Anthony Lewicki ( saksalainen Antoni Lewicki ; 25. joulukuuta 1815 , Krostsenko , nyt Ustrzyki- Dolnen kunta , Puola (muiden lähteiden mukaan - Volitsa , nyt Bukovskon kunta [1] ) - 1. toukokuuta 1882 , itävaltalainen moottori , Varsova ) alkuperä, insinööridynastian perustaja: poika Leonidas Levitsky , pojanpoika Ernst Anton Levitsky , lapsenlapsenpoika Ernst Wolfgang Levitsky .
Vuosina 1836-1839. opiskeli Imperial and Royal Technical Institutessa Wienissä . Vuonna 1840 hän aloitti työt apulaisinsinöörinä keisari Ferdinandin pohjoisen rautatien Přerovin ja Olomoucin välisen osuuden rakentamisessa. Vuosina 1842-1844. työskenteli valtion rautatiehallinnossa Carl von Gegin johdolla Graz - Mürzzuschlag- ja Zirknitz - Pöltschach -linjojen hankkeissa . Vuonna 1844 hän julkaisi käsikirjan " Theoretische Abhandlung über die Kubatur der Auf- und Abträge bei Chausséen und Eisenbahnen " . Sitten hän muutti yksityiseen yritykseen ja työskenteli johtavana insinöörinä Wiener Neustadt - Sopron - linjan rakentamisessa , sitten Bruck an der Leita - Gyor ja Bruck an der Leita - Pressburg - linjoilla . Vuonna 1849 hän palasi julkiseen palvelukseen, työskenteli Semmeringin rautatien - maailman ensimmäisen vuoristoradan - rakentamisessa sekä Innsbruck - Kufstein -osuudella . Sitten hän jäi eläkkeelle, asui pääasiassa Galiciassa. Amatööritähtitieteilijänä hän perusti yksityisen observatorion Częstochowaan .