Lukht, Eduard Martynovich

Eduard Martynovich Lukht
Syntymäaika 10. (22.) elokuuta 1893( 1893-08-22 )
Syntymäpaikka Karakchora , Tauridan kuvernööri , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 29. toukokuuta 1940 (46-vuotiaana)( 29.5.1940 )
Kuoleman paikka Tjumen , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Liittyminen  Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto
 
Armeijan tyyppi Ilmavoimat , OGPU - NKVD ,
Palvelusvuodet 1914-1938 _ _
Sijoitus eversti
käski Ilmailun komentaja OKDVA (2. ilma-armeija OKDVA), UKPVO DVK :n rajajoukkojen ensimmäinen ilmailupäällikkö - Tyynenmeren rajapiirin rajajoukkojen ilmailupäällikkö
Taistelut/sodat Venäjän sisällissodan
konflikti CER:stä
Palkinnot ja palkinnot

Punaisen lipun ritarikunta Punaisen lipun ritarikunta SU-mitali XX työläisten ja talonpoikien puna-armeijan vuodet ribbon.svg

Hävittäjä OKDVA -merkki
Nimikirjoitus
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Eduard Martynovich Lukht (10. elokuuta [22], 1893 , Karakchoran kylä , Venäjän valtakunnan Krim - 29. toukokuuta 1940 , Tjumen , Neuvostoliitto ) - kansallisuudeltaan virolainen , Neuvostoliiton valtiomies, Neuvostoliiton sotilas-, meri- ja napalentäjä , osallistuja taisteluihin CER : llä , ilmailuyksiköiden järjestäjä Kaukoidän alueella (DVK), UKPVO UNKVD DVK:n ilmailuosaston päällikkö ( Khabarovsk ) - Tyynenmeren rajapiirin rajajoukkojen ilmailun päällikkö; eläkkeellä - siviili-ilmalaivaston Obin erillisosaston komentaja Tjumenissa [1] .

RCP (b) / VKP (b) jäsen vuodesta 1918, liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen Primorskyn aluekomitean jäsen, koko Venäjän ilmavoimien kongressin edustaja (1921).

Elämäkerta

Hän syntyi 10. elokuuta 1893 (uuden tyylin mukaan 22. elokuuta) kylässä. Karakchora (nykyaikainen nimi Gorlovkan kylän , likvidoitu) Grigorjevskaja- volostista Perekopin alueella (nykyinen Krasnogvardeiskin alue ) Tauriden maakunnassa (luoteessa, Krimin aroosassa ). Sepän poika.

Vuodesta 1904 - apulainen takomossa.

Hän valmistui Akchurinskoen 2-luokan ministerikoulusta, 1. osastosta.

Vuosina 1914-1917 hän palveli lentokonemekaanikkona Itämeren laivaston ensimmäisessä lentoprikaatissa ( Suomen suuriruhtinaskunta osana Venäjän keisarikuntaa ), merimies.

Vuonna 1917 hän osallistui Talvipalatsin hyökkäykseen Pietarissa 25. -26. lokakuuta. Saattoi kuninkaallisen perheen Jekaterinburgiin [ 2] .

Vuonna 1918 - osallistui Itämeren laivaston "Jääkampanjaan" - strateginen operaatio Itämeren laivaston siirtämiseksi Revelistä ( Tallinna ) ja Helsingforsista ( Helsinki ) Kronstadtiin , suoritettiin 17.2.-2.5. Brestin rauhanneuvottelujen päätyttyä alkanut hyökkäys Saksan joukot Itämerellä. Evakuoitu Itämeren laivaston ensimmäisen lentoprikaatin omaisuus (Revelissä).

Pommeja Dutoville ja Wrangelille

Kesästä 1918 lähtien - merimieskonekiväärin komentaja Volga-joen ja Dneprin laivaston vesi-ilmailuosastossa. Hän taisteli Ataman A. I. Dutovin kasakkojen kanssa Volgalla, Valkokaartin kanssa Orenburgin , Orskin ja Aktoben lähellä [3] .

