Rossi, Valentino
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 54 muokkausta .| Valentino Rossi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kansalaisuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Syntymäaika | 16. helmikuuta 1979 [1] (43-vuotias) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Syntymäpaikka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nykyinen joukkue | Petronas Yamaha SRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Määrä | 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verkkosivusto | valentinorossi.com _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suorituskykytilastot
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Profiili (englanniksi) MotoGP.comissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valentino Rossi ( italiaksi: Valentino Rossi , 16. helmikuuta 1979 , Urbino , Italia ) on italialainen moottoripyöräkilpailija. Yhdeksänkertainen maantieajon maailmanmestari eri luokissa (7 (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009), joista premier-luokassa), myös kuusinkertainen varamestari (5 premier-luokassa) ) ja vielä kaksi kertaa oli kolmas kauden lopussa. Yksi kaikkien aikojen menestyneimmistä moottoripyöräilijistä.
Isänsä Graziano Rossin , melko tunnetun moottoripyöräkilpailijan, esimerkkiä seuraten Valentino alkoi osallistua moottoritie- ja kehämoottoripyöräilyyn. Hänen ensimmäinen ammattilähtönsä oli vuonna 1996 125cc - luokassa Aprilia - tiimipyörällä . Jo seuraavalla kaudella vuonna 1997 Rossista tuli 125cc-luokan maailmanmestari. Vuonna 1998 Valentino siirtyi 250 cc:n luokkaan, ja vuonna 1999 hänestä tuli maailmanmestari 250 cc:n luokassa. Vuonna 2000 Rossi siirtyi "kuninkaalliseen" 500cc luokkaan ja ensimmäisellä kaudella hänestä tuli varamestari. Ensi kaudesta alkaen Valentino voitti viisi maailmanmestaruutta peräkkäin vuosina 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ja 2005 . Vuonna 2001 hän teki sen Honda -moottoripyörällä Nastro Azzuro Honda -tiimille. Vuosina 2002 ja 2003 hän voitti Repsol Honda -tiimin kanssa. Vuonna 2004 hän siirtyi Gauloises Yamaha Teamiin, jonka kanssa hän myös voitti tittelin vuonna 2005 . Vuosina 2007-2010 Valentino Rossi ajoi Yamaha - moottoripyörällä Fiat Yamaha Teamissa . Vuonna 2008 hän voitti kuudennen maailmanmestaruutensa premier-luokassa ja 8. kaikissa luokissa. Vuonna 2009 hän voitti 7. mestaritittelin "kuninkaallisessa" luokassa ja 9. kaikissa luokissa. Vuosina 2011-2012 hän pelasi Ducati - joukkueessa . Vuonna 2013 Rossi palasi Yamahan tehdastiimiin. [2]
Ura
- Vuonna 1995 Rossi kilpaili Euroopan mestaruuskilpailuissa virallisena Aprilian kuljettajana ja päätti kauden kolmanneksi. Samana vuonna hän säilytti 125 cc:n Italian mestaruuskruununsa.
- 1996: Debyytti 125 cc:n maailmanmestaruussarjassa Malesian GP:ssä Apriliassa Scuderia AGV -joukkueen kanssa. Mestaruussarjassa hän sijoittui 9. sijalle 111 pisteellä, voitti yhden voiton Tšekissä.
- 1997: hänestä tuli toiseksi nuorin maailmanmestari 125 cc:n luokassa Aprilialla Nastro Azzurro -joukkueen kanssa. Hän voitti 11 voittoa.
- 1998: Siirtyi 250cc luokkaan, ajoi Aprilialla Nastro Azzurro -tiimille. Voitti 2. sijan 201 pisteellä. Hän voitti 5 voittoa: Alankomaat, Imola, Catalunya, Australia ja Argentiina.
- 1999: hänestä tuli nuorin 250 cc:n maailmanmestari Aprilia Grand Prix Racingilla. Hän voitti 9 voittoa: Espanja, Italia, Katalonia, Iso-Britannia, Saksa, Tšekki, Australia, Etelä-Afrikka ja Brasilia.
- 2000: Siirretty 500cc Premier-luokkaan, ajoi Hondalla Nastro Azzurro -tiimiin. Hän sijoittui mestaruussarjassa toiseksi 209 pisteellä. Kaksi voittoa: Iso-Britannia ja Brasilia.
- 2001: Voitti 500 cc:n maailmanmestaruuden, 9 voittoa: Japani, Etelä-Afrikka, Espanja, Katalonia, Iso-Britannia, Tšekki, Portugali, Motegi ja Australia.
- 2002: hänestä tuli kaksinkertainen Hondan maailmanmestari Repsol Honda Teamin kanssa. Yksitoista voittoa: Japani, Espanja, Ranska, Italia, Katalonia, Alankomaat, Iso-Britannia, Saksa, Portugali, Brasilia, Australia.
- 2003: Voitti kolmannen MotoGP- tittelinsä Repsol Hondalla. Yhdeksän voittoa: Japani, Espanja, Italia, Tšekki, Portugali, Brasilia, Malesia, Australia, Valencia.
- 2004: Voitti neljännen MotoGP-tittelin. Hän pelasi Gauloises Fortuna Yamaha -joukkueessa. Yhdeksän voittoa: Etelä-Afrikka, Italia, Katalonia, Hollanti, Iso-Britannia, Portugali, Malesia, Australia, Valencia.
- 2005: Voitti 5. MotoGP-tittelin ja 7. tittelin kaikissa luokissa. Pelasi Gauloises Yamaha Teamissä. Yksitoista voittoa: Espanja, Kiina, Ranska, Italia, Katalonia, Alankomaat, Iso-Britannia, Saksa, Tšekki, Qatar, Australia.
- 2006: Teknisten ongelmien vuoksi Rossi pystyi sijoittelemaan mestaruuden vain toiseksi. Pelasi Camel Yamaha Teamissä. Viisi voittoa: Qatar, Italia, Katalonia, Saksa, Malesia.
- 2007: sijoittui mestaruussarjassa kolmanneksi 241 pisteellä. Neljä voittoa: Espanja, Italia, Hollanti, Portugali.
- 2008: sijoittui mestaruussarjan ensimmäiselle sijalle 373 pisteellä 9 voitolla (Kiina, Ranska, Italia, USA, Tšekki, San Marino, Indianapolis, Japani, Malesia) ja uran huippupisteennätys.
- 2009: sijoittui ensimmäiseksi 306 pisteellä ja voitti ennen aikataulua Malesiassa. Kuusi voittoa: Jerez, Katalonia, Assen, Saksa, Tšekki, Misano.
- 2010: Vakavasti loukkaantunut (murtunut sääri- ja pohjeluu), jäi väliin 4 vaihetta, mutta sijoittui silti kolmanneksi 233 pisteellä. Kaksi voittoa: Qatar, Malesia.
- 2011: Siirtyi Ducati-tiimiin.
- 2013: Muutti Yamaha Factory Racingiin.
- 2021: Siirtyi Petronas Yamaha SRT -tiimiin ja ilmoitti lopettavansa kauden lopussa.
- 2022: Ilmoitti jatkavansa uraa autourheilussa [3] .
