Lipetskin ilmailukeskus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. toukokuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 38 muokkausta .
Lentokenttä Lipetsk-2
IATA : ei - ICAO : ei - Alanumero koodi :  SWL
Tiedot
Näkymä lentokentälle sotilaallinen
Maa Venäjä
Sijainti 8 km Lipetskin kaupungista länteen
NUM korkeus +184 m
Aikavyöhyke UTC+3
Kartta
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
15/33 3000x60 betoni
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lipetskin ilmailukeskus ( puheenkielinen nimi) on Venäjän ilmailuvoimien rakenteellinen muodostelma , joka kouluttaa uudelleen taisteluyksiköiden lento- ja insinöörihenkilöstöä sekä kehittää ja toteuttaa menetelmiä ilmailujärjestelmien taistelukäyttöön ( sotilasyksikkö 81819, ns. merkki "Vorsovka").

Virallinen koko nimi  on V. P. Chkalovin mukaan nimetty Venäjän federaation puolustusministeriön ilmailuhenkilöstön koulutus- ja sotilasoikeudenkäynnin keskus Leninin punaisen lipun valtion järjestyskeskus [1] .

Lipetskin ilmailukeskuksen johtaja syyskuusta 2016 lähtien - kenraaliluutnantti Juri Aleksandrovich Sushkov [2]

4 Sellu- ja paperitehdas sekä PLS VVS sijaitsevat Lipetsk-2- lentokentällä , 8 kilometriä Lipetskin keskustasta länteen, lähellä Veneran ja kaivoksen 10 kaupunkialueita . Täällä on varastoitu suuri määrä käytöstä poistettuja lentokoneita, jotka on tarkoitettu hävitettäväksi: Su-24 , Su-27 , MiG-23 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 [3] [4]

Lentokentällä on olemassa olevan betonikiitotien ( RWY ) 15/33 lisäksi vanha betonikiitotie 10/28, jonka mitat ovat 2500 × 40 metriä, sitä käytetään parkkipaikkana ja rullaustienä [5] .

Historia

Lipetskin ilmailukeskuksen historia alkoi ensimmäisen maailmansodan aikana . Jo vuonna 1916 täällä ilmestyivät ensimmäiset työpajat Luran -tyyppisten ranskalaisten lentokoneiden kokoelmalle . Lokakuussa 1918 Glavvozdukhflotin käskystä Lipetskiin alkoi muodostua raskaiden pommittajien laivue " Ilja Muromets " . Laivue sijaitsi lentokentällä, joka oli tuolloin entisellä kaupungin laidalla lähellä rautatieasemaa (katso Tereshkova Street (Lipetsk) ). Pommittajat "Ilja Muromets" ja heidän mukanaan olleet kevyet lentokoneet " Swan " osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin sisällissodan aikana .

Maaliskuussa 1923 aloitettiin Lipetskin ilmailukoulun muodostaminen, jonka tarkoituksena oli kouluttaa tulevia Neuvostoliiton lentäjiä, mutta vuonna 1924 koulu suljettiin ilman aikaa järjestää itseään.

Objekti "Lipetsk" - Saksalainen ilmailukoulu

Tutkimustoiminta lentokoneiden rakentamisen ja sotilaslentokoneiden materiaalien tutkimuksen alalla Saksassa lopetettiin Versaillesin sopimuksen asetettujen rajoitusten rajoissa . Yksittäisiä opintoja voitiin kuitenkin suorittaa ulkomailla, erityisesti Neuvostoliitossa . Sen jälkeen kun Rapallon rauhansopimus solmittiin 16.4.1922 Genovan konferenssissa , Neuvostoliiton johto salli Venäjälle Versaillesin sopimuksessa kiellettyjen sotatarvikkeiden testaamiseen ja sotilashenkilöstön kouluttamiseen tarkoitettujen tilojen järjestämisen Venäjälle, Saksan johto puolestaan ​​lupasi edistää saksalaisen teknisen kokemuksen vientiä Neuvosto-Venäjän puolustusteollisuuden kehittämiseen .