Holhottu - Puna-armeijan 4. armeijan komentaja, itärintaman eteläisen joukkojen ryhmä M. V. Frunze , joka tunsi hänet henkilökohtaisesti taistelussa, lähetti Lukhtin opiskelemaan lentokouluun.

Vuonna 1919 hän valmistui School of Naval Aviationista. L. D. Trotski Petrogradissa (työläisten ja talonpoikien punaisen ilmalaivaston sosialistinen ilmailukoulu ( RKKVF ), entinen Gatchina Military Aviation School ) - punaisen laivaston lentäjän arvonimellä.

Toukokuusta 1920 - komissaari, elokuusta 1920 - Turkestanin (Aral) vesiilmailuosaston komentaja etelärintamalla. Vuodesta 1921 - Odessan vesiilmailuryhmässä, jossa hän opetti lentokonetekniikkaa tulevalle rakettisuunnittelijalle Sergei Koroleville [4] .

Wrangelilaisten pommituksesta Krimillä hänelle annettiin Punaisen lipun ritarikunta .

Palkintolistalta :

... Pilotti Lucht ja mekaanikko Tiisler M-9-koneella tekivät taistelulentoja kampanjan alusta loppuun. Tehtiin 24 taistelulentoa. Lennot tehtiin laitteilla, joissa oli epäluotettava moottori, ja siitä huolimatta lentäjien toimintaa leimasivat rohkeus ja hyvät tulokset. Kaikki lennot suoritettiin raskaan vihollisen tulituksen alla korkeintaan 700-1200 metrin korkeudessa, minkä seurauksena laite sai sirpaleita ja konekiväärin reikiä. Lentojen aikana he ampuivat vihollista konekivääritulella ja aiheuttivat paniikkia sekä vihollisen laivoissa että maayksiköissä, mikä mainittiin toistuvasti tiedustelutiedoissa ...

Tilauksen sijaan E. M. Lukht sai nahkapuvun.

Vuonna 1922 hän valmistui taitolentokoulusta.

Vuonna 1924 hän valmistui Trotsky Higher Military School of Red Naval Pilots Sevastopolissa (nykyaikainen nimi EVVAUL ).

Vuonna 1924 hän valmistui kursseista Puna-armeijan ilmavoimien akatemiassa . Professori N. E. Zhukovsky tuli ensimmäiseen lentäjien sotilaskouluun. A. F. Myasnikova - Kachinin ilmailukoulu (nykyaikainen nimi KVVAUL ). Hän opiskeli Kachinin ilmailukoulussa ja oli ystävä tulevien tšeljuskiniittien pelastamiseen osallistuneiden ja Neuvostoliiton ensimmäisten sankarien kanssa : V.S. Molokov , M. V. Vodopjanov , S. A. Levanevsky .

Vuonna 1926 hän palveli 53. vesi-ilmailuosastossa Sevastopolissa (Omega Bay).

Ensimmäinen Northern Air Expedition

Vuonna 1926 Puna-armeijan ilmavoimat lähetti hänet valmistautumaan Neuvostoliiton ensimmäiseen pohjoiseen ilmaretkeen Osoaviakhim : Vladivostok - Lena-joen suu [5] .

Vuonna 1927 (21. kesäkuuta - 27. elokuuta) - Neuvostoliiton ensimmäisen pohjoisen ilmaretken jäsen Osoaviakhim ( Vladivostok - Tiksi - Jakutsk - Irkutsk ) - 7,5 tuhatta km lentäen [6] . Retkikunnan johtaja on G. D. Krasinskiy , Neuvostoliiton kansankomissaarineuvoston alaisen työ- ja puolustusneuvoston (talouskomissaariaattien hallinto) erityisedustaja pohjoisen merireitin varrella . Retkikunnan tehtävänä on selvittää kysymystä lentoyhteyden mahdollisuudesta Wrangel Islandin ja Cape Severnyn (nykyisin Cape Otto Schmidt ) välillä, tutkia lentoolosuhteita arktisen vaikeapääsyisten alueiden yli ja reitillä Arktisen suulta lähtevällä reitillä. Lena Irkutskiin.