Nuoret vuodet
Valentino Rossi syntyi Urbinossa . Entisen moottoripyöräilijän Graziano Rossin poikana hän aloitti myös moottoripyöräilyn. [neljä]
Rossin ensimmäinen intohimo oli karting . Valentinon äidin työntämänä, joka oli huolissaan poikansa turvallisuudesta, Gratiano osti mikroauton, koska se piti sitä hyvänä moottoripyörän korvikkeena. Vuonna 1990 Rossi voitti kartingin aluekilpailun. Samaan aikaan hän kilpaili myös moottoripyörillä, ja vuoden 1991 loppuun mennessä Valentino oli jo voittanut useita alueellisia minipyöräkilpailuja. [5]
Rossi jatkoi kilpailua kartingissa ja sijoittui kartingin kansallisen mestaruuden Parmassa 5. sijalle. Valentino ja Graziano alkoivat miettiä Italian 100 cc:n sarjaan pääsyä sopivana jatkokehitykseen kohti Formula 1 :tä . Kilpaautojen korkea hinta sai heidät kuitenkin keskittymään minipyöriin. Vuosina 1992 ja 1993 Valentino jatkoi kehitystään moottoripyöräkilpailijana.
Rossi kasvoi nopeasti minipyöristä, hän tarvitsi jo sopivan moottoripyörän. Vuonna 1993 Rossi saa käsiinsä Cagiva Mito -moottoripyörän , jonka moottorin tilavuus on 125 cc. Ensimmäisessä kilpailussaan sillä Italian mestaruussarjassa Valentino sijoittui 9. sijalle.
Huolimatta kaiken kaikkiaan sekavasta kaudesta Italian mestaruussarjassa, Rossi otti paalupaikan kauden viimeisessä kilpailussa Misanon radalla ja sijoittui palkintokorokkeelle. Seuraavana vuonna Valentinosta on jo tullut Italian mestaruuden voittaja.
Nuorena miehenä yksi Rossin sankareista oli entinen WRC -voittaja Colin McRae . Myöhemmin McRae opetti Rossille ralliauton perusajotekniikoita ja he jopa kilpailivat Monzassa McRaen kanssa Škoda Fabia WRC:ssä ja Rossin kanssa Subaru Impreza WRC:ssä.
MotoGP:n maailmanmestaruuskilpailut
Vuonna 1994 Aprilia käytti Rossia testaajana parantaakseen RS125R:ää, mikä vuorostaan antoi Valentinolle mahdollisuuden tutustua uusiin kilpa-mahdollisuuksiin 125 cc:n luokassa. Vuosina 1994 ja 1995 Rossi kilpaili moottoripyöräilyn Euroopan ja Italian mestaruuskilpailuissa ja keräsi kokemusta.
1996 oli Rossin ensimmäinen osallistumisvuosi MotoGP :n maailmanmestaruuskilpailuihin . Hänellä oli kuoppainen ensimmäinen kausi 125 cc:n luokassa, hän ei päässyt maaliin viidessä kilpailussa ja joutui useisiin onnettomuuksiin. Tästä huolimatta Valentino voitti tämän vuoden elokuussa jo ensimmäisen kilpailunsa - Tšekin Grand Prix -kilpailun Brnossa AGV Aprilia RS125R -moottoripyörällä. Hän päätti kauden sijalla 9. Rossi näki ensimmäisen vuoden oppimismahdollisuutena ja hän sai tarpeeksi kokemusta hallitakseen täysin 125cc:n mestaruutta seuraavana vuonna voittaen 11 kilpailua 15:stä .
Vuoteen 1998 mennessä Aprilia RS250 -prototyyppi oli huipussaan, ja siinä oli valtava tiimi Valentino Rossi, Loris Capirossi ja Tetsuya Harada . Mutta jopa nopealla pyörällä ja kokeneilla ratsastajilla tiimissä Rossi kamppaili ensimmäisellä kaudellaan 250cc-luokassa. Valentino uskoi, että kausi 1998 oli hänelle uransa vaikein Aprilian, lehdistön ja kaikkien tuloksia odottavien jatkuvan paineen vuoksi. Myös hänen kahden ystävänsä kuolema auto-onnettomuudessa vaikutti asiaan. Mutta hän onnistui silti lopettamaan kauden 1998 toiseksi häviten voittajalle (Loris Capirossi) vain 3 pisteellä. Vuonna 1999 hän voitti mestaruuden 5 paalulla ja 9 voitolla.
Vuonna 2000 Rossi sai 250 cc:n luokan maailmanmestaruusvoittonsa ansiosta kutsun siirtyä vanhimpaan MotoGP -luokkaan - 500 cc, Honda -joukkueeseen . Jeremy Burgessista tuli sen johtava kilpailuinsinööri. Entinen 500 cc:n maailmanmestari Mick Duane , jolle Burgess oli myös kilpa-insinööri, työskenteli Rossin kanssa mentorina ensimmäisenä vuonna Hondassa. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Valentino kilpaili pitkäaikaista vihollistaan Max Biaggilla . He eivät olleet koskaan aiemmin kilpailleet samalla radalla, vaikka heidän välillään olikin pitkä kiista. Kesti 9 kilpailua ennen kuin Rossi pystyi tuomaan voiton Hondalle, mutta kuten aikaisemmissa luokissa, tämä kausi oli vain valmistautumista seuraavaan voittoon. Rossi päätti kauden 2000 toiseksi Kenny Roberts, Jr. , ja Max Biaggi oli kolmas.
Valentino Rossi voitti ensimmäisen 500 cc:n mestaruutensa vuonna 2001 voittaen 11 osakilpailua.
Vuonna 2001 Rossi kilpaili Honda rc51:llä "Suzuka 8 Hours" -kestokilpailussa amerikkalaisen kilpa-kuljettajan Colin Edwardsin kanssa. He voittivat huolimatta siitä, että Valentinolla ei ollut Superbike -ajokokemusta .
Honda
2001 oli viimeinen vuosi 500cc-luokassa, nyt uusi MotoGP-luokka on lähtenyt tilalle. Vuosi 2002 oli siirtymävuosi sekä MotoGP-pyörille että ajajille. Rossi voitti kauden ensimmäisen kilpailun, sitten 8 ensimmäisestä 9 kilpailusta ja voitti lopulta mestaruuden 11 voitolla.
Vuosi 2003 oli hyvin samanlainen kuin vuosi 2002 kaikille Rossin kilpailijoille, jolloin Valentino voitti 9 paalua ja 9 kilpailua, mikä huipentui hänen kolmanteen vanhempien MotoGP:n maailmanmestaruuteensa. Australian Grand Prixia Philip Islandilla vuonna 2003 pidetään yhtenä Rossin kilpa-uran merkittävimmistä hetkistä, koska hän voitti kilpailun ainutlaatuisissa olosuhteissa. Kisan aikana Rossi sai 10 sekunnin rangaistuksen ohituksesta keltaisten lippujen alla. Tuolloin kilpailun ensimmäisen sijan ottaessaan Valentino ryntäsi niin, että jäljellä olevilla kierroksilla hän pystyi varmistamaan 15 sekunnin edun muihin kuljettajiin nähden, mikä riitti kattamaan rangaistuksen ja voittamaan kilpailun.
