La Motte-Pique - Grenelle (metroasema)

"La Motte-Pique - Grenelle"
La Motte-Picquet-Grenelle Rivi 6 Rivi 8 Rivi 10
Pariisin metro
Näkymä linjojen 8 ja 10 välisen laiturien välisen liittymän itäpuolelta
lääni	XV kaupunginosa
avauspäivämäärä	24. huhtikuuta 1906
Tyyppi	sekoitettu (linjan 6 asema on korotettu katettu, linjat 8 ja 10 risteys - 2 yksiholvikista matalaa salia)
Alustaen lukumäärä	2+2
Alustan tyyppi	sivuttais (linja 6), saari (linjojen 8 ja 10 risteys)
Alustan muoto	suoraan
Tariffivyöhyke	yksi
Asemakoodi	17-04
Läheiset asemat	Duplex , Cambronne , Commerce [1] , Ecole Militer [1] , Avenue Emile Zola ja Segur
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

La Motte-Piquet-Grenelle ( fr.  La Motte-Picquet - Grenelle ) on Pariisin metron siirtokeskus linjojen 6 , 8 ja 10 välillä . Vaihtokeskus sijaitsee Pariisin 15. kaupunginosassa lähellä rajaa 7. kaupunginosan kanssa . Siirtokeskuksen suunnittelu on yhdistelmä kohotetusta asemasta ja kahdesta maanalaisesta hallista. Itse solmu on nimetty sijainnistaan ​​Avenue de la Motte-Piquetin ja Boulevard de Grenellen risteyksessä. Se on yksi vilkkaimmista siirtokeskuksista Rive Gauche -joella (Pariisin vasen ranta) ja merkittävin Montparnassen länsipuolella olevista solmukohdista.

Historia

• Linjan 6 korotettu asema avattiin ensimmäisenä. Tämä tapahtui 24. huhtikuuta 1906, silloin se oli vielä osa toista eteläistä linjaa (osuus Passy  - Place d'Italie. 14. lokakuuta 1907 tästä linjasta tuli osa linjaa 5 , ja 12. lokakuuta 1942 osuudesta Charles de Gaulle - Etoile  - Place d'Italie tuli osa linjaa 6, joka on edelleen osa sitä.
• 13. heinäkuuta 1913 avattiin maanalaiset salit. 27. heinäkuuta 1937 asti Charles-Michelin asemalta Opéra -asemalle kulki läpikulkuliikennettä osana linjaa 8. 27. heinäkuuta 1937 tämä osuus jaettiin linjojen 8 ja 10 kesken: länsiosa Porte d'Auteuil -asemalle muuttui osa linjaa 10, jota jatkettiin osuudella Lamotte-Piquet-Grenelle- Duroc , ja linjaa 8 jatkettiin puolestaan ​​Balardin asemalle . Tuloksena muodostettiin alustojen välinen siirtokeskus, joka vuodesta 2017 lähtien on yksi kahdesta eri alustojen välisestä siirtokeskuksesta Pariisissa (toinen vuodesta 1967 lähtien on Louis Blancin asema , jossa siirto linjalta 7 linjalle 7bis suoritetaan), ja pohjoisessa Aseman kaulassa säilytettiin yksi uloskäynneistä, jota käytti linja 8, kunnes liikenne järjestettiin uudelleen vuonna 1937. Vaihtosolmun ääripolut kuuluvat riville 8, keskimmäiset riville 10.
• Siirtokeskuksen sisäänkäynnin matkustajaliikenne vuonna 2011 oli RATP :n mukaan 8 099 346 henkilöä [2] . Vuonna 2013 tämä luku nousi 8 280 583 matkustajaan (29. Pariisin metron matkustajaliikenteessä mitattuna) [3] .

Nimen etymologia

Suunnittelu ja sisustus

Siirtokeskus koostuu useista maanalaisista halleista ja linjan 6 korotetusta asemasta, jotka eivät ole rakenteeltaan homogeenisia.

• Linjan 6 asema rakennettiin korotetun katetun aseman hankkeen mukaan, joka on samanlainen kuin useimmat saman linjan korotetut asemat (paitsi Passy , ​​Saint-Jacques ja Bel-Air , jotka sijaitsevat suoraan maan pinnalla ). Katoksen muotoilu on samanlainen kuin linjan 2 korotetuilla asemilla, mutta linjalla 6 käytetylle rakenteelle erottuu yhteinen katto, joka peittää koko asemakompleksin.
• Linjojen 8 ja 10 siirtokeskus koostuu kolmesta hallista. Kaksi salia koostuu yhdestä radasta ja yhdestä sivutasanteesta (linja 8 kohti Balardia ja linja 10 kohti Boulogne - Pont de Saint Cloud ). Vastakkaiseen suuntaan linjat 8 ja 10 yhtyvät tyypillisen pariisilaisen projektin mukaan rakennettuun yksiholvikaariseen saliin, jossa on yksi saarilava, jossa suoritetaan laiturien välinen siirto. Vuoteen 1937 asti tätä salia käytettiin läpikulkuliikenteeseen Porte d'Auteuilista Porte de Charentoniin , tästä lähtien linjojen 8 ja 10 risteyksen pohjoisen kaulassa oleva poistumiskammio säilytettiin.

Galleria

• Näkymä linjan 6 asemalta (vanha kuva)

• MP 73 -juna linjan 6 asemalla

• Linja 6 laiturit (ilta)

• Hall Balaria kohti

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 https://www.ratp.fr/sites/default/files/lines-assets/plan-de-ligne/metro/plan-de-ligne_metro_ligne-8.1504859537.pdf
2. ↑ Osallistujat annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, korrespondentsbussi, réseau SNCF jne.) Arkistoitu 18. heinäkuuta 2014. , sur le site data.ratp.fr . Konsultaatio 21. kesäkuuta 2013.
3. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkistoitu 8. maaliskuuta 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulté le 31 août 2014.

Lähteet

• Roland, Gerard (2003). Metroasemat. D'Abbesses Wagramissa. Painokset Bonneton.