Saksalaisen ilmailukoulun avaamista Neuvostoliitossa oli suunniteltu vuodesta 1924 lähtien . Asiakirjat koulun perustamisesta 15. huhtikuuta 1925 Moskovaan allekirjoitti Puna - armeijan ilmavoimien päällikkö P.I. [6] Koulun luomista valvoi Saksan puolustusviraston "Aviation Inspectorate No. 1" . Lentokentän ja koulun tilojen käyttö oli maksutonta, kaikki laitteiden kokonaiskulut olivat Saksan puolella. Koulun ylläpitoon osoitettiin vuosittain noin 2 miljoonaa markkaa .

Saksalaiset rakensivat hyvin lyhyessä ajassa uudelleen tuotantotilat, pystyttivät kaksi pientä hallia , korjaamon, ja jo 15. heinäkuuta 1925 avattiin yhteinen taktinen lentokoulu. Alun perin aineellisena perustana oli 50 Fokker D-XIII -hävittäjää, jotka Vogru osti Alankomaiden Ruhr-rahaston varoilla vuosina 1923-1925. 28. kesäkuuta 1925 koneet saapuivat Stettinistä Leningradiin höyrylaivalla Edmund Hugo Stinnes . Myös kuljetuskoneita ja pommikoneita ostettiin. Lentohenkilöstön koulutus tapahtui 5-6 kuukauden sisällä. Koulua johti majuri V. Shtar, ja suunnitteilla oli myös Neuvostoliiton varajäsenen, Puna-armeijan edustajan, asema. [7]

Koulu aloitti toimintansa täydellä teholla vuonna 1927. Puna-armeijan tiedusteluosaston päällikkö Berzin raportoi Puolustusvoimien kansankomissaari Voroshiloville : ”Kahden ensimmäisen vuoden aikana koulu oli taloudellisesti huonosti varusteltu, siinä oli vanhoja lentokoneita, ja työ ei kiinnostanut meitä erityisesti. Vuodesta 1927 lähtien koulu aloitti toimintansa ja kiinnostuksemme sitä kohtaan kasvoi. Saksalaiset maksavat kaikki koulun organisointi-, laitteisto- ja ylläpitokulut" [8] .

Kesällä lentoaikana maahenkilöstöä oli yli 200 henkilöä (Saksan puolelta - noin 140 henkilöä), talvella määrä väheni (Saksan puolelta - noin 40 henkilöä). Vuonna 1932 keskuksen henkilöstön kokonaismäärä oli 303 henkilöä: 43 saksalaista ja 26 neuvostokadettia , 234 työntekijää, työntekijää ja teknistä asiantuntijaa. [9] Reichswehrin johto valvoi tiukasti kaikkia yhteisten rakenteiden toiminnan yksityiskohtia Neuvostoliiton alueella, erityistä huomiota kiinnitettiin salassapitoon. Saksalaiset lentäjät käyttivät Neuvostoliiton univormuja ilman arvomerkkejä .

Koulussa tehtiin tutkimustyötä, jota varten Saksan kenraalin aineellinen osa hankittiin salaa ulkomailta. Lentäjien käytännön harjoittelu sisälsi ilmataistelun harjoittelua , pommituksia eri paikoista, aseiden ja lentokoneiden varusteiden opiskelua - konekivääreitä, tykkejä, optisia välineitä (pommitähtäimet ja peilitähtäimet hävittäjille) jne.

Vain kahdeksan vuoden aikana Lipetskin ilmailukoulun olemassaolosta siihen koulutettiin tai uudelleenkoulutettiin 120 hävittäjälentäjää (joista 30 osallistui ensimmäiseen maailmansotaan, 20 entisiä siviili-ilmailulentäjiä) Saksalle ja 100 tarkkailijalentäjää [8 ] . Saksalaisten ohjaajien ohjauksessa koulutettujen Neuvostoliiton ilmailuasiantuntijoiden tarkkaa määrää ei voitu määrittää. [10] [11]

