| Limogesin johdinauto | |||
|---|---|---|---|
| Kuvaus | |||
| Maa | Ranska | ||
| Sijainti | Limoges | ||
| avauspäivämäärä | 14. heinäkuuta 1943 | ||
| Operaattori | Société de transports en commun de Limoges Metropole | ||
| Verkkosivusto | stcl.fr | ||
| Reittiverkko | |||
| Reittien määrä | 5 | ||
| Verkon pituus | 32,5 km | ||
| liikkuva kalusto | |||
| PS:n päätyypit | Irisbus cristalis , Hess Swisstrolley 4 | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Päätöksen johdinautoverkoston kehittämisestä Limogesiin , Ranskan tasavaltaan , teki kaupungin kunta vuonna 1930 - tavoitteenaan korvata vanha raitiovaunu ., joka romahti sekä teknisesti että organisatorisesti. Vuonna 1943 ensimmäinen johdinauto (linja nro 2) kulki Carnot Squarelta Bodin Avenuelle [1] . Tuosta ajasta vuoteen 1951 asti johdinbussi korvasi asteittain vanhat raitiovaunuradat kaupungin kaduilla säilyttäen liikeradan ja reittinumerot. Linjan nro 6 käynnistyessä vuonna 1953 26 kilometriä pitkä johdinautoverkosto sai käytännössä modernin ilmeen. Vuonna 1954 Limoges Electric Tramway Companysta (CTEL) tulee Limoges Trollebus Company (CTL). Lisäksi reitit ulottuvat vain esikaupunkialueille, pysyen ennallaan kaupungin keskustassa. 1960-luvulla, kun Pariisi luopui johdinautonsa käytöstä, monet pariisilaiset autot jatkoivat toimintaansa Limogesissa.
Vuodesta 2012 lähtien kaupungissa on 32,5 kilometriä sähköistettyä rataa viidellä johdinautoreitillä. Verkkojännite on 750 volttia . _ Johdinbussi kuljettaa 53 prosenttia Limogesin kaupunkiliikenteen matkustajista ja tarjoaa kolmanneksen kaupungin kokonaiskilometreistä. Vuonna 2018 Limoges on Lyonin ja Saint-Étiennen ohella yksi kolmesta Ranskan kaupungista, jotka ovat pysyneet uskollisina sähköiselle tiettömälle liikenteelle .