Hondasta Yamahaan
Venäjän tulevaisuussuunnitelmista puhuttiin paljon vuoden 2003 jälkipuoliskolla . Useimmat olettivat, että hän voittaisi kolmannen peräkkäisen mestaruuden, ja ihmetteli, mitä lahjakas italialainen tekisi seuraavaksi. Oli jopa huhuja, että hän yrittäisi menestyä rallikilpailussa sen jälkeen, kun Rossi ajoi Peugeot 206: lla WRC :ssä vuoden 2002 Britannian GP:ssä (vaikka hän päätyi ojaan). Hänen sopimuksensa Hondan kanssa päättyi tänä vuonna ja huhuttiin, että Rossi oli pettynyt yhteistyöhönsä Hondan kanssa. Hänen toimikautensa Hondalla oli erittäin menestyksekäs, mikä johti valmistajan 500 cc:n mestaruuteen ja sitten MotoGP:hen; hän auttoi jalostamaan RC211V:n valtavaksi, lähes voittamattomaksi koneeksi, ja kun otetaan huomioon Hondan haluttomuus maksaa maksimi palveluistaan vuonna 2004, Rossin kärsivällisyys näytti olevan loppumassa.
Ottaen huomioon ajatukset, että Rossi ei ollut velkaa voittonsa omalle lahjakkuudelleen, vaan vain RC211V:n dominanssille, Valentinon ja Hondan välinen ero oli väistämätön. Välikauden asiantuntijat ennustivat hänen mahdollisen muutoksen Ducatiin , mikä sai italialaisen median iloiseen raivoon, mutta ajatus upeasta italialaista upealla italialaisella pyörällä oli liian hyvä toteutuakseen. Ducati yritti saada Rossin joukkueeseensa kilpailemaan Desmosedicillään, mutta jostain syystä Rossi hylkäsi tarjouksen. Kriitikot, jotka vertasivat muita valmistajia Ducatiin, sanoivat, että brändillä oli vielä pitkä matka kuljettavanaan ennen kuin se pystyi olemaan muiden valmistajien tasolla, eikä edes ruorissa ollut Rossi voinut pelastaa päivää. Tämän vahvisti Ducatin heikko suorituskyky vuonna 2004 , joka oli monella tapaa jopa huonompi kuin heidän MotoGP-aloituskausi vuonna 2003 .
Hänen elämäkertassaan Mitä jos en olisi koskaan kokeillut sitä? 2005, Rossi puhuu muista syistä valita Yamaha Ducati ja sanoo, että Ducati Corsen ajattelutapa oli liian samanlainen kuin se, jota hän halusi välttää lähtiessään Hondasta.
Rossi allekirjoitti Yamahan kanssa kahden vuoden sopimuksen , jonka kerrotaan olevan yli 12 miljoonaa dollaria, hinta, jota muut joukkueet, jopa Honda, olivat haluttomia maksamaan.
Rossin siirtyminen Yamahaan oli eräänlainen tulikaste. Hänen suorapuheiset kriitikot sanoivat, että heikomman auton (Yamaha YZR-M1) kanssa Rossi ei pystyisi jatkamaan mestareiden voittamista kuten hän oli tehnyt aiempina vuosina, varsinkin kun otetaan huomioon Honda RC211V:n kehitys ja ajajat, kuten Max Biaggi tai Sete Gibernau . Honda. RC211V oli paras pyörä lähes kaikissa komponenteissa, vaikka eroa kavensi Rossin ja Jeremy Burgesin (Rossin Hondan kilpa-insinööri, jonka Valentino myös puhutteli vaihtamaan) menetys. Kausi 2004 antoi Rossille mahdollisuuden näyttää kaikille ja erityisesti kriitikoilleen, mistä materiaalista hän on tehty, todistaa kaikille, että Rossin mestaruudet voittivat hänen kilpa-kykynsä, ei moottoripyörällä.
Koska perinteisesti kauden ensimmäinen osakilpailu Suzukan radalla poistettiin turvallisuussyistä, kausi 2004 alkoi Welkomin radalla Etelä-Afrikassa . Rossi ilmestyi uuden tiiminsä väreissä, ja jotkut hänen kriitikoistaan, jotka olivat aiemmin väittäneet, että Yamaha olisi edelleen sivussa Hondan takana, vaikenivat. Rossi voitti 9 kauden kilpailua taistelemalla kiivaasti Sete Gibernauta vastaan, kunnes Valentino luopui Seten toiveista kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa Philip Islandilla . Gibernausta ja Rossista tuli katkerat kilpailijat tällä kaudella. Vaikka he kilpailivatkin radalla viime vuosina, he pitivät yllä melko ystävällisiä suhteita sen ulkopuolella, useat vuonna 2004 tapahtuneet yhteenotot ajoivat heidät barrikadejen vastakkaisille puolille. Rossi jatkoi suolan hieromista Gibernaun ja Hondan haavoihin voittamalla kauden viimeisen kilpailun Valenciassa. Se oli tuskallinen isku sekä Gibernaulle, joka oli niin lähellä mestaruutta, että Hondalle, joka alkoi ymmärtää, kenestä he olivat päästäneet irti. Valentino Rossi sijoittui mestaruuteen 304 pisteellä, Gibernaulla 257, Max Biaggi oli kolmas 217 pisteellä.
Yamaha
MotoGP-moottoripyöräilykaudella 2005 Rossi saavutti seitsemännen maailmanmestaruutensa ja viidennen peräkkäisen MotoGP-luokassa. Hän päätti kauden 367 pisteellä, 147 pistettä ennen kakkossijalla olevaa Marco Melandria (220 pistettä), Nicky Hayden oli kolmas (206 pistettä).
Vuoden 2006 MotoGP:n maailmanmestaruussarjan alussa Rossi oli jälleen voittosuosikki, mutta kauden ensimmäisellä puoliskolla oli vaikeuksia. Rossi sijoittui 14. sijalle Espanjan Moto Grand Prix -kilpailussa , kun Valentinon piti saada kiinni koko pelotoniin Toni Eliasin törmättyä häneen aloituskierroksen ensimmäisessä mutkassa. Kiinan Moto Grand Prix ja Ranskan Moto Grand Prix -kilpailuissa Rossi ei päässyt maaliin rengas- ja elektroniikkaongelmien vuoksi. Nicky Hayden teki pisteitä lähes kaikissa kauden kilpailuissa, mutta myös Rossi nousi hitaasti mutta varmasti pistetaulukkoon. Lopulta Japanin Moto Grand Prix -kilpailun jälkeen Rossi sijoittui toiseksi Haydenin jälkeen. Portugalin Moto Grand Prix -kilpailussa, mestaruuden toiseksi viimeisessä kilpailussa, joukkuetoverinsa Dani Pedrosa veti Haydenin pois radalta, eikä hän kyennyt lopettamaan kilpailua. Tämä antoi Rossille mahdollisuuden kilpailla mestaruudesta saaden tietyn määrän pisteitä kauden viimeisessä kilpailussa. Mutta Valentino kaatui siinä kilpailussa, Valencian Moto Grand Prix -kilpailussa , ja Hayden voitti mestaruuden vuonna 2006. Rossi oli toinen.