1930-luvun alussa, jo ennen Hitlerin nousemista valtaan Saksassa , Saksan osallistuminen projektiin alkoi laskea huomattavasti. Jo marraskuun 1931 neuvotteluissa Saksa vältti keskustelua mahdollisuudesta muuttaa Lipetskin ilmailukoulusta suuri yhteinen tutkimuskeskus. Tämä johtui Neuvostoliiton lähentymisestä muihin Länsi-Euroopan maihin, erityisesti Ranskaan . RSFSR :n ja Weimarin tasavallan välillä vuonna 1922 allekirjoitettu Rapallon sopimus alkoi menettää merkityksensä. 15. syyskuuta 1933 Lipetsk-projekti suljettiin, saksalaiset asiantuntijat pystyttivät rakennukset ja merkittävä osa laitteista siirrettiin Neuvostoliiton puolelle. [11] [12]

Tämän koulun valmistuneita ja työntekijöitä olivat tulevat Luftwaffen kenraalit Hugo Sperrle , Günther Korten , Hans Eschonnek , Otto Desloh , Hans Seidemann, Joseph Kammhuber, Kurt Pflugbeil, Georg Ricke, Wilhelm Speidel, Gustav Kastner-Kirdorf, Erich Quade, Heinrich Aschenbr. August von Schönebeck [13] sekä eversti Nikolaus von Below, josta vuonna 1937 tuli Hitlerin henkilökohtainen adjutantti.

Valitettavasti neuvostopuolella tämän yhteistyön tulokset eivät olleet niin tehokkaita. Puna-armeijan joukkotuhotoimien aikana Saksan asevoimia syvällisimmin tutkineet sotilasjohtajat ja joukko entisiä Kaman laitoksessa palvelleita komentajia ammuttiin , ja 39 muuta komentajaa pidätettiin toisen maailmansodan alkamisen jälkeen. "saksalaisina vakoojina". [neljätoista]

Air Force Higher Flight Tactical School

Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston 5. heinäkuuta 1933 antamalla päätöksellä päätettiin perustaa likvidoidun laitoksen pohjalta ilmavoimien korkeampi lentotaktiikkakoulu ( VLTSH ) . VLTSH aloitti toimintansa tammikuussa 1934. Koulussa toimi Lipetskin ilmailun jatkokoulutus laivueen komentajille (näiden kurssien valmistuneiden joukossa toukokuussa 1941 oli tuleva ilmailun kenraaliluutnantti Vasili Iosifovich Stalin).

Suuren isänmaallisen sodan jälkeen varustettiin uudelleen suihkukoneita, lisättiin uusi koulutusilmailurykmentti, joka koulutti komentohenkilöstöä pitkän matkan ilmailuyksiköille. Samaan aikaan rakennettiin kaksi lentokenttää: ensimmäinen - betonipinnoitteella, Venuksen alueella , toinen - päällystämättömällä pinnoitteella, Kuzminskie Otverzhkin kylän (nykyisin - Lipetskin siviililentoasema ) läheisyyteen.

Lipetskin ilmailukeskuksen nykyaikainen historia juontaa juurensa vuoteen 1949 [15] .

Ilmavoimien lentohenkilöstön taistelukäytön ja uudelleenkoulutuksen 4. keskus

Ilmavoimien 4. taistelukäyttökeskus perustettiin Tamboviin 19. huhtikuuta 1953 . Vuonna 1954 hänet siirrettiin Voronežiin ja vuonna 1960  Lipetskiin, minkä jälkeen hänet muutettiin 4. keskukseksi ilmavoimien lentohenkilöstön taistelukäyttöä ja uudelleenkoulutusta varten . [16]

Keskustan koulutusosastolla koulutettiin neuvostokaudella yli 45 000 eri erikoisalojen upseeria . Lipetskin ilmailukeskuksessa 11 Neuvostoliiton kosmonauttia koulutettiin myös uudentyyppisiin lentokoneisiin . Lipetskin loistavan ilmailuhistorian symbolina elokuussa 1969 Aviator Squarelle pystytettiin muistomerkki - MiG-19- hävittäjä kohotti ylöspäin .

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sotilas-teollinen kompleksi heikkeni, asevoimien budjettia pienennettiin merkittävästi ja seurauksena Lipetskin ilmailukeskukselle tuli vaikeat ajat. Muutokset parempaan alkoivat vasta vuonna 2003 : polttoainerajat nousivat, materiaalipohja alkoi vahvistua.

