Mankovsky, Ivan Vasilievich

Ivan Vasilievich Mankovsky
Syntymäaika 4. lokakuuta 1895( 1895-10-04 )
Syntymäpaikka sq 548. km, Orshan piiri , Mogilevin maakunta , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 15. maaliskuuta 1943 (47-vuotiaana)( 15.3.1943 )
Kuoleman paikka Medvedevon asema , Bologoe , Kalininin alue , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Venäjän valtakunta
Palkinnot ja palkinnot
Sosialistisen työn sankari
Leninin käsky Kunniamerkin ritarikunta Mitali "Rohkeesta" (Neuvostoliitto)

Ivan Vasilievich Mankovsky (4. lokakuuta 1895 - 15. maaliskuuta 1943, Medvedevon asema , Kalininin alue ) - Kalininin rautatien merkinanto- ja viestintäpalvelun johtaja.

Elämäkerta

Syntynyt 4. lokakuuta 1895 Valko-Venäjällä, Orsha-Kokhanovo-osuuden 548. kilometrin puoliasemalla rautatietyöntekijän perheessä. valkovenäläinen. Isä Vasily Timofeevich Mankovsky oli rautatien tienjohtaja, äiti Evdokia Stepanovna vartioi rautatien ylitystä monta vuotta. 1920-luvulla, ennen Sosialistisen Työn sankarin arvonimen perustamista, isälleni myönnettiin vuonna 1927 perustettu korkea Työn sankarin arvonimi.

Valmistuttuaan maaseutukoulusta vuonna 1912 Ivan valmistui ensimmäisistä Moskovan sähkötekniikan kursseista. Hän työskenteli Riika-Oryol-rautatien Riga-1-asemalla lennätinvalvojana ja sitten tiehallinnon viestintäpäällikkönä. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa hän muutti Vitebskiin. Täällä hänet nimitettiin vuonna 1917 Vitebsk-Oryol-linjan vanhempi viestintämekaanikko ja vuonna 1918 Mogilevin viestintäosaston johtaja. Itse asiassa hänestä tuli 23-vuotiaana yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton merkinanto- ja viestintäetäisyyden päälliköistä.

Vuonna 1918, kun Brestin rauhansopimuksen mukaisesti saksalaisten miehittämien rautateiden ja alueiden siirto Orshasta Gomeliin, Zhlobinista Minskiin alkoi, Mankovsky sai ohjeet johtamaan viestinnän ja merkinantoryhmää sekä järjestämään yhteydenpitoa vapautetun alueen keskusta, rautatieasemat ja solmut.

Lokakuussa 1919 hänet nimitettiin viestintäosaston päälliköksi Orshaan. Täällä ilmeni hänen merkittävät organisointitaitonsa, keksijän ja opastajien kouluttajan lahjakkuus. 60 etätyöntekijästä 56 koulutettiin paikan päällä Mankovskyn suorassa valvonnassa. Hän itse nautti ehdottomasta auktoriteetista ei vain viestintäetäisyydellä, vaan myös muissa Orshan yrityksissä.

Kaikilla Orshan risteyksen asemilla manuaaliset vaihdot ja semaforiohjaus korvattiin sähköisellä lukituksella ja opasteella vuoteen 1935 mennessä. Mankovskyn opastajat varustivat sisäisen varikkoviestinnän kuuluisaan Orshan veturivarikkoon, jonka päällikkönä oli tuleva Neuvostoliiton sankari Konstantin Zaslonov. Opettaessaan muita hän opiskeli jatkuvasti itse ja kannusti koko tiimiään opiskelemaan. Hänen tekninen ajatuksensa rikastutti liikennettä arvokkailla keksinnöillä: opasteautolla, polkupyörä-raitiovaunulla kaupunginosan sähkömekaaniseen yhteyteen, junapuhelimien testitaululla. Hänen johtamansa viestintäetäisyys oli maan paras. Tammikuussa 1936 kansankomissaarien neuvoston päätöksellä hänet hyväksyttiin NKPS:n neuvoston jäseneksi. Ja huhtikuussa hänelle myönnettiin kunniamerkki.

Kesäkuussa 1936 uusi nimitys - Kalininin rautatien viestintäpalvelun päällikkö. Muutti Rževin kaupunkiin. Ivan Vasilyevich tutustui tien päällä olevaan viestintätilaan ja käveli jalkaisin Likhoslavlista Neveliin ja Velikiye Lukista Medvedevoon. Hyvänä kävelijänä ja innokkaana metsästäjänä hän pystyi nopeasti kattamaan pitkiä matkoja, mistä oli myöhemmin hyötyä sotavuosina. Vaikka asiakirjoihin kirjattiin, että hänellä oli sydänsairaus.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Mankovski työskenteli epäitsekkäästi yhteistyössä Puna-armeijan edistyneiden yksiköiden kanssa . Moskovan ja  Leningradin välisellä linjalla Kalininin rintaman päämaja vastasi tiiminsä kanssa . Tienhoito siirtyi Medvedevon asemalle, jossa sijaitsi valtatien pääviestintäkeskus. Smolenskin pohjoispuolella Mankovski vetäytyi joukkojen ja merkinantajien kanssa, mutta ei ratapölkyjä pitkin, vaan soiden ja metsien läpi. Hän johti suuren joukon taistelijoita ja rautatietyöntekijöitä ulos piirityksestä ja palasi tehtäviinsä.

41. luvun ankaralla talvella, kun saksalaiset lyötiin Moskovan lähellä , Mankovskyn opastajat seurasivat Kalininin rintaman eteneviä joukkoja kaikin mahdollisin keinoin, pakkasesta riippumatta, ennallistettiin viestintälinjat. He pitivät yli 150 kilometriä viisijohtimista linjaa kävellen ensimmäisen ešelonin sotilaiden mukana. Ja Mankovsky oli aina ihmisten joukossa.

Jopa sodan vaikeissa olosuhteissa hän jatkoi keksimistä. Hän keksi kannettavan valitsinaseman paikan objektien yhdistämiseksi, otti käyttöön päällekkäisen viestinnän tiellä käyttämällä tähän paikallisia linjoja. Hän rakensi ohituslinjoja solmuihin, joita pommitettiin ja pommitettiin usein. Hänelle myönnettiin sotilaan mitali "Rohkeudesta".

Bologoyen ja Medvedevon rautatieliittymät kummittelivat natseja. Luoteis-, Leningradin, Kalininin ja Volhovin rintaman joukkoja, aseita, ammuksia, rehua ja ruokaa saapuivat tänne syvältä takaa. Vihollinen pommitti näitä yksiköitä sodan ensimmäisistä viikoista lähtien, teki yli 800 hyökkäystä, pudotti noin 5 000 suuren kaliiperin pommia, sirpaloituneita ja syttyviä pommia lukuun ottamatta. Mutta solmut jatkoivat toimintaansa.

Pommi-iskun aikana yöllä 14.–15. maaliskuuta 1943 tieviestintäkeskuksessa pommi päätti I. V. Mankovskyn elämän, joka pysyi tehtävässään viimeiseen hengenvetoon asti. Hänet haudattiin Medvedevin hautausmaalle Bologojeen kaupunkiin Tverin alueella .

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityispalveluista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä sekä merkittävistä saavutuksista rautatiealan ennallistamisessa vaikeissa sodan aikaisissa olosuhteissa", Mankovsky Ivan Vasilyevich hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi.

Medvedevon katu, jossa tieviestintäkeskus sijaitsi, on nimetty Mankovskyn mukaan.

Palkinnot

Kirjallisuus

Linkit