Valentino Rossi ajoi uudella Yamaha YZR-M1 800 cc :n moottoripyörällä MotoGP:n MM-kaudella 2007 . Qatarin Moto Grand Prix -kauden ensimmäisessä kilpailussa hän sijoittui toiseksi Casey Stonerin jälkeen Ducati Desmosedicillä. Valentino voitti toisen kilpailun, Dani Pedrosa oli toinen, Colin Edwards oli kolmas. Casey Stoner voitti kilpailut kolme ja neljä ( Turkin Moto Grand Prix ja Kiinan Moto Grand Prix ) erittäin nopealla Ducatillaan, mikä antoi hänelle suuren nopeusedun muihin pyöriin verrattuna. Toinen syy Stonerin jatkuvaan etuun Rossiin nähden vuonna 2007 oli Bridgestonen (Stonerin rengastoimittaja) paremmuus Micheliniin (Rossin rengastoimittaja).
Rossin alhainen 10. sija Turkissa johtui viallisesta renkaasta, kun italialainen oli nousussa 2. sijasta Kiinassa , Michelinin huono rengassuositus johti vain kuudenneksi sijalle Ranskan märkämoto Grand Prix -kilpailussa . Bridgestonen ratsastajat nousivat koko palkintokorokkeelle ranskalaisen rengasvalmistajan kotimaisessa Grand Prix'ssa, ja Rossi tuli lehdistötilaisuuteen sanomaan, että Michelinin on kiireellisesti korjattava erilaiset puutteet. Todellakin, ranskalaiset näyttivät huomioivan Valentinon sanat, kun Rossi voitti kotinsa Italian Moto Grand Prix -kilpailun jälkeen Dani Pedrosan, myös Michelin-biljardipyöräilijän, jälkeen. Alex Barrush riisui mestaruuden johtajan Casey Stonerilta jäljellä olevan palkintopallipaikan Ducatilla, jossa oli Bridgestonen renkaat.
Rossin eteneminen kohti mestaruutta hidastui hieman Catalunyassa ja Donnington Parkissa , missä hän sijoittui 2. ja 4. sijalle, ja Stoner voitti, mutta italialainen voitti kilpailun Assenissa , alkaen 11. sijasta taulukossa huonon märän pätevyyden vuoksi, painien Casey Stoner ja lopulta voitti hänet ruudullisen lipun alla. Kauden toisella puoliskolla Rossi oli Stonerin lähin takaa-ajaja 21 pisteen jäljessä. Kesäkuussa, lempinimeltään "Rossin kuukausi" Mugellossa, Kataloniassa, Donnington Parkissa ja Assenissa, sekä Valentino Rossi että Casey Stoner tekivät 83 pistettä, ja tämä tehtiin Italian joukkueelle suotuisissa olosuhteissa ja joissain tapauksissa Rossin oli pakko lähteä. riviltä 4.
Sachsenring näki myös italialaisen erittäin epäonnistuneen esityksen. Ajettuaan neljänneksi, kun Stoner otti paalupaikan, Rossi joutui luottamaan kilpailupäivään. Sunnuntai tuli, Rossi tuli ulos 38,9 lämpöisellä ja putosi ensimmäisen kierroksen lopussa kahdeksanneksi. Sitten ohittaessaan Randy de Punierin Rossi menetti moottoripyörän hallinnan ja lensi soraan. Onneksi rengasongelmat estivät Stoneria nousemasta viidennen sijan yläpuolelle, joten australialainen lisäsi johtoaan Valentinoon vain 11 pisteellä 32:een. Rossi sijoittui neljänneksi Stonerin, Vermeulenin ja Melandrin jälkeen Laguna Secassa .
SM-sarjan kesätauko päättyi ja kisa alkoi Brnosta . Saavuttuaan kuudenneksi sunnuntain kilpailuun kamppailtuaan vapaissa harjoituksissa Rossi kului Michelin-takarenkaansa melko nopeasti kilpailussa jahtaaessaan viidenneksi olevaa Capirossia. Lopulta rengasvalinta teki tempun ja Rossi sijoittui 7. sijalle, 22 sekuntia voittajaa Casey Stoneria jäljessä. Sen jälkeen ero mestaruussarjassa oli 60 pistettä, ja tasapeliin jäi 150 pistettä.
Misanossa Rossi aloitti ruudukon toiselta, mutta Stonerin takana. Moottoriongelma esti Valentinoa lopettamasta kilpailua, mikä nosti pisteeroa hänen ja Stonerin (joka voitti kilpailun) välillä 85 pisteeseen.
Aloitus 3. sijasta Estorilissa päättyi tinkimättömään kamppailuun Dani Pedrosan kanssa, jossa, kuten itse kilpailussa, Valentino Rossi voitti voittaen siten mestaruuden 9 pistettä kolmanneksi sijoittuneelta Stonerilta.
Märkä kilpailu Motegissa aiheutti hämmennystä kilpailijoiden keskuudessa, koska rata kuivui erittäin nopeasti ja saattoi aiheuttaa renkaiden liukasongelmia. Rossi taisteli aluksi tiensä ensimmäiselle sijalle ja teki joitain vaikuttavia kierroksia, mutta myöhäinen pyöränvaihto pudotti hänet toiselle sijalle Capirossin jälkeen, ja kylmät välirenkaat lensivät radalta takasuoran lopussa ja Valentinon piti tehdä uusi. pysähdys. Hän palasi 13. sijalle eikä voinut sille mitään katsoessaan Stonerin ryntäävän mestaruuteensa.
Kaudella 2007 Rossi sijoittui kolmanneksi, vain yhden pisteen Dani Pedrosaa jäljessä, sillä kauden 2007 viimeisessä Grand Prix'ssa Valenciassa Rossi kaatui karsintaerissä ja mursi oikean kätensä kolmesta paikasta, mikä ei antoi hänelle mahdollisuuden pätevöityä hyvin, ja kilpailussa hän vetäytyi kokonaan loukkaantumisen vuoksi.
2008Kaudella 2008 4 uutta tulokasta liittyi taisteluun tässä luokassa kerralla ( James Toseland , Jorge Lorenzo , Andrea Dovizioso , Alex de Angelis ). Valentino Rossi teki ennen kautta erittäin tärkeän ja vastuullisen askeleen vaihtamalla rengasvalmistajan ( Michelin Bridgestoneen ), mikä aluksi tuntui virheeltä, mutta kauden puolivälissä kävi selväksi, että hän oli tehnyt valintansa hyvästä syystä. . Vuodesta 2008 lähtien Rossista tuli myös hänen managerinsa.
