑ Aikaisemmin junat kulkivat Primorskaya St. Petersburg-Sestroretsk -rautatien entistä tavaralinjaa pitkin .
  6. ↑ Karjalan kannaksen rautatieosien sähköistysjakso . Haettu 20. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2009.

Linkit