| Tremass-300, L-300 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yleistä tietoa | |||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | TREMASS (vuoteen 1933 asti), Punainen lokakuu (vuodesta 1933) | ||||||||||||||||||||||||
| Julkaisuvuodet | 1930-1939 | ||||||||||||||||||||||||
| Komponentit | |||||||||||||||||||||||||
| Moottori |
|
||||||||||||||||||||||||
| tarkistuspiste |
|
||||||||||||||||||||||||
| Ajoyksikkö | ketju | ||||||||||||||||||||||||
| Eturengas | 3,25-26" | ||||||||||||||||||||||||
| takarengas | 3,25-26" | ||||||||||||||||||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||||||||||||||||||
| Suurin nopeus, km/h | 80 | ||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||
L-300 on ensimmäinen Neuvostoliiton laajamittainen moottoripyörä . Sitä valmistettiin massatuotannossa syyskuusta 1930 vuoteen 1939 Leningradissa , ensin TREMASS -rahaston Prometin tehtaalla (vuoteen 1933), sitten Krasny Oktyabrin tehtaalla (vuodesta 1933). Sitä valmistettiin kaikkiaan 18 985 kappaletta [1] .
Moottoripyörän suunnitteli Leningradissa P. V. Mozharovin johtama insinööriryhmä. Näytteeksi otettiin saksalainen moottoripyörä DKW Luxus 300. Ensimmäiset 25 kopiota valmistettiin Prometin tehtaalla, joka on osa TREMASS-säätiötä syyskuussa 1930. Vuonna 1931 kolme Tremass-300-moottoripyörää osallistui koeajoon Leningrad - Novgorod - Vyshny Volochek - Jaroslavl - Nizhny Novgorod - Arzamas - Penza - Saratov - Stalingrad - Harkova - Voronež - Tula - Moskova, pituus 4631 km, josta 3088 km oli maastoa [2] . Tuotanto kehittyi hitaasti, kunnes 1933 TREMASS valmisti 663 moottoripyörää [1] . Vuonna 1933 tuotanto siirrettiin Leningradin Krasny Oktyabrin tehtaalle, tuotantomäärät kasvoivat. Moottoripyörä myytiin yleisölle, mutta suurin osa moottoripyöristä meni joukkoille. Lisäksi moottoripyörä oli suosittu sotaa edeltävässä moottoriurheilussa, ja laadultaan se ylitti suuresti Izhevskin "kilpailijansa" IZH-7 [3] .
Prototyypiksi valittiin DKW Luxus 300. Muotoilu on klassikko niiltä vuosilta. Leimattu pulttirunko [4] , etujousitusjousi, takapyörä jousittamaton. Moottori on kaksitahti, yksisylinterinen, tilavuus 293 kuutiosenttimetriä. Moottori ja peruutusvaihde ovat ketjullisia. Vaihteisto on kolmivaihteinen, vaihteet vaihdettiin manuaalisesti vivulla [5] .
Heikoin kohta oli sähköjärjestelmä. Vauhtipyörän magdinossa yksi kela palveli sytytystä ja kaksi muuta oli kytketty pieneen ajovaloon. Moottoripyörässä ei ollut takavaloa tai sähkövaloa. Tällaisen yksinkertaistetun järjestelmän käyttö mahdollisti melko kirkkaan valon saamisen ensimmäisellä vaihteella ajettaessa, mutta suurilla nopeuksilla ajovalon polttimo paloi usein. Suuremmille vaihteille vaihdettaessa valon voimakkuus väheni huomattavasti, mikä oli tietysti erittäin epämukavaa [5] .