Ensimmäinen yökilpailu - Qatarin Grand Prix ei ollut kovin onnistunut Rossille, hän sijoittui viidenneksi, alkaen 7. paikalta. Sitten Stoner voitti, toinen oli Lorenzo, kolmas oli Pedrosa. Espanjan Grand Prix ( Jerez ) ohitti Dani Pedrosan edulla , ja Rossi oli sitten toinen, alkaen 5. paikasta, kunnianhimoinen Lorenzo oli kolmas. Portugalin GP :tä, jossa Valentino on noussut palkintokorokkeelle kaikissa kilpailuissa vuodesta 2000 lähtien, hallitsi Jorge Lorenzo , joka onnistui voittamaan kolme paalua kolmessa ensimmäisessä MotoGP -kisassaan ja kolmannella yrityksellään valloittaa palkintokorokkeen kärki. kisassa Pedrosa oli toinen, Rossi vasta kolmas, alkaen 3. paikalta.
Kiinan Grand Prix oli Valentino Rossille mestaruuden käännekohta. Loistavalla tyylillä hän voittaa Pedrosan voiton kaksintaistelussa ja avaa tilinsä voitoilla tällä kaudella. Rossi aloitti 2. sijasta. Podiumille nousi myös Casey Stoner , joka tuli maaliin kolmanneksi. Rossi ei jättänyt mahdollisuutta kilpailijoilleen Ranskan GP :ssä , 4. paikalta alkaen hän voittaa kilpailun, toinen ja kolmas olivat Jorge Lorenzo ja Colin Edwards , vastaavasti. Tämä voitto oli hänelle 90. kaikissa luokissa. Tässä hän vertasi suurta Ángel Nietoa . Italian GP:ssä Rossi ei jättänyt kenellekään mahdollisuutta aika-ajoissa tai kilpailussa. Stoner tuli toiseksi, Pedrosa kolmanneksi. Tämä oli Rossille seitsemäs peräkkäinen voitto Mugellon radalla sitten vuoden 2002.
Katalonian Grand Prix pelattiin Dani Pedrosan edulla, kun taas Rossi voitti toisen sijan kauniissa taistelussa Casey Stonerin kanssa alkaen 9. paikalta. Britannian Grand Prix Valentino oli toinen sekä aika-ajoissa että kilpailussa Stonerin takana mutta Pedrosan edellä. Hollannin Grand Prix ei onnistunut Valentinolle, hän putoaa kolmannesta paikasta alkaen kolmannessa käännöksessä, mutta saavuttaa silti kilpailun 11. sijalla. Stoner, Pedrosa, Edwards ovat palkintokorokkeella. Saksan Grand Prix oli sateinen, mikä ei estänyt Valentino Rossia tulemasta toiseksi kilpailussa alkaen 7. paikalta. Voitto Stonerista , kolmas - Chris Vermeulen . US Grand Prix (Laguna Seca) osoittautui erittäin näyttäväksi Rossin ja Stonerin taistelun voitosta ansiosta. Rossi voitti tämän kaksintaistelun, alkaen 2. paikasta; Casey, joka teki vakavan virheen kesken kilpailun, menetti mahdollisuuden kilpailla ensimmäisestä paikasta, mutta pysyi toisena. Kolmas oli Chris Vermeulen .
Tshekin GP: n tauon jälkeen 7. kierroksella putoava Stoner antaa voiton Rossille, jonka etumatka Stonerin kakkossijaan on kasvanut 50 pisteeseen. Lääkäri aloitti asennosta 2. Toni Elias ja Loris Capirossi nousivat sensaatiomaisesti palkintokorokkeelle . San Marinon Grand Prix voitti Rossi aloittaen 2. paikalta. Useiden kierrosten ajan Casey Stoner johti kilpailua, mutta ei kestänyt Rossin psykologista painetta ja kaatui. Jorge Lorenzo , joka on piristynyt , on toinen ja Tony Elias kolmas . Indianapolisin Grand Prix'n voitti Valentino aloittaen paalupaikalta uskomattoman vaikeissa olosuhteissa myrskyn ja rankkasateen seurassa. Kisa keskeytettiin 7 kierroksen jälkeen, jolloin Rossi oli ensimmäinen 5 sekunnin erolla toisesta Nicky Haydenista , kolmas oli Jorge Lorenzo . Japanin Grand Prix voitti Valentino Rossi varmistaen kuudennen tittelinsä premier-luokassa ja kahdeksanneksi kaikissa luokissa. Kisan jälkeen Rossi pysäytti moottoripyörän, puki päälle T-paidan, jossa oli teksti "Anteeksi myöhästymisestä", meni pöytään ja allekirjoitti lehteen saaneensa 8. tittelin, se oli ns. Spettacolo", jota tohtori usein esittelee yleisölle. Rossi aloitti 4. sijasta, Casey Stoner oli toinen, Dani Pedrosa oli kolmas .
2013Seitsemänneltä paikalta aloittanut Valentino päätti kauden 2013 ensimmäisen kilpailun Qatarissa toiseksi Yamahan joukkuetoverinsa Jorge Lorenzon jälkeen. Viimeisillä kierroksilla Valentino onnistui ohittamaan kaksi Honda-tiimin pääkilpailijaa Dani Pedrosan ja Moto GP -luokan tulokkaan, espanjalaisen Marc Marquezin. Kauden 2013 toinen kilpailu ajettiin uudella radalla Austinissa (USA). Valetino aloitti 8. paikalta ja päätti kilpailun kuudenneksi. Kauden 2013 kolmas kilpailu ajettiin Jerezin radalla (Espanja). Valentino sijoittui neljänneksi. Kilpailu Ranskan Le Mansissa epäonnistui sekä Rossille että hänen joukkuetoverilleen Jorge Lorenzolle. Rossi sijoittui vasta 12:nneksi. Italiassa Rossi oli vielä epäonninen, jo ensimmäisessä käännöksessä hän kaatui kosketettuaan espanjalaista pilottia Alvaro Bautistaa. Molemmat lähtivät radalta.
Espanjassa Katalonian radalla Rossi sijoittui neljänneksi. Assen Rossi voitti kilpailun Hollannissa radalla, ensimmäinen voitto 32 kuukauden jälkeen ilman voittoa. Saksan kahdeksannessa vaiheessa Rossi sijoittui kolmanneksi. USA:n Laguna Secan radalla Rossi sijoittui jälleen kilpailun kolmanneksi. Kilpailun lopussa kolmannesta sijasta hän taisteli Alvaro Bautistan kanssa. Kilpailun voitti Marc Marquez, toinen Stefan Bradl.
Indianapolisissa (USA) järjestetyssä vaiheessa Rossi päätti kilpailun hienosti 4. sijalle. Ensimmäisten kierrosten jälkeen hän oli melko kaukana ensimmäisestä ryhmästä, johon kuuluivat Lorenzo, Pedrosa ja Marquez, ja toisesta, johon kuuluivat Bradl, Crutchlow ja Bautista. Muutaman kierroksen jälkeen Rossi täytti eron Bradliin ja ohitti hänet ja sijoittui kuudenneksi. Kolmen kierroksen jälkeen hän saavutti Crutchlowin ja Bautistan ohittaen ensin Bautistan ja viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa Crutchlowin. Kilpailun voitti Marquez, toiseksi Pedrosa ja kolmanneksi Lorenzo. Tšekin tasavallassa (Brno) Rossi on jälleen neljäs. Podium on sama kuin Indianapolisissa. Yhdistyneen kuningaskunnan kilpailu pidettiin Silverstonessa Doningtonin sijaan. Rossi on jälleen neljäs, voitettuaan tämän sijan Bautistalta. Ensimmäinen on Lorenzo, toinen on Marquez, kolmas on Pedrosa.
