Lankaran (höyrylaiva, 1845)

Lankaran on Venäjän valtakunnan Kaspianmeren laivaston siipialus .

Aluksen kuvaus

Mela höyrylaiva rautarungolla. Höyrylaivan pituus oli 50,29 metriä [comm. 1] , leveys - 9,45 metriä [comm. 2] , ja syväys on 3,5 metriä [comm. 3] . Alus oli varustettu 100 nimellistehoisella höyrykoneella ja kahdella sivupyörällä, ja laivassa oli myös purjehdusvarusteita [ 1] [2] [3] .

Huoltohistoria

Mela-höyrylaiva "Lenkoran" laskettiin maahan Hollannissa . Vuonna 1844 osana 12 laivan joukkoa [comm. 4] luutnantti N. A. Arkasin johdolla sisävesiväyliä pitkin reittiä Pietari - Neva - Laatoka - Vytegra - Mariinski kanava - Kovzha - Valkoinen järvi - Sheksna - Volga toimitettiin purettuna Astrahaniin . Seuraavana vuonna se koottiin komentajaluutnantti N. A. Arkasin valvonnassa ja laukaisun jälkeen 9. toukokuuta  ( 21 )  1845 siitä tuli osa Venäjän Kaspianmeren laivuetta [1] [5] [4] .

Yhdessä höyrylaivojen sekä " Kuran " ja " Tarkyn " joukossa oli ensimmäisiä höyrylaivoja, jotka avasivat laivayhtiön Kaspianmerelle vuonna 1845 [4] . Joten esimerkiksi vuoden 1849 aikana 3 höyrylaivaa teki 13 kaupallista matkaa, joiden aikana kuljetettiin yhteensä 25 300 puntaa tavaraa. Höyrylaivojen toiminnasta kaupallisina aluksina viiden vuoden ajan, vuosina 1846-1851, saatujen tulosten mukaan niiden ylläpitokustannukset ylittivät kaupallisista matkoista saadut tulot. Merihöyrylaivojen toiminnan alkamisen jälkeen tullit kuitenkin nousivat merkittävästi [comm. 5] , jonka yhteydessä valtionkassan kokonaistulot osoittautuivat suuremmiksi kuin näiden tuomioistuinten ylläpitokustannukset [6] .

Vuonna 1845 hän purjehti Astrahanin ja Tarkin välillä [7] . Vuosina 1846 ja 1847 hän purjehti Kaspianmerelle [8] .

Vuodesta 1848 vuoteen 1854 hän purjehti postihöyrylaivana Kaspianmeren satamien välillä, kun taas höyrylaivan komentaja 6. joulukuuta  ( 18 )  1849 sai seuraavan arvon, ja vuonna 1851 hänelle myönnettiin Pyhän Hengen ritarikunta. Anna II tutkinto [9] .

Vuonna 1855 hän purjehti luutnantti N. T. Efimovin komennossa postihöyrylaivana Kaspianmeren itäosan satamien läpi. Seuraavan vuoden kampanjassa hän purjehti saman komentajan kanssa Kaspianmerelle [10] . Luutnantti Jefimov tunsi hyvin T. G. Shevchenkon , joka palveli linkkiä Novopetrovskissa, taiteilija kommunikoi usein aluksen miehistön kanssa ja esitteli heille töitään. N. D. Novitsky kirjoitti artikkelissa, joka julkaistiin "Kyiv Starina" -lehdessä maaliskuussa 1889:

Kerran kesällä, noin kuudelta. aamulla meren eteläpuolelta ilmestyi upea ja kestävä mirage, joka kuvasi jotain tuntematonta kaupunkia taloineen, torneineen jne., että Shevchenko onnistui jopa kopioimaan täydellisesti tämän koko vision. Aika pitkä aika kuluu. Ihmettelemme kuvaa, emmekä tiedä miten laittaisimme mielemme siihen, millainen kaupunki tämä voisi heijastua niin elävästi ilmassa?! Vain höyrylaiva "Lenkoran" tulee Novo-Petrovskiin. Ota Shevchenko ja näytä maalauksesi merivoimien upseereille. Kuvittele yleinen yllätyksemme, kun he huudahtivat yhteen ääneen: "Kyllä, tämä on Astrabat !!…"

Vuoden 1858 kampanjassa hän osallistui kapteeni 1. luokan V. M. Mikryukovin palmikkoviirin alla olevan osaston johdossa maihinnousujoukkojen kuljettamiseen Astrakhanista Petrovskin satamaan [11] .

Vuonna 1860 alus luovutettiin Kaukasus ja Mercury Societylle [1] [5] .

Höyrylaivojen komentajat

Höyrylaivan "Lenkoran" komentajat eri aikoina olivat:

• luutnantti ja 6. joulukuuta  ( 18 ),  1849 alkaen kapteeniluutnantti M. P. Komarovsky (1848-1854) [12] ;
• luutnantti ja 30. elokuuta  ( 11. syyskuuta )  1855 alkaen kapteeniluutnantti N. T. Efimov (1855-1856) [10] ;
• 1. luokan kapteeni V. M. Mikrjukov (1858) [13] .

Muistiinpanot

Linkkejä lähteisiin

1. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , s. 399.
2. ↑ Veselago, 1872 , s. 650.
3. ↑ Kirokosyan, 2013 , s. 194-195.
4. ↑ 1 2 3 Veselago IX, 2013 , s. 101.
5. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 650-651.
6. ↑ Kirokosyan, 2013 , s. 195.
7. ↑ Veselago XI, 2013 , s. 319.
8. ↑ Veselago X, 2013 , s. 258.
9. ↑ Veselago X, 2013 , s. 200, 329.
10. ↑ 1 2 Veselago X, 2013 , s. 100.
11. ↑ Veselago X, 2013 , s. 602.
12. ↑ Veselago X, 2013 , s. 328-329.
13. ↑ Veselago X, 2013 , s. 600-602.

Kommentit

1. ↑ 165 jalkaa .
2. ↑ 31 jalkaa
3. ↑ 10 jalkaa
4. ↑ Osastossa oli kuunari " Experience ", vene " Lizard ", höyrylaiva " Volga ", 2 tikhvinkaa lastineen , 2 rauta- ja 2 puuproomua sekä 3 purettua rautahöyrylaivaa: " Tarki ", "Lenkoran" ja " Kura " . [4] .
5. ↑ Vuosina 1844-1846 ne olivat 69 000 ruplaa ja 1847-1849 - 121 400 ruplaa.

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 9 / Keisari Nikolai I. A - G. - 592 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 10 / Keisari Nikolai I. D - M. - 672 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 11 / Keisari Nikolai I:n hallituskausi N - S. - 608 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-16-7 .
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Kirokosyan M.A. Venäjän lippu Kaspianmerellä: Kaspian laivaston kaksi vuosisataa (1600-luvun puoliväli - 1800-luvun puoliväli); Kaspianmeren merirosvot / Johdanto A. A. Zhilkin. - M . : Sotakirja, Kuchkovon kenttä, 2013. - 416 s. - 2000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9904362-3-7 . - ISBN 978-5-9950-0352-6 .