Retkikuntaan kuului alus "Kolyma" (escort) ja kaksi lentokonetta: kolmipaikkainen lentävä vene "Savoy S.16bis" ja matkustaja " Junkers F.13" , kelluviksi järjestettyinä. Savoya lensi lentoyksikön päällikkö, laivaston lentäjä E.M. Lukht ja Junkers F.13:a laivastonlentäjä E.M. Koshelev. Mekaanikkoja oli kolme: F. M. Yeger (Savoylla), G. T. Pobezhimov (Junkersilla) ja V. N. Žurovitš (reservi).

Vuonna 1927 Jakutian keskustoimeenpaneva komitea myönsi E. M. Lukhtille tutkintotodistuksen ja tunnuksen "Jakutian lentoreitin löytäjälle YakTsIK:stä", jääkarhun ja jääketun nahat.

Kirjeen teksti :

Rakas toveri! Olet tehnyt valtavan vaikean työn lentämällä äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa Kolymasta Wrangel-saarelle sekä lentämällä suuren Lena-joen yli, jota ei ole ilmassa tutkittu. Lennollasi todistit jälleen kerran, että Neuvostoliiton ilmailu on ihmisen nerouden saavutusten huipulla. Lentonne on erittäin tärkeä koko unionin mittakaavassa, mutta YASSR:lle se on poikkeuksellisen tärkeä. Lennollasi olet selvittänyt, mitä edellytyksiä tarvitaan tiiviille lentoyhteydelle Jakutian kanssa, joka on vuosisatojen ajan erillään unionimme kulttuurikeskuksista. Te olitte tämän meille erittäin tärkeän työn edelläkävijöitä.

Tämän muistoksi YATsIK:n puheenjohtajisto ja Jakutin autonomisen sosialistisen neuvostotasavallan Osoaviakhimin puheenjohtajisto myöntävät sinulle jääkarhun ihon, jääketun ihon, todellisen diplomin ja vetoomuksen koko Venäjän keskuskomitealle. ja Unionin vallankumouksellinen sotilasneuvosto myöntämään sinulle Punaisen lipun ritarikunnan.

Vuonna 1927 Neuvostoliiton koko Venäjän keskuskomitea myönsi Punaisen lipun ritarikunnan "Näytetystä rohkeudesta".

Vuonna 1927 hänelle myönnettiin kunniamerkki ”Wrangel Islandin tutkimusmatkasta. 1924" [7] , no. 1924 [8] .

Asepalvelus Kaukoidässä

Vuonna 1928 hänet nimitettiin Kaukoidän sotilaslaivueen (Amurin sotilaslaivue AMVF - Amur Air Force) 68. erillisen jokivesilentoosaston (ORECHGAO) / sotilasyksikön 69034 (Khabarovsk-18) komentajaksi, joka sijaitsee Habarovskissa ja tarjoaa Amurin. sotilaallinen jokilaivue [9] .

Hän lensi ODVA :n komentajan V.K. Blucherin ja Amurin sotilaslaivueen (DVVF) komentajan, sotilaskomentajan Ya.I. Ozolinin kanssa .

Hänen aloitteestaan ​​tykkivene - entinen monitori "Whirlwind" - muutettiin ei-itseliikkuvaksi vesiilmailun (PBNG, aviamatka, äiti) "Amur":ksi: kansirakenne poistettiin kannelta ja työpaja- sen tilalle rakennettiin hangaari (kapasiteetti - neljä armeijan tiedustelukonetta R -1 kelluvilla) [10] .

Vuonna 1928 - annettiin jälleen Punaisen lipun ritarikunnalle - Puna-armeijan 10-vuotispäivänä. Komissio hylkäsi esityksen Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston päätöksen perusteella "ei palkita niitä, joilla oli palkinto aikaisemmin".