Heinäkuussa 2003 Lipetskin 300-vuotisjuhlan kunniaksi järjestettiin puolentoista tunnin mittainen lentonäytös. Ranskalaisten sotilaslentäjien delegaatio, jota johti kenraali Jean Romuald Robert, lensi tapahtumaan. Delegaatio saapui sotilaskuljetuskoneella C-130 , kolmella Mirage F1CT -hävittäjällä ja yhdellä Mirage 2000B:llä . [17] [18]

22. huhtikuuta 2004 lentokeskuksessa vierailivat Venäjän federaation presidentti V. V. Putin ja Italian pääministeri Silvio Berlusconi , jotka saapuivat Lipetskiin avaamaan italialaisen Ariston -yrityksen . Ilmailulaitteita esiteltiin toiminnassa, taitolentoliikkeet, mukaan lukien monimutkaisimmat, näytettiin keskuksen johtajan Alexander Kharchevskyn henkilökohtaisella osallistumisella.

5. syyskuuta 2006 32 Etyjin jäsenmaan valtuuskunta vieraili Lipetskin ilmailukeskuksessa ensimmäistä kertaa . [19]

Viimeisin venäläinen Su-34 -hävittäjäpommikone nousi 3. elokuuta 2007 lentoon Novosibirsk Aviation Industrial Associationin koelentokentältä . GLIT-lentäjien Sergey Shcherbinan ja Alexander Aschenkovin valvonnassa lentokone saapui Lipetskin ilmailukeskukseen, jossa se otettiin juhlallisesti vastaan ​​ja aloitettiin ilmavoimissa. [kaksikymmentä]

Lipetskin sellu- ja paperitehtaan ja PLS: n etulinjan pommikoneet Su-24 ja Su-34 osallistuivat paraatiin Punaisella torilla 9. toukokuuta 2008 . Su-34:ää lensi henkilökohtaisesti ilmakeskuksen päällikkö kenraalimajuri A. N. Kharchevsky .

19. kesäkuuta 2008 tuli kuluneeksi 55 vuotta Lipetskin ilmailukeskuksen perustamisesta.

Vuonna 2011 läntisen sotilaspiirin sotilassyyttäjänvirasto aloitti rikosasian rahan kiristämisestä Lipetskin ilmailukeskuksen lentäjiltä. Interfaxin mukaan syynä tähän olivat yliluutnantti Igor Sulimin Internet-vetoomuksen sisältämät tiedot, jotka vahvistettiin tarkastuksessa. Venäjän rikoslain 286 §:n ("vallan väärinkäyttö") perusteella aloitetun asian syytetyt olivat armeijan komentaja eversti Eduard Kovalsky ja hänen sijaisensa opetustyössä eversti Sergei Sidorenko [21] . Kolmen vuoden oikeudenkäynnin jälkeen heidät todettiin syyllisiksi ja heidät tuomittiin 4 ja 5 vuoden ehdollisiin vankeusrangaistuksiin sekä korvausten maksamiseen uhreille [22] .

Vuonna 2013 lentokeskuksen ohjaamomiehistö aloitti superohjattavien monitoimisten Su-30SM-hävittäjien hallinnan ; Vuonna 2014 Su-35S- hävittäjän kehitys aloitettiin .

Ilmavoimien ja laivaston miehistöjen Aviadarts- kilpailun ajan ilmailukeskuksen lentokenttää käytettiin vuonna 2014 tukikohtana .

Elokuussa 2015 ilmailukeskuksen päällikkö kenraalimajuri Aleksander Kharchevsky erosi; hänen paikkansa otti Venäjän federaation sankari kenraalimajuri S. I. Kobylash .