Neljäntenä peräkkäisenä vaiheena Rossi sijoittuu neljänneksi. Lorenzo asetti alusta alkaen korkean tahdin, jolla edes Marquez ei voinut tehdä mitään. Lorenzo ensimmäinen, Marquez toinen, Pedrosa kolmas. Aragonissa Rossi nousee kolmannelle sijalle. Viimeisillä kierroksilla hän repi palkintopallin irti Bautistan pyörästä, joka puolestaan puolusti Bradlia. Lorenzo, jolla oli kaikki mahdollisuudet voittaa kilpailu, hävisi Marquezille ja sijoittui toiseksi. Rossi päätti Sepangin kilpailun neljänneksi. Ensimmäisillä kierroksilla hän oli johdossa, mutta Marquez otti johdon. Ohitti Rossin ja Pedrosan Lorenzon kanssa, joka taisteli voitosta, mutta voitti silti Pedrosan.
Australiassa Rossi oli kolmas, Lorenzo voitti kilpailun, Pedrosa oli toinen, eikä Marquez selvinnyt. Varikkokaistan uloskäynnissä Marquez loi vaarallisen tilanteen Lorenzon kanssa, joka saapui ensimmäiseen käännökseen täydellä nopeudella, ja hänet hylättiin myöhäisen varikkopysähdyksen vuoksi. Japanissa Rossi ajoi huonosti ja sijoittui kilpailun kuudenneksi. Avauskierroksilla Rossi teki kaksi virhettä kahdella kierroksella yhdessä mutkassa. Ensimmäisessä tapauksessa hän putosi sijalle 4 ja toisessa - 10. Mutta hän onnistui voittamaan takaisin 4 paikkaa, päihittäen Bradlen, Crutchlowin, Haydenin ja Dovizioson.
Kilpailijat
Valentinon uran alussa Max Biaggia pidettiin Rossin pahimpana vihollisena. Rossin verkkosivuilla ei ollut hetkeen edes Maxin nimeä, vaan "XXX XXXXXX" vilkkuu sen paikalla. Vaikka he eivät edes kilpailleet yhdessä ennen vuotta 2000 , kahden ratsastajan välinen riita on jatkunut 90-luvun puolivälistä lähtien. Rossi oli aina pitänyt itseään parempana kuljettajana kuin Biaggi, ja roomalainen oli aina pitänyt itseään paljon kruununprinssin arvoisena. Kilpailu on hiipunut viime vuosina, kun Vale alkoi voittaa peräkkäisiä mestaruuksia ja Biaggilla oli ongelmia sponsorien ja suoritustasojen kanssa. Max näytti palaavan korkeaan suorituskykyynsä Hondan kanssa vuonna 2005 , mutta vuonna 2006 hän jätti tiimin eikä kilpaillut MotoGP:ssä vuoteen.
Omaelämäkerrassaan Mitä jos en olisi koskaan kokeillut, Rossi selitti joitain syitä heidän kilpailulleen Biaggin kanssa sekä tilanteita, jotka johtivat riidan kiihtymiseen.
Valentino nuhteli enimmäkseen mediaa ja heidän halunsa kertoa mahdollisimman paljon ratsastajien välisestä kilpailusta. Monet tiedotusvälineissä annetuista lainauksista vääristeltiin tarkoituksella, jotta lausunnot näyttäisivät paljon vakavammilta ja loukkaavammilta kuin lausuntojen kirjoittajat tarkoittivat. Rossi lisäsi myös, että hän oli yksinkertaisesti liian vilpitön. Hän ei ollut aivan samaa mieltä Maxin lausuntojen kanssa, kun hän syytti moottoripyörää, renkaita, moottoria epäonnistumisistaan; Valentino katsoi, että Biaggin pitäisi ottaa vastuu omista epäonnistumisistaan. Heillä oli vain hyvin erilaiset näkemykset moottoripyöräilystä, kommunikaatiosta toimittajien kanssa ja elämästä yleensä.
Vuoden 2001 Japanin GP :ssä Rossi väitti, että Biaggi kyynärsi häntä suoralla nopeudella 220 km/h välttääkseen ohituksen. Tästä johtuen Rossi menetti paljon aikaa ja putosi muutaman sijan, mutta pystyi kompensoimaan ruuhkansa, ohittamaan silti Biaggin ja voittamaan kilpailun. Kun hän ohitti Maxin, Vale antoi Biaggille keskisormen. Lehdistö nousi Rossin mukaan kuten aina Biaggin puolelle ja perusteli Maxin tekoa välttämättömyydeksi, koska Rossin ohittaminen oli vaarallista ja Biaggi joutui tekemään jotain onnettomuuden estämiseksi. Rossia puolestaan moiti "mautonta elettä" ja hän piti sitä ehdottoman epäreiluna.
Vuoden 2001 Barcelonan GP:n aikaan kiista Suzukista oli voimistunut ja lehdistö paisutti sitä niin paljon, että sitä ei voitu hallita. Kisan jälkeen (jonka Rossi voitti) kuljettajat taistelivat ennen palkintokorokkeelle pääsemistä. Jännitys kahden kilpailijan välillä näkyi lehdistötilaisuudessa, vaikka lehdistö ei vielä tiennyt mitä oli tapahtunut. Dornan viranomaiset välittömästi lehdistötilaisuuden jälkeen kielsivät ratsastajia olemaan puhumatta tapahtuneesta. Ketään ratsastajaa ei rangaistu tästä tapauksesta. Rossi väitti pitävänsä sanansa eikä keskustellut toimittajien kanssa mistään, ja Biaggi kertoi heille luultavasti kaiken.
Seuraavassa GP:ssä Assenissa Honda järjesti lehdistötilaisuuden laittaakseen Barcelonan taakseen. Rossi ja Biaggi kättelivät toimittajien edessä ja tämä lopetti riidan tehokkaasti. Sen jälkeen huolimatta siitä, että heillä oli tappeluita radalla ja lehdistö kiinnitti niihin huomiota, uusia tapauksia radan ulkopuolella ei havaittu. Vuonna 2007 Biaggi vetäytyi Superbike-maailmanmestaruussarjaan osoittaen, että riita oli menneisyyttä.
Rossin pääkilpailija kaudella 2003/2004/2005 oli Sete Gibernau . _ Aluksi he olivat varsin ystävällisiä varikoiden sisällä ja ulkopuolella. Gibernau jopa lepäsi joskus Rossin kanssa italialaisessa huvilassa Ibizalla, mutta vuonna 2004 suhde alkoi huonontua ja huipentui onnettomuuteen saman vuoden Qatarin GP:ssä. Rossi-tiimiä sekä Gibernau-tiimiä syytettiin lähtöruudukon sijainnin "puhdistuksesta" ja molemmat ratsastajat joutuivat lähtemään viimeisenä rangaistusten vuoksi. Tietyt joukkueet (Gresini Honda Gibernausta ja virallinen Repsol Honda) vaativat sanktioita Rossille. Valentino ja hänen mekaanikkonsa Jeremy Burges väittivät, että he eivät tehneet mitään muuta kuin mitä monet ratsastajat tekivät mutaisen radan ongelman kanssa. Rossi uskoi, että Gibernau oli pakotteiden soveltamista koskevien vaatimusten takana, jotka espanjalainen kiisti kategorisesti.