CER : n taistelujen jäsen vuonna 1929 [11] .

Lokakuussa 1929 hän osallistui taisteluihin valkoisten kiinalaisten kanssa Sungari-joella ( Sungari -operaatio - 12. lokakuuta - 2. marraskuuta). Meritiedustelukoneella MR-1 , joka oli Kaukoidän (Amur) sotilaslaivueeseen (DVVF) osoitetun 68. vesiosaston komentaja, yhdessä toisen MR-1 :n esikuntapäällikön D.I. Borovikovin kanssa upposi kiinalainen (mantšurialainen) laivasto - tykkivene "Jianghen" ("江亨") (Kiang-Heng) [12] [13] [14] oli syyskuuhun 1943 asti suurin Neuvostoliiton lentokoneiden upotama sotalaiva [15] [16] .

Muistoista CER:n tapahtumista :

E. M. Lukhtin komennossa oleva lentoosasto suoritti taisteluoperaatioita Kaukoidän erikoisarmeijalle Habarovsk-Sungari -sektorilla. Vaikeissa sääolosuhteissa lentäjät suorittivat ilmatiedusteluja, tukivat laskeutumista ja pommittivat vihollisen työvoimaa. 30. lokakuuta 1929 lentäjät upposivat Songhua-joen suurimman vihollisaluksen - Qian-Khen -monitorin [alias Jianghen, Kiang-Khen tai Jiang-Khen]. Osaston komentaja E. M. Lukht, lentäjät D. I. Borovikov, B. Ya. Kozlov, I. Ya. Segedin, P. V. Solovjov ja osastoinsinööri N. T. Sukhinin erottuivat erityisesti taisteluista. Kärsittyään tappion Kiinan viranomaiset pakotettiin 22. joulukuuta 1929 Habarovskissa allekirjoittamaan pöytäkirja, jolla palautettiin tilanne, joka oli aiemmin ollut CER:ssä ... [17]

Vuonna 1929 hänelle myönnettiin laivaston komentajan suosituksesta toinen Punaisen lipun ritarikunta. Palkinnon luovutti OKDVA:n komentaja V.K. Blucher.

Vuodesta 1929 hän johti Special Red Banner Far Eastern Army ( OKDVA ) ilmailua, tämä yksikkö muutettiin vuonna 1938 2. ilma-armeijan OKDVA:ksi.

Vuonna 1930 hän valmistui KUKSista (Advanced Courses for Commanders ).

Vuodesta 1933 - OGPU DVK:n ilmailutarkastaja.

Vuodesta 1935 vuoteen 1938 - UKPVO:n ilmailuosaston päällikkö - UNKVD DVK:n raja- ja sisäturvallisuusvirasto (Habarovsk) - NKVD:n Tyynenmeren rajapiiri, muodosti neljä Kaukoidän ilmayksikköä (Habarovsk, Vladivostok, Kamchatka , Sahalin). Kamtšatkassa hän ehdotti kuumien luonnonlähteiden ilmaisen energian käyttöä kasvihuoneiden lämmittämiseen. Tämän seurauksena tuoreet vihannekset sisällytettiin lentäjän ruokavalioon ympäri vuoden.

Siperian virkamieskunta

Vuonna 1938 hänet demobilisoitiin everstin arvolla [18] .

1. lokakuuta 1938 lähtien - siviililentokoneen (lentoyhtiöt) Obin erillisen yksikön / ryhmän komentaja Tjumenissa (nykyinen Plekhanovon lentokenttä ) [19] [20] [21] .

Plekhanovin, Surgutin ja Berezovskin lentokenttien perustaja. Siviililentokoneen pääosaston (GVF USSR) päällikkö V.S. Molokov pelasti hänet irtisanoutumisesta, jonka Lukhta vastaanotti hallinnossa [22] [23] .

29. toukokuuta 1940 hän kuoli yllättäen 46-vuotiaana.

