| lontoo bussi | |
|---|---|
| linja-autojärjestelmä | |
| Maa | Iso-Britannia |
| Alue | Suur-Lontoo |
| Kaupunki | Lontoo |
| avauspäivämäärä | 1829 |
| Järjestäjä | Lontoon bussit |
| Kuljetusyhtiöt |
Lista
Abellio Lontoo Saapuminen Kent Thameside Saapuminen Lontoon Saapuminen Shires & Essex Saapuminen Eteläiset kreivikunnat CT Plus Go-Ahead Lontoo Lontoo Sovereign London United Metroline Quality Line Stagecoach London Sullivan Buses Tower Transit |
| Vuotuinen matkustajaliikenne | ▲ 2,3 miljardia ihmistä (2011) |
| Verkkosivusto | www.tfl.gov.uk |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 673 |
| liikkuva kalusto | |
| Bussien lukumäärä | 8000 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
London Bus on Lontoon bussiverkosto, jota operoi London Buses . Tärkeä metropolin pinnan kunnallinen joukkoliikenne.
Lontoon kaksikerroksinen (englanniksi doubledecker - double-decker) - Lontoon kaupunkireiteillä liikennöivien punaisten kaksikerroksisten linja-autojen nimi .
Vuosina 1956–2005 toimineesta linja-automallista " Rootmaster " on tullut kaupungin symboli. Lontoon moderneihin kaksikerroksisiin linja-autoihin kuuluu vuonna 2012 esitelty "uusi bussi Lontoolle", jossa on hybridikäyttö .
Vuodesta 1855 vuoteen 1933 London General Omnibus Company harjoitti Lontoon linja-autoliikennettä , tämä yritys osti linja-autoja koko pääkaupungille.
Vuodesta 1911 lähtien linja-autoja on suunniteltu erityisesti kaupungin tarpeisiin: vuonna 1911 omaa tuotantoa LGOC B-type puurungossa puurungolla avattiin linjalle toinen kerros. Vuonna 1922 se korvattiin NS-Type- bussilla , jolla oli alun perin myös avoin toinen kerros, mutta vuonna 1925 kaupungin viranomaiset kielsivät avokattoiset linja-autot ja lähes 1 700 kappaletta muutettiin.
1930-luvun alussa julkaistiin kolmiakselinen yksikerroksinen linja-auto LT-luokka , joka erottui lisääntyneestä matkustajakapasiteetista. Se korvattiin sodan jälkeen julkaistulla RT -bussilla [1] .
Rootmasterista on tullut Lontoon symboli, hän työskenteli Ison-Britannian pääkaupungin linjoilla vuodesta 1956 vuoden 2005 loppuun.
Bussi Dennis Trident 2 numero LX03 BUF, räjäytettiin 7. heinäkuuta 2005 osana 7/7 terrori-iskua julkiseen liikenteeseen Lontoossa. Bussi oli reitillä 30 (Lontoo) lähellä Tavistock Squarea . 13 ihmistä sai surmansa.
Virallisesti siirtyminen muuntyyppisiin linja-autoihin tuli välttämättömäksi toimenpiteeksi, koska oli välttämätöntä siirtyä matalalattiabusseihin vammaisten ja iäkkäiden matkustajien mukavuuden vuoksi.
Lisäksi Rootmasterissa, jossa on avoin alue, matkustajat loukkaantuivat ajoittain linja-auton avoimella taka-alueella. Lisäargumentti oli konduktööriinstituution eroaminen ja yhden kuljettajan siirtyminen bussiliikenteeseen [2] .
Toisaalta tästä bussista on tullut osa englantilaista kulttuuria ja yhteiskunta piti näiden linja-autojen loppumista kulttuurisen ilkivallan tekona . Lisäksi konduktöörien rooli linja-auton ohjaamossa paransi matkustajien turvallisuutta ja vähensi ilkivallan määrää bussin ohjaamossa. Lisäksi vammaiset eivät saaneet suuria etuja muuntyyppisten linja-autojen vapauttamisesta, koska mainostetut vammaisille suunnatut rampit eivät toimineet kaikissa autoissa [2] . Bussin korkeus oli 4381,5 mm.
Joulukuussa 2007 vuoden 2012 kesäolympialaisia odotellessa käynnistettiin projekti uuden kaupunkibussin kehittämiseksi Lontooseen. Projektia kutsuttiin "uusi bussi Lontooseen" (alkuperäisessä - New bus 4 London), kilpailun tulos esiteltiin virallisesti vuonna 2010. Hankkeen aloitti Lontoon pormestari Ken Livingston , lopullisen version esitteli Boris Johnson [3] [4] .
Pohjimmiltaan ,bussi onhybridi järjestelmä , etuveto on4,5 litran dieselmoottori . Takapyörät saavat voimansa litiumioniakuilla toimivista sähkömoottoreista . Akut ladataan linja-auton katolla olevista aurinkopaneeleista, ja yöllä akut saavat virtaa sähkögeneraattorista. Energialähteiden välistä tasapainojärjestelmää ohjaa ajotietokone, joka ohjaa myös väylän kiihtyvyyttä. Transport for London (TfL) ja Wrightbus kehittävät yhdessä ohjausjärjestelmiä [3] [4] .
Rakenteellisesti se muistuttaa rootmasteria, alumiinirunko on asennettu runkoon. Bussin suunnittelussa on lisäovet ja toinen portaikko toiseen kerrokseen. Klassinen takataso säilyy, mutta se suljetaan kevyellä ovella [3] [4] .
Auton valmistaa Wrightbus , yhtiö on jo koonnut prototyypin. Bussin ensimmäiset testit oli tarkoitus tehdä testilinjalla lähellä Millbrookia Bedfordshiressa [3] [4] .