Sen jälkeen ratsastajat eivät ole puhuneet, ja Rossi käytti tätä tapausta painostaakseen Gibernaua psykologisesti. He sanovat, että Qatarin Grand Prix -kilpailun jälkeen, jossa Sete voitti ja Rossi kaatui saavutettuaan jo kuudenneksi, Valentino vannoi tekevänsä kaikkensa, jotta Gibernau ei enää koskaan nousisi palkintopallin ylimmälle tasolle. Tämä päätös saattaa osittain selittää hänen jäykkyytensä ensimmäisen vuoden 2005 MotoGP-kilpailun Jerezissä viimeisessä mutkassa, mikä johti Rossin voittamiseen ja ensimmäisestä paikasta kilpailevan Seteen törmäykseen soraan tullakseen toiseksi.
Movistar Hondan kuljettaja oli suoraan sanottuna tyytymätön ja osoitti epätoivoa kilpailun jälkeisissä juhlissa ja oli myös erittäin lakoninen kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa. Valentino tarjosi Sethille kädenpuristusta, jonka hän hyväksyi. Rossi sanoi kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa ymmärtävänsä Seten olevan vihainen, mutta loppujen lopuksi "tämä on kilpaa". Gibernau puolestaan näytti tyytymättömältä, mutta sanoi diplomaattisesti, että hän halusi vain jatkaa eteenpäin eikä halunnut nostaa riitaa.
Vertailun vuoksi, hyvin samanlainen jakso tapahtui Qatarin Moto Grand Prix -kilpailussa vuonna 2004 , kun Rossi törmäsi Alex Barrosin kanssa yrittäessään ohittaa hänet, minkä jälkeen Valentino nosti välittömästi kätensä anteeksipyynnön eleenä.
Gibernau jätti MotoGP:n epäonnistuneen ja loukkaantuneen kauden 2006 jälkeen Ducatin kanssa, eikä hän enää koskaan voittanut kilpailua Qatarin GP:n jälkeen, jonka jotkut italialaiset ja espanjalaiset tiedotusvälineet pitivät "Qatarin kirouksena".
Vuonna 2007 Casey Stoner osoittautui todelliseksi kilpailijaksi Rossille . Erittäin nopealla Ducati -moottoripyörällä nuori australialainen voitti kauden ensimmäisen kilpailun, ja monia muita voittoja seurasi, mikä ansaitsi lopulta MotoGP-mestaruuden vuonna 2007. Hyvin meni myös Dani Pedrosa , joka voitti mestaruushopeaa sinä vuonna. Vuonna 2010 Rossia vastusti hänen joukkuetoverinsa Jorge Lorenzo .
Lempinimet ja numero
Valentino Rossilla on ollut kilpa-uransa aikana useita lempinimiä . Hänen ensimmäinen merkittävä lempinimensä oli "Rossifumi", joka oli kunnianosoitus toiselle moottoripyöräilijälle, Norifumi Abelle . Seuraava lempinimi tuli hänen kilpa-ajamisestaan 250cc-luokassa. "Valentinik" oli viittaus italialaisen sarjakuvan supersankariin nimeltä Paperinik ( It. ).
500 cc:n ja MotoGP-luokissa Valentino ansaitsi lempinimen "Tohtori", joka annettiin hänelle hänen malttinsa ja viileän ajotyylistään kilpa-ajossa, mikä erosi niin silmiinpistävästi vaarallisesta ja arvaamattomasta ajotyylistä, joka oli hänelle ominaista alemmissa luokissa. Siitä, miksi Rossi nimettiin "Tohtoriksi", on kaksi versiota. Ensimmäinen sanoo, että Valentino alkoi käyttää tätä lempinimeä saatuaan tutkinnon, joka oikeuttaa hänet etuliitteeseen "lääkäri". Toisen äänesti Valentinon isä - Graziano Rossi: "Tohtori - koska... en usko, että siihen oli mitään tarkkaa syytä .. mutta se on kaunista ja tärkeää - tohtori. Italiassa, kun kutsut jotakuta ”lääkäriksi”, osoitat hänelle kunnioitusta… Se on erittäin tärkeää, kyllä, ”lääkäri” on tärkeä…” Ja Valentino itse yleensä vitsailee, että nimi "Rossi" on erittäin yleinen italialaisten lääkäreiden keskuudessa. Nyt Rossi joutuu harvoin onnettomuuteen ja hänellä on ennätys jatkuvien palkintokorokkeiden lukumäärässä. 8. syyskuuta 2002 - 18. huhtikuuta 2004 hän oli palkintokorokkeella 23 peräkkäisessä kilpailussa, mukaan lukien koko vuoden 2003 kausi.
Valentino Rossi on käyttänyt koko moottoripyöräuransa ajan numeroa 46. Hän perustelee valintaansa sanomalla, että samaa numeroa käytti japanilainen villivaunukilpailija Norifumi Abe , jonka Valentino näki televisiosta märkäkilpailun aikana, kun Abe ohitti monet tavalliset kilpailijat. muiden joukkueiden ratsastajat. Rossi sai myöhemmin tietää, että hänen isällänsä oli sama numero, kun hän otti ensimmäisen kolmesta mestaruusvoitosta. Yleensä mestaruuden voittaja (sekä toisen ja kolmannen sijan kuljettajat) palkitaan numerolla 1 (vastaavasti 2 ja 3) seuraavalle kaudelle. Rossi ei kuitenkaan eronnut muuttumattomasta numerostaan 46 koko uransa ajan. Hänen kypäränsä teksti vastaa hänen ystäväryhmän nimeä: "Chihuahuan heimo". Myös kilpapuvun suunnittelussa hänen suosikkivärinsä (kirkkaan keltainen) on perinteisesti läsnä, ja kaudelle 2007 asti Rossi käytti haalarinsa olkapäällään mestarille varattua numeroa 1. Rossin entinen joukkuetoveri Colin Edwards puhutteli häntä mm. "GOAT" ("Kaikkien aikojen suurin") - "kaikkien aikojen suurin", joka suorassa käännöksessä englannista tarkoittaa kuitenkin "vuohia". [6]
Laitteet, symbolit ja taikauskot
Kypärät
Valentino Rossi on käyttänyt koko uransa ajan erimuotoisia kypäriä, joissa on käytetty pääasiassa aurinko- ja kuuaiheisia piirteitä, jotka korostavat hänen luonteensa kahta puolta.