Tässä on mitä Yuzhakov V.P. kirjoittaa :

Hänen lähtöään edelsi matka Moskovaan kokoukseen. Eduard Martynovichin kuusitoista alaista lensi pääkaupunkiin päivää aikaisemmin kuin heidän johtajansa. Hän jäi Tjumeniin. Lucht saapui kokoukseen yksin. Kaikki hänen varamiehensä kuolivat lento-onnettomuudessa Uralin yllä. Kone törmäsi sähköjohtoon, syöksyi maahan ja paloi. Tapahtuneesta järkyttyneenä Eduard Martynovich palasi kotiin, kertoi vaimolleen olevansa väsynyt ja halunnut levätä. Makasin sohvalla, nukahdin enkä herännyt. NKVD-upseerit kielsivät ruumiinavauksen tekemisen… [24]

Hänet haudattiin Tekutievskyn hautausmaalle (Leninskin hallintoalue) Tjumeniin. Luhdan perhe muutti Moskovaan 1950-luvulla . Pitkään aikaan hauta oli hylätty [25] .

Silminnäkijöiden mukaan haudalla oli puinen obeliski punaisella potkurilla. Sitten puu lahoutui, potkuri katosi, ja jäljelle jäi vain valurautakiuas, joka oli kasvanut ruohoksi, josta tuskin voi lukea:

Lukht Eduard Martynovich, 1893-1940, kolme kertaa tilauksen kantaja

Vuonna 2004 Tjumenin historiallisten ja kulttuuristen muistomerkkien suojelun ja käytön tarkastusvirasto sai kaupungin hallinnolta käskyn rekonstruoida hautakiven Tekutievskyn hautausmaalle. Vuoden 2008 loppuun mennessä monumenttityöt saatiin päätökseen [26] .

Palkinnot [27]

Mielenkiintoisia faktoja

Perhe

Vaimo - Maria Vasilievna (tyttö. Shotova, 1900-1989), naimisissa vuodesta 1920, lentokonemekaanikko, Venäjän Punaisen Ristin (ROKK) sairaanhoitaja.

Tytär - Ljudmila Eduardovna (1921-1984). Tyttärentytär - Dykhnova Natalya Mikhailovna (s. 1942). Lapsenlapsenpoika - Dykhnov Maksim Anatoljevitš (s. 1965).

Poika - Eduard Eduardovich (1940-2012), työskenteli jyrsinkoneen kuljettajana Moskovan tehtaalla. Pojanpoika - Dmitry Eduardovich (s. 1963). Lapsenlapsenpoika - Eduard Dmitrievich (s. 1986).

Muisti

Vuonna 1935 yleisö juhli laajasti E. M. Lukhdin ilmailupalveluksen 20-vuotispäivää.

Tässä on mitä sanomalehti " Pacific Star " (Khabarovsk) kirjoitti [37] :

Tämä on mies, joka on rakastunut Okhotskinmeren sumuihin, jotka leijuvat Kamtšatkan sammuneiden tulivuorten huipujen pilvien takaa. Hän tuntee ja rakastaa maansa, vartioi sitä yhdessä tovereittensa kanssa ja valvoo valppaasti sen rajojen rauhaa.

Vuonna 1980 Aeroflotin veteraanien aloiteryhmä ehdotti nimeämään Tjumenissa nimetyn kadun. E. M. Lukhta. Ei ole vieläkään samannimistä katua.

Habarovskissa E. M. Lukhtia ei merkitty millään ikimuistoisella ennen vuotta 2016 [38] .

23. kesäkuuta 2016 Habarovskissa, Tsentralny-lentokentällä , Venäjän FSB:n kahdeksannen JSC:n (Joint Aviation Detachment) rakennuksessa (Khabarovsk, Shkotova St., 1), avattiin muistolaatta Eduard Lukhtin kunniaksi. julkinen neuvosto kaukoidän historiallisen perinnön säilyttämiseksi VOOPIIKin ( Habarovskin ) alaisuudessa [39] .

Osoitteet

Asui Habarovskissa, kadulla. Istomin , 18 (F. G. Krugovskyn talo).