Rakenne

Vuonna 2008 968 IIAP:ssa toimii neljä lentolentuetta : 1. hävittäjälentue (Su-27, Su-27UB, Su-30, Su-27SM), 2. hävittäjälentolaivue (MiG-29), 3. pommilentolaivue ( Su- 24M), 4. hyökkäyslentolaivue (Su-25). [16]

Vuonna 2007 keskusta vastaanotti uusimmat Su-34-hävittäjäpommittajat ja modernisoidut etulinjan Su-24M2-pommittajat. [23] Vuonna 2010 344. armeijan ilmailuhenkilöstön koulutus- ja uudelleenkoulutuskeskus Torzhokin kaupungissa , Tverin alueella , liitettiin osaksi Lipetskin ilmailukeskusta .

Keskukseen kuuluvat taitolentojoukkueet " Falcons of Russia ", " Russian Knights " ja " Swifts ".

Osallistuminen lentonäytöksiin ja sotaharjoituksiin

Lipetskin ilmailukeskus osallistui kansainväliseen ilmailu- ja avaruussalonki MAKS :iin vuosina 2007, 2009, 2011, 2013 ja 2015 [15] .


Vuosina 2006, 2008, 2009, 2011, 2013 ja 2015 Lipetskin ilmailukeskus osallistui kansainväliseen aseiden ja sotilasvarusteiden näyttelyyn Nižni Tagilissa

Myös Lipetskin ilmailukeskuksen lentäjät esiintyvät säännöllisesti voitonpäivälle omistetuilla lomilla. Joten 9. toukokuuta 2008, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015, 2016 Lipetskin ilmailukeskuksen koneet olivat ilmaparaatissa Punaisen torin yllä Moskovassa.

Vuonna 2012 57 operatiivis-taktisen, armeijan ja kuljetusilmailun miehistöä Lipetskin ilmailukeskuksen kadeteista ja aktiivisista lentäjistä osallistui Venäjän ilmavoimien 100-vuotisjuhlille omistettuun Common Sky -lentofestivaaliin [15] .

Lisäksi Lipetskin ilmailukeskus esittelee säännöllisesti lentäjäryhmiä osallistumaan kansainvälisiin ja kotimaisiin Venäjän armeijan harjoituksiin, kuten Frontier-2005, Center-2008, Interaction-2008, West-2009, East-2010, Shield Union-2011. "Länsi-2013". Keskus oli tukikohta Venäjän ja Ranskan ilmavoimien yhteisille harjoituksille vuonna 2013, Venäjän ja Intian ilmavoimien "Aviaindra-2014" [15] , sekä yleisvenäläiselle ja kansainväliselle lentomiehistön kilpailulle. Aviadarts", jossa Lipetskin ilmailukeskuksen lentäjät kilpailevat säännöllisesti kilpailuissa.

Air Center Museum

Ilmailukeskuksella on oma museo, joka on toiminut vuodesta 1980 lähtien . Siellä sijaitseva näyttely heijastaa yksityiskohtaisesti kaupungin ilmailuhistorian päävaiheita Ilja Murometsin lentokoneen ensimmäisestä laivueesta nykypäivään. Museon näyttely sisältää näytteitä ilmailuaseista ja -varusteista, erikoisunivormuja, lentokoneiden ja helikopterien malleja sekä ikimuistoisia lahjoja ilmailukeskukselle. [24] Museo pitää luetteloa viidestäkymmenestä lentokeskuksen lentäjästä, jotka kuolivat suorittaessaan lentotehtäviä vuosina 1955-1995 [25] .

Koulu Ignatiev-kadulla

Sodan jälkeen ilmailukeskukselle annettiin neljä taloa Ignatieva-kadulla  - nro 31, nro 36, nro 38 ja nro 40, joissa aiemmin toimi saksalainen koulu. Vuonna 2008 suojellun aseman saaneet rakennukset purettiin.

