Simoncelli, Marco

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Marco Simoncelli
Syntymäaika 20. tammikuuta 1987( 1987-01-20 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 23. lokakuuta 2011( 23.10.2011 ) [1] (24-vuotias)
Kuoleman paikka
Määrä 58
Verkkosivusto fondazionemarcosimoncelli.it
Suorituskykytilastot
Tulokset MotoGP-luokassa
Vuosien toimintaa 2010-11 _ _
Valmistajat Honda
Mestaruustittelin 0 (l.r. - 6th ( 2011 ))
Alkaa 34
voitot puolalaiset
0 2
catwalks Lasit eKr
2 264 0
Tulokset luokassa 250 cm³
Vuosien toimintaa 2006-09 _ _
Valmistajat Gilera
Mestaruustittelin 1 ( 2008 )
Alkaa 64
voitot puolalaiset
12 kymmenen
catwalks Lasit eKr
22 701 kahdeksan
Tulokset luokassa 125 cm³
Vuosien toimintaa 2002-05 _ _
Valmistajat Aprilia
Mestaruustittelin 0 (l.r. - 5th ( 2005 ))
Alkaa viisikymmentä
voitot puolalaiset
2 3
catwalks Lasit eKr
7 290 yksi
Tulokset
Superbike-maailmanmestaruussarjassa
Vuosien toimintaa 2009
Valmistajat Aprilia
Mestaruustittelin 0 (l.r. - 25. sija (2009))
Alkaa 2
voitot puolalaiset
0 0
catwalks Lasit eKr
yksi 16 0
Profiili  (englanniksi) MotoGP.comissa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Marco Simoncelli ( italialainen  Marco Simoncelli ; 20. tammikuuta 1987 , Cattolica , Italia - 23. lokakuuta 2011 , Sepang , Malesia ) on italialainen moottoripyöräkilpailija, moottoripyöräilyn maailmanmestari 250 cc :n luokassa (2008).

Urheiluura

Alkuvuosina

Marco aloitti moottoripyöräilyn varhaisessa iässä, ja 9-vuotiaana Simoncelli teki ensimmäiset lähtönsä kansallisessa mestaruussarjassa Minimoto-luokassa. Vuosina 1996-2000 hän osallistuu jatkuvasti tämän luokan kilpailuihin ja vähitellen hankkien kokemusta, voittaa kotimaisen mestaruutensa kahdesti ja lisää vuonna 2000 Euroopan varamestarin tittelin kansallisen mestaruuden titteliin.

Seuraava askel nuoren moottoripyöräilijän uralla on siirtyminen 125cc-luokkaan. Ja täällä Simoncelli tottuu nopeasti tekniikkaan ja löytää tarvittavan vakauden: vuonna 2001 (debyyttinsä vuonna) hän voitti kansallisen mestaruuden, vuotta myöhemmin - Euroopan mestaruuden. Marcon onnistumiset eivät ohita MM-joukkueiden päitä ja jo vuonna 2003 italialainen debytoi korkeimmalla tasolla, ja vuonna 2004 hän allekirjoittaa täysimittaisen taistelulentäjäsopimuksen.

Maailman mestaruus

Maailmanmestaruuteen tottuminen vie puolitoista kautta, ja kaudella 2004 Simoncelli taistelee jo tasa-arvoisesti luokan johtajien kanssa, mutta liian monet keskeytykset (kuusi 15 lähdöstä) eivät salli hänen sijoittuu mestaruussarjassa korkeammalle kuin 11. Tänä vuonna Marco voittaa ensimmäisen paalunsa luokassa ja debyyttivoittonsa MM-vaiheessa.

Vuonna 2005 italialaisesta tulee vakaampi: 6 palkintopallia kerralla ja vain yksi eläkkeelle jääminen. Vuoden aikana saadut pisteet riittävät kokonaiskilpailun viidenneksi. Markon menestystä arvostaa seuraavaksi vanhimman MM-luokan johto ja hänestä tulee kaudella 2006 ainoa lentäjä 125cc luokan Top 8:sta, jolle tarjotaan sopimusta 250cc luokkaan.