Asui Tjumenissa, kadulla. Dzeržinski, 7.

Sävellykset

Lukht E. M., Bobrov N. S. Vuosi Wrangelin saarella. Northern Air Expedition (1929 retkikunta). Tarina ilmailun edelläkävijöistä arktisella alueella. - M .: Kasvatustyöntekijä, 1929. - 104 s., ill. (Sir. Neuvostokoulun lukusali, II vaihe, 1929 nro 12).

Lukht E.M., Bobrov N.S. Wrangelin saarelle. Northern Air Expedition. - 2. painos, lyhennetty. - M. - L .: Uchpedgiz, 1932. - 72 s.

Lukht E. M. Lento Wrangelin saarelle. / Pohjoisen lentoreitit. la artikkeleita, jotka on omistettu pohjoisen kehitykselle. Ed. Anvel Ya., Vorobjov B., Kamenev S. et ai. - M .: Neuvosto-Aasia, 1933. - 522 s., ill. s. 280-295.

Kirjallisuus

Venäjän FSB:n CPA (Pushkino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op.14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14,

RGAE. F. 9570, op. 2. D. 2148 (Obskaya AG UPA:n toimitus- ja vastaanottoasiakirjat GUGVF:n lainkäyttöalueelle 1. lokakuuta 1938, 287 arkkia), L. 2. (Saat. UPA Gl. AG:n johtajalle UPA GUSMP siviililentokoneen lainkäyttövaltaan")

A.P. Svetogorovin henkilökansio. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33,