Päälliköt

Ilmavoimien korkeamman lentotaktiikkakoulun päälliköt

Ilmavoimien lentohenkilöstön taistelukäytön ja uudelleenkoulutuksen 4. keskuksen päälliköt. V. P. Chkalova

Muistiinpanot

  1. ↑ Lipetskin ilmailukeskuksen historia: Venäjän federaation puolustusministeriö . Haettu 31. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2017.
  2. ↑ Juri Sushkov päälliköksi (pääsemätön linkki) . Haettu 21. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2016. 
  3. ↑ Yandex-kartat 39.450411.52.637743
  4. ↑ google Earth 52°38'05.27" N 39°27'08.59" E
  5. ↑ Tietosanakirja. L .... Lipetskin ilmailukeskus . Lipetskin alue RF . Haettu 7. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2021.
  6. ↑ Lipetskin ilmailukoulu Arkistoitu 27. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa // Venäjä väreissä
  7. ↑ Kapistka V.V. Lipetsk -kurssit Luftwaffen komentohenkilöstölle. Vuosina 1925-1933. Venäjän takaosassa sijaitsi salaa Reichswehrin lentokoulu Wifupast. // Sotahistorialehti . - 2003. - Nro 11.
  8. ↑ 1 2 Zhigalov, B.S. SAKSA JA NEUVOSTO: TALOUDELLINEN JA POLIITTINEN SUHTEET (maaliskuu 1918 - kesäkuu 1941)  // Tiivistelmä luennoista yliopisto-opiskelijoille / V.P. Rumjantsev (historiallisten tieteiden tohtori). - Tomsk: Tomskin valtionyliopisto, 2013. - S. 61-65 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2021.
  9. ↑ Yu Kantor. Kirottu ystävyys. Neuvostoliiton ja Saksan salainen yhteistyö 1920-1930-luvuilla. St. Petersburg: Piter, 2009. C. 78-79
  10. ↑ Lipetskin salainen ilmailukoulu Arkistokopio 22. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa Saksan jälki kotimaan ilmailun historiassa. / Sobolev D. A., Khazanov D. B.
  11. ↑ 1 2 ??? (linkki ei saatavilla) . Saksan liittovaltion arkisto. Käyttöpäivä: 4. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2012. 
  12. ↑ Gorlov S. A., Ermachenkov S. V. Reichswehrin sotilaskoulutuskeskukset Neuvostoliitossa. // Sotahistorialehti . - 1993. - Nro 6, 7, 8.
  13. ↑ Lipetskin ilmailukoulusta valmistuneet saksalaiset: myyttejä ja kohtaloita . Haettu 9. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019.
  14. ↑ Kapistka V.V. "Lipetskin koulu... antoi hyviä tuloksia Reichswehrille." // Sotahistorialehti . - 2003. - nro 12. - s. 24-31.
  15. ↑ 1 2 3 4 Lipetskin ilmailukeskuksen historia  (venäjäksi)  ? . Haettu 7. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2020.
  16. ↑ 1 2 4. ilmavoimien lentohenkilöstön taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskus. Lyhyt viittaus. . Haettu 2. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2008.
  17. ↑ Lipetskissä - ranskalainen "Mirages" Arkistoitu 14. heinäkuuta 2012. // Panoraama
  18. ↑ Lipetsk valmisteli Su-27-koneita ranskalaisille lentäjille Normandie-Niemen-rykmentistä . Arkistokopio päivätty 25. kesäkuuta 2016 Wayback Machinessa // AviaPort.Ru
  19. ↑ ETYJ-valtuuskunta vieraili Lipetskin ilmailukeskuksen arkistokopiossa 1. huhtikuuta 2009 Wayback Machinessa // Gorod48
  20. ↑ Lipetskin ilmailukeskuksen asiantuntijat tutustuvat viimeisimpään Su-34- arkistokopioon , joka on päivätty 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // REGNUM
  21. ↑ Ilmavoimien Lipetskin ilmailukeskuksessa käynnistettiin rikosasia korruptiosta. . Haettu 3. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2011.
  22. ↑ Tietoa 13. elokuuta 2014 annetusta oikeuden tuomiosta Kovalskyn ja Sidorenkon osalta . Haettu 14. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  23. ↑ Kenraali Kharchevsky testasi Su-34:ää  (pääsemätön linkki) // Lipetsk News
  24. ↑ Näyttely Lipetskin ilmailukeskuksen museossa  (linkki ei pääse) Venäjän federaation puolustusministeriö
  25. ↑ Viktor Kamsky. Kuolleista lentäjistä . lipetskmedia.ru (11. maaliskuuta 2016). Haettu 17. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2021.

Linkit