Uuteen tekniikkaan tottuminen tapahtuu lähes välittömästi. Jo debyyttikautensa aikana hän sijoittui 12 kertaa 16 kilpailussa pisteissä ja sijoittui aloittelijalle erittäin korkealle 10. sijalle kokonaiskilpailussa. Italialainen tarvitsee toisen kauden seuraavaan laadulliseen tulosharppaukseen: vuonna 2008 hän parantaa laadullisesti tuloksiaan ja voitettuaan viisi voittoa voittaa ensimmäisen maailmanmestaruutensa.

Kausi 2009 muodostuu Simoncellin uran välikaudeksi. Italialainen on edelleen erittäin nopea ja vakaa 250cc-luokassa, mutta urheilulliset tulokset ovat jo toissijaisia: ratsastajan johto neuvottelee aktiivisesti arvostetumpien sarjojen joukkueiden omistajien kanssa. Mutta silti, jos Marco vietti kaikki kilpailut ja välttäisi eläkkeelle jäämisen, hänestä voisi tulla kaksinkertainen maailmanmestari. Näin ei kuitenkaan käynyt ja japanilainen Hiroshi Aoyama tuli uuden luokan mestariksi . Italialainen osallistui rinnakkain päämestaruuden kanssa Superbike-maailmanmestaruuskilpailuihin kotikokeella Imolassa . Debyytti oli erittäin onnistunut - toisessa kilpailussa Marco pääsi palkintokorokkeelle.

Vuonna 2010 italialainen siirtyy vihdoin moottoripyörien maailmanmestaruussarjan senioriluokkaan allekirjoittaen sopimuksen Hondan puolitehdastiimin: Gresini Racingin kanssa. Jälleen kerran tottuminen uuteen tekniikkaan tapahtuu melkein välittömästi. Sarja vakaita sijoituksia pisteissä antaa Marcolle kauden lopussa edetä kokeneen joukkuetoverinsa Marco Melandrin edellä 22 pisteellä kerralla . Simoncelli sijoittui vuoden kokonaiskilpailussa kahdeksanneksi.

Kaudella 2011 on toisaalta tulosten nousua (kaksi napaa voitetaan, ensimmäiset palkintokorokkeet voitettu), ja toisaalta vakaus laskee - liian aggressiivisen pilotoinnin takia Simoncelli lopettaa kilpailun usein. aikataulua edellä, joutuessaan erilaisiin onnettomuuksiin. Malesian GP: n aattona Marco on kuitenkin kokonaiskilpailussa kuudentena esimerkiksi Ducatin tehdaslentäjien Rossin ja Haydenin edellä .

Kuolema

Italialaiselle kohtalokas on MM-sarjan toiseksi viimeisen vaiheen kilpailu, joka käytiin 23. lokakuuta 2011 Sepangin radalla Malesian Selangorin osavaltiossa . Kilpailun toisella kierroksella kamppailussa paikasta Alvaro Bautistan kanssa Simoncelli menetti moottoripyörän hallinnan poistuessaan käännöksestä 11 ja putosi oikealle lentoradalle - Rossin , Edwardsin ja useiden muiden lähellä ajavien lentäjien pyörien alle. takana. Italialainen ja amerikkalainen osoittautuivat tämän jakson onnellisimmiksi ja törmäsivät Marcoon ilman aikaa tehdä jotain. [6]

Tuomarit pysäyttivät kilpailun punaisilla lipuilla ja lähettivät italialaisen lähimmälle klinikalle suorittaen samalla kiireellisiä elvytystoimenpiteitä. Klo 16.56 paikallista aikaa, lääkärit ilmoittivat hänen kuolemastaan ​​epätoivoisesti käynnistääkseen Simoncellin sydämen. Viranomaisten myöhemmissä kommenteissa mainittiin kuljettajan saamat vammat törmäyksessä kilpailevien moottoripyörien kanssa kuolemansyyksi: [7] [8] [9] Marcon pää, niska ja rintakehä vaurioituivat vakavasti törmäyksessä; myös Valentino Rossin moottoripyörän kanssa kosketuksen jälkeen Marcon kypärä halkesi.