Muistiinpanot

  1. ↑ Sarankin V.I. The Call of Unsetting Stars: Essays. Leningrad, 1968, s. 174-230; Muzalevsky M. V. Kunniatsekistit: 1932-1939. Kirja. 2. Moskova, 2010, s. 153; Pochtarev A.N., Gorbunova L.I. Venäjän polaarinen ilmailu 1914-1945, kirja. 1. Moskova, 2011. s. 93. Tässä ja alla.
  2. ↑ Tutkija VUNTS VMF VMA niitä. N. G. Kuznetsova kirjoittaa: "Ei ollut mitään sellaista. Syyskuun lopussa 1917 saksalaiset vangitsivat Luchtin Ezelin saarella Itämerellä , josta hän pakeni 10. marraskuuta. Hän oli Revalissa osaston evakuointiin saakka Helsingforsissa , sitten Kronstadtissa (Jääkampanja) ” [1] Arkistokopio päivätty 9. tammikuuta 2017 Wayback Machinessa . Luht itse kirjoittaa, että "hän oli vuonna 1917 partisaaniosastossa valkoisia vastaan ​​Virossa".
  3. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - kolme kertaa tilauksen kantaja Arkistoitu kopio 29. kesäkuuta 2017 Wayback Machinessa ". Verkkosivusto "Neuvostoliiton suuri maa". Täällä ja edelleen.
  4. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - kolme kertaa tilauksen kantaja Arkistoitu kopio 29. kesäkuuta 2017 Wayback Machinessa ". Verkkosivusto "Neuvostoliiton suuri maa"
  5. ↑ Lukht E.M., Bobrov N.S. Vuosi Wrangel-saarella. Northern Air Expedition (1929 retkikunta). Moskova, 1929. Tässä ja alla.
  6. ↑ Vuonna 1928 oli toinen pohjoinen ilmaretkikunta - Vladivostokista Arkangelin kautta Leningradiin Tyynenmeren ja Jäämeren rannikolla, lennon aikana suunniteltiin ilmamaantieteellistä tutkimusta Karhusaarten alueella, postin toimitus ja lääkkeitä noin. Wrangel, vierailemassa Severnaja Zemljassa (lentävä vene Dornier "Val" henkilönimellä "Neuvostoliiton pohjoinen" osallistui, kokoonpano: päällikkö G. D. Krasinsky, lentokoneen komentaja A. A. Volynsky, perämies E. M. Koshelev, navigaattori / lentäjä - tarkkailija N. N. Radzievich ja lento insinööri S. I. Borisenko); vuonna 1929 järjestettiin kolmas pohjoinen ilmaretkikunta - Dezhnevin niemeltä Jakutian Bulunin kylään, tutkittiin Tyynenmeren rannikkoa ja Jäämerta - 10,5 tuhatta km (höyrylaiva Lozovsky - saattaja, Junkers F.13 vesitaso, kokoonpano : Kaupan kansankomissariaatin komissaari G. D. Krasinsky, lentäjä O. A. Kalvitsa, lentomekaanikko F. F. Leonsard).
  7. ↑ Vuonna 1924 (20. heinäkuuta - 29. lokakuuta) - Erityinen hydrografinen tutkimusretki Wrangel-saarelle tykkiveneellä ("aseistettu jäänmurtaja") "Red October" (entinen jäänmurtaja "Nadezhny"), retkikunnan johtaja - Farin navigointiturvallisuusosaston päällikkö Sea Forces East (MSFV, nykyään laivaston Tyynenmeren laivasto ) B. V. Davydov, avustaja - Neuvostoliiton NKID:n valtuutettu G. D. Krasinsky. Tehtävänä on valtion suvereniteetin palauttaminen, hydrologinen, geodeettinen ja geofysikaalinen tutkimus.
  8. ↑ Sahalinin alueen faleristiikka . Haettu 8. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2017.
  9. ↑ FOTAB: Aviation Photo Album . www.bellabs.ru Haettu 14. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2016.
  10. ↑ FOTAB: Aviation Photo Album . www.bellabs.ru Haettu 14. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2016.
  11. ↑ FOTAB: Aviation Photo Album . www.bellabs.ru Käyttöpäivä: 14. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2017.
  12. ↑ alias "Kiang-Heng" tai "Jian-Khen"
  13. ↑ Tuuli . cvs.in.ua. Haettu 22. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2019.
  14. ↑ Strelbitsky K. B. Kiinan Sungarian laivaston laivat ja alukset vuonna 1929. - "Breeze", 1997, nro 2 (14), s. 1-4.
  15. ↑ Pronyakin K. A. Svetogorovin punainen unelma: dokumentaarinen ja historiallinen kertomus. - Khabarovsk: Khvorov A. Yu. Publishing House, 2016. - 56 s., ill. (Sarja: Kaukoidän siviili-ilmailun kehityksen historia), s. 29.
  16. ↑ Itse asiassa he upottivat tykkiveneen Lijie ("利捷" - "suotuisa voitto"), ei Jianghengiä ("江亨"). katso Shepherds A.M. Kokemus Lahasusun taistelun historiallisesta jälleenrakennuksesta. // Kaukoidän kulttuuri ja tiede: tieteellinen ja käytännöllinen. aikakauslehti, nro 1 (26) 2019. - Habarovsk: DVGNB, 2019. - 176 s., s. 99-109 (68. ORECHGAO:n lentäjistä).