Muutama päivä kaikkien näiden traagisten tapahtumien jälkeen Simoncellin ruumis, mukana hänen isänsä Paolo, morsian Kate Fretti ja yksi lähimmistä ystävistä Valentino Rossi , vietiin Italiaan . Hieman myöhemmin, perheen suostumuksella ja maan NOC:n avustuksella, Corianossa järjestettiin julkiset jäähyväiset Marcolle . 27. lokakuuta Simoncelli haudattiin paikallisen kirkon hautausmaalle. Hautajaisiin osallistui 20 000 ihmistä. [10] Surulliset tapahtumat välitti suorana maan kansallinen televisio.

Myöhemmin Marcon muistoksi moottoripyörän Grand Prix -kilpailun järjestäjät nimesivät kauden parhaan tulokkaan palkinnon senioriluokassa Marcon mukaan ja Misano Circuitin omistajat nimesivät radansa samalla tavalla Simoncelli International Circuit Misanoksi, lyhennettynä SIC. Misano. [11] Joulukuun 2. päivänä 2012 pidettiin hyväntekeväisyyskilpailu Sic Supermoto Day, johon osallistuivat MotoGP- , Superbike- ja Supermoto -kilpailijat , ja josta kerätyt varat siirrettiin Marco Simoncelli -säätiölle [12] . Vuonna 2013 kilpailu peruttiin Doriano Rombonin kuoleman jälkeen vapaiden harjoitusten aikana [13] .

Vuonna 2013 Corianon vihreällä vyöhykkeellä paljastettiin Marco Simocellin muistomerkki vaakasuuntaisen metalliputken muodossa jalustalla, josta liekit puhkeavat joka sunnuntai-ilta 58 sekunnin ajan [14] .

Syyskuun 8. päivänä 2016 Marco Simoncellin käyttämä numero 58 annettiin MotoGP:n kuljettajalle postuumisti [15] .

Moottoriurheilun tilastot

Yhteenvetotaulukko suorituksista MM-kisoissa
tuloksia
Luokka Vuodenajat Alkaa PP eKr voitot Lasit Maailmancup
FIM 125cc neljä 53 3 yksi 2 290 5. ( 2005 )
FIM 250cc neljä 64 kymmenen kahdeksan 12 701 1. ( 2008 )
FIM MotoGP 2 35 2 0 0 264 6. (2011 [16] )
F.I.M. Superbike yksi 2 0 0 0 16 25. (2009)
Suoritukset moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailuissa kausittain
Kausi Luokka Brändi yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista Lasit Pos.
2002 125cc Aprilia - - - - - - - - -
CZE
27
POR
13
BRA
21 		-
MAL
NF
AUS
NF
VAL
NF 		3 33
2003 125cc Aprilia
JPN
21
RS-
20
SPA
14
FRA
NF
se
17
KISTA
16
NED
20
GBR
16
GER
12
CZE
14
POR
NF
BRA11
_
PAC
NF
MAL
11
AUS
NF
VAL
4 		31 21
2004 125cc Aprilia
RSA
NF
SPA
1
FRA
NF
ITA
NF
KISSA
7
NED
7
BRA6
_
GER
10
GBR
NF
CZE
19
POR
6
JPN
6
QAT
6
MAL
NF
AUS
NF 		- 79 11
2005 125cc Aprilia
SPA
1
POR
10
CHN
6
FRA
5
ITA
NF
KISSA
2
NED
4
GBR
4
GER
3
CZE
3
JPN
NF
MAL
9
QAT
3
USA
3
TO
6
Val
5 		177 5
2006 250cc Gilera
SPA
NF
QAT
8
TO
11
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
NF
NED
7
GBR
10
GER
NF
CZE
9
MAL
8
USA
10
JPN
9
POR
7
VAL
NF 		92 10
2007 250cc Gilera
QAT
9
SPA
NF
TO
9
CHN
NF
FRA
6
it
9
KISSA
9
GBR
NF
NED
6
GER
7
CZE
NF
RSM
NF
POR
7
JPN
7
USA
7
MAL
8
Val
11 		97 10
2008 250cc Gilera
QAT
NF
SPA
NF
POR
2
CHN
4
FRA
2
ITA
1
KISSA
1
GBR2_
_
NED
3
GER
1
CZE
3
RSM
6
IND
_
JPN
1
USA
1
MAL
3
Val
1 		281 1
2009 250cc Gilera -
JPN
17
SPA
3
FRA
1
I.T.A.
2
CAT
NF
NED
3
GER
1
GBR
4
CZE
1 [R 1]
IND
1
RSM
NF
POR
1
USA
1
MAL
3
VAL
NF 		231 3
2009 Superbike Aprilia - - - - - - - - -
IT1
NF 		- - - - 16 25
- - - - - - - - -
IT2
3 		- - - -
2010 MotoGP Honda
QAT
11
SPA
11
FRA
10
it
9
GBR
7
NED
9
CAT
NF
GER
6
USA
NF
CZE
11
IND
7
SMR
14
ARA
7
JPN
6
MAL
8
USA
6
POR
4
Val
6 		125 8
2011 MotoGP Honda
QAT
6
SPA
NF
POR
NF
FRA
5
KISSA
6
GBR
NF
NED
9
ITA
5
GER
6
USA
NF
CZE
3
IND
12
SMR
4
ARA
4
JPN
4
USA
2
MAL_
_ 		- 139 6