  17. ↑ Lavrentiev N. M., Gulyaev S. A., Minakov V. I. ym. Venäjän laivaston ilmailu. Toimittanut V. G. Deineka. Pietari, 1996, s. 43.
  18. ↑ NKVD DVK:n Punaisen lipun raja- ja sisävartiolaitoksen (UKPVO) ilmailuosaston päällikön tehtävästä (5. osasto / ilmailu) hänet erotettiin 9.1.1938 kohdan "a" mukaisesti. Neuvostoliiton NKVD:n määräyksen nro 227-36 46 artikla. Neuvostoliiton sisäasioiden kansankomissaarin 21. kesäkuuta 1936 antaman määräyksen nro 227 mukaan Ch. 7. "Komento- ja komentavan henkilöstön erottaminen kaadereista ja nykyisestä raja- ja sisäisen turvallisuuden reservistä", art. 46. ​​"Komento- ja komentajakunnan erottaminen raja- ja sisäisen turvallisuuden henkilöstöstä ja aktiivisesta reservistä tapahtuu aktiivisessa asepalveluksessa suoritetun palvelusajan perusteella (tämän säännöksen 35 artikla) ​​ja sairaus, ja se voidaan tehdä myös: <...> n. "a" "käyttökyvyttömyyden vuoksi supistamisen tai uudelleenjärjestelyn vuoksi"".
  19. ↑ Ilmailusanomalehti, 3. lokakuuta 1938, s. 1.
  20. ↑ RGAE. F. 9570, op. 2. D. 2148. L. 2.
  21. ↑ Eduard Lukhtin viides valtameri | Tjumenin kuriiriTyumenin kuriiri . tm-courier.ru Haettu 15. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2018.
  22. ↑ Venäjän FSB:n CPA (Pushkino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op.14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14
  23. ↑ Novikov V.S. "Rajan siivet". Moskova, 2008. s. 50.
  24. ↑ Yuzhakov V.P. "Sotilas- ja polaarilentäjä Eduard Lukht". // "Slovnitsa skustv", nro 2 (30) 2012
  25. ↑ Eduard Lukht - kolminkertainen tilauksen kantaja . Neuvostoliiton suuri maa. Haettu 8. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2017.
  26. ↑ Tarabaeva I. "Sano: minusta on muisto..." // Tyumen News, nro 25 (4767), 13.2.2009
  27. ↑ Durov V.V. "Vastaa taistelutehtävää" // "Maailman ympäri", nro 7 (2622), 1977., s. 50-52. (E. M. Luhdan palkinnoista)
  28. ↑ Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean puheenjohtajiston päätös 14. joulukuuta 1927. Palkinto julkistettiin Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräyksellä nro 163 22. maaliskuuta 1928.
  29. ↑ Palkinto julkistettiin Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräyksellä nro 154 22. helmikuuta 1930.
  30. ↑ Lukhtin hautakiveen on kirjoitettu "kolme kertaa tilauksenhaltija", mutta kolmas Punaisen lipun ritarikunta ei näy palkintolistalla.
  31. ↑ Rintakilpi "Wrangel Islandin tutkimusmatkalle" . izhig.ru. Käyttöpäivä: 8. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2016.
  32. ↑ Vuonna 2007 kunniamerkki ”Wrangel Islandin tutkimusmatkalle. 1924, nro. 1924 E. M. Luhta sotilasantiikkimiehen Marat Porayn (Moskova) kokoelmasta myytiin hänen kuolemansa jälkeen huutokaupassa 26 000 dollarilla.
  33. ↑ Neuvostoliiton merkki 26 000 dollaria, . www.aex.ru Haettu 8. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2010.
  34. ↑ Sotilas- ja polaarilentäjä Eduard Lukht | Taiteen sana . www.slovoart.ru Haettu 2. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2016.
  35. ↑ Todistus nro 170, päivätty 23.9.1934, UPVO - UNKVD DVK:n raja- ja sisäturvallisuusviraston E.M. Lukhtan ilmailuosaston päällikköltä A. P. Svetogoroville tšeljuskinilaisten pelastamisesta.
  36. ↑ A. P. Svetogorovin henkilökohtainen tiedosto. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33 (MKU "Khabarovskin kaupungin asiakirjojen säilytyskeskus")
  37. ↑ Lentäjä Lukht. Hänen ilmailutyönsä 20-vuotisjuhlaan”, 22.9. 1935, nro 220.
  38. ↑ Kirjan mukaan. Tallennamme muistiin. Kuvitettu luettelo Habarovskin alueen muistolaatoista. Kokoonpano: T. S. Bessolitsyna, L. S. Grigorova. - Habarovsk: Toim. Khvorova A. Yu., 2010. - 208 s., ill.
  39. ↑ Habarovskissa avattiin kyltti rajailmailun järjestäjän Eduard Lukhdin kunniaksi << Uutiset | Debri-DV . debri-dv.com. Haettu 23. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2016.

Linkit