Muistiinpanot

  1. ↑ Teki " hattutempun ": aloitti paalupaikalta, osoitti nopean kierroksen kisassa ja voitti.

Lähteet

  1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95629
  2. ↑ MotoGP-sivusto
  3. ↑ http://uk.eurosport.yahoo.com/news/gv-misano-renamed-honour-simoncelli-143505587.html
  4. ↑ 1 2 Istituto dell'Enciclopedia Italiana Simoncelli, Marco // Enciclopedia on line  (italia)
  5. ↑ http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2011/november/nov0311-rossi-speaks-about-simoncelli-crash-/
  6. ↑ MotoGP : Terrible Crash Stops Malesian Grand Prix Arkistoitu 19. marraskuuta 2017 Wayback Machinessa
  7. ↑ MotoGP: Marco Simoncelli kuoli Arkistoitu 25. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa , motorcycle racing.ru
  8. ↑ MotoGP : Simoncellin kuoleman olosuhteet - Virallisesti arkistoitu 26. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa
  9. ↑ MotoGP-pilotin todelliset kuoleman syyt Arkistokopio 26. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa , motorcycle racing.ru
  10. ↑ L'ultimo saluto Marco Simoncellille 20.000 assistono al funerale (italia), Libero , WIND (27. lokakuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2012. Haettu 27. lokakuuta 2011.
  11. ↑ Vuosi ilman Simoncelliä Arkistoitu 11. helmikuuta 2013 Wayback Machinessa , f-1.ru
  12. ↑ Sic Supermoto Day -kilpailun tulokset . [email protected] (3. joulukuuta 2012). Käyttöpäivä: 24. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2014.
  13. ↑ Sic Supermoto Day peruttiin lentäjän kuoleman jälkeen . Motonews.ru (2. joulukuuta 2013). Käyttöpäivä: 24. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2014.
  14. ↑ Tulinen muistomerkki kuolleelle kilpailijalle - moto-uutisia, motomaailman uutisia osoitteessa . [email protected] (13. syyskuuta 2013). Käyttöpäivä: 17. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2013.
  15. ↑ Nro 58 määrätään pysyvästi Marco Simoncellille MotoGP:ssä . Haettu 19. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2016.
  16. ↑ Mestaruuspaikka kuolemanhetkellä.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis
Bibliografisissa luetteloissa
 250cc:n maailmanmestarit → Moto2
   
  • 1970 Gould
  • 1971 Phil Reid
  • 1972 Jarno Saarinen
  • 1973 Dieter Braun
  • 1974 Villa
  • 1975 Villa
  • 1976 Villa
  • 1977 Mario
  • 1978 Cork
  • 1979 Cork