Taikausko
Rossi on erittäin taikauskoinen henkilö ja hänen kilpailua edeltävä rituaalinsa tunnetaan hyvin. Ennen moottoripyörän kyytiin nousemista (riippumatta siitä, olipa kyseessä kilpailu, aika-ajo tai harjoitus) hän pysähtyy noin 2 metrin etäisyydelle moottoripyörästä ja kumartuu koskettaen saappaitaan. Sitten saapuessaan moottoripyörän luo Valentino kyykistyy ja kumartaa päänsä. Ei tiedetä, rukoileeko hän itsekseen, valmistautuuko hän kilpailuun vai kunnioittaako hän kilpailijoita, perhettä tai ystäviä. Rossi myöntää, että hän pukee aina kilpa-kengät ja hanskat tietyssä järjestyksessä ja kiinnittää pyörän aina samalla tavalla. Hän viettää jonkin aikaa pyörän kanssa kilpailua edeltävänä iltana ja tarkistaa kaikkien siinä olevien tarrojen sijainnin.
Henkilökohtainen elämä
Vuonna 2007 Italian viranomaiset syyttivät Valentino Rossia veronkierrosta. Rossi on jo kohdannut samanlaisia syytöksiä vuoden 2002 veroista, mutta silloin mitään ei voitu todistaa. Nyt viranomaisia on syytetty 112 miljoonan euron (160 miljoonan dollarin) tulojen piilottamisesta vuosina 2000–2004. Viranomaiset sanoivat, että syynä Rossin valitsemiseen Lontoon asuinpaikakseen oli suotuisampi verokohtelu, kuten tulojen ilmoittaminen vain Isossa -Britanniassa ja mahdollisuus välttää verojen maksamista mainonta- ja sponsorisopimuksistaan, väittäen Rossin "virallisen asuinpaikan" kutsun. mutta ei asu siellä pysyvästi. Joten esimerkiksi vuonna 2002 Rossi ilmoitti Italiassa tuloja 500 euroa, hänen sponsorointisopimuksiaan tehtiin ulkomaisten yritysten kanssa, mutta hänen asioitaan hoidettiin pääosin Italiasta. Helmikuussa 2008 Rossi ilmoitti, että hän oli päässyt sopimukseen Italian veroviranomaisten kanssa: hän maksaa 35 miljoonaa euroa ja häntä vastaan nostettu tapaus lopetetaan.
Yrittää pitää henkilökohtaisen elämänsä poissa uteliailta silmiltä. Ainoa laajalti tunnettu tosiasia on , että hän on italialaisen jalkapalloseuran Internazionale fani
Hän käynnisti projektin Italian moottoripyöräliiton (FMI) ja SKY TV -kanavan tuella, joka lähettää yksinomaan MotoGP-kisoja Italiassa vuodesta 2014 alkaen. Projektin tavoitteena on löytää ja kouluttaa nuoria kykyjä "italialaisen koulun" Grand Prizeista. Joukkueen nimi "Team SKY/VR46" . Joten vuonna 2014 Valentino Rossin tiimi laittaa ruudukkoon kaksi KTM Moto3:a, joista yhtä ajaa italialainen ihmelapsi, Italian moottoripyöräliiton (FMI) suojattu Romano Fenati. Perämiestä ei ole vielä nimetty. On mahdollista, että he voisivat olla Valentino Rossin nuorempi veli - Luca Marini.
Saavutukset ja ennätykset
Ranskan GP : ssä Le Mansissa 19. toukokuuta 2008 Valentino Rossi voitti Angel Nieton - nyt jokaisella oli 90 ykkössijaa. Tämä tulos on voittojen määrässä toinen kaikissa luokissa, kun taas Giacomo Agostini pitää johtoa 122 voitolla. Nieto oli Rossia tervehtivien joukossa yllään erikoispuku, johon oli kirjoitettu onnittelut Valentinolle. Angel ajoi jopa kunniakierroksen Rossin moottoripyörällä kuljettaen Valentinoa matkustajana. Ja Vale heilutti tuolloin lippua, jossa oli teksti "90 + 90" [7] . 31. elokuuta 2008 San Marinon Grand Prix'ssa Valentino Rossi saavutti Giacomo Agostinin ennätyksen, 68 voittoa premier-luokassa. 14. syyskuuta 2008 Indianapolisissa Valentino Rossi rikkoi Giacomo Agostinin ennätyksen premier-luokan voittojen määrässä. Rossilla on niitä jo 69, mikä on kaikkien aikojen ehdoton ennätys. 27. kesäkuuta 2009 Hollannin TT :ssä Valentino Rossi pyöristti voittonsa kaikissa luokissa 100:aan.
Saavutukset 500 cc/MotoGP-luokissa:
- Rossi on maailmanmestaruusvoittojen määrässä toinen 7 mestaruudella, ensimmäinen Giacomo Agostini , joka on voittanut 8 mestaruutta.
- Rossilla on toiseksi eniten peräkkäisiä maailmanmestaruusvoittoja viidellä kaudella 2001-2005, samalla tasolla kuin Mick Doohan (5 mestaruutta vuosina 1994-1998), ensimmäinen on Giacomo Agostini seitsemällä mestaruudella peräkkäin vuosina 1966-1972.
- Rossi on ensimmäinen voittojen määrässä - 89 kauden 2019 lopussa; Giacomo Agostini on toinen 68 voitolla.
- Rossi on palkintokorokkeiden lukumäärässä ensimmäinen - kauden 2019 lopussa 198.
- Rossi on paalujen toinen (54 napaa), vain Mick Doohanilla on enemmän (58 napaa).
- Rossi on ensimmäinen nopeiden kierrosten lukumäärässä (75 nopeaa kierrosta), toinen on Giacomo Agostini (69 nopeaa kierrosta).
- Rossilla on toiseksi eniten voittoja yhden kauden aikana (11 voittoa vuosina 2001, 2002 ja 2005) samalla tasolla kuin Giacomo Agostini , vain Mick Duanella on enemmän (12 voittoa vuonna 1997).
- Rossi on ensimmäinen palkintokorokkeiden lukumäärässä yhden kauden aikana, hänellä oli 16 palkintoa vuosina 2003 ja 2005-2008.
- Rossi on neljäs yhden kauden paalujen määrässä (9 vuonna 2003) Kevin Schwantzin tasolla , vain Mick Doohan (12 paalua vuonna 1997), Casey Stoner (12 paalua vuonna 2011), Wayne Gardner (10 paalua vuonna 1987) on enemmän ) ja Freddie Spencer (10 napaa vuonna 1985).
- Rossi johtaa yhden kauden nopeimmat kierrokset, vuonna 2003 12 .
- Rossi on yhden kauden pisteissä kolmas 373 pisteellä vuonna 2008. Jorge Lorenzo teki 383 pistettä vuonna 2010. Vuonna 2019 Marc Marquez teki 420 pistettä.
Saavutukset 250 cc:n luokassa:
- Rossi on kolmas yhden kauden voittojen määrässä (9 voittoa vuonna 1999) samalla tasolla kuin Jorge Lorenzo , Marco Melandri ja Max Biaggi , vain Daijiro Kato (11 voittoa vuonna 2001), Anton Manga (10 voittoa vuonna 1981) ja Mikellä on enemmän Hailwoodia (10 voittoa vuonna 1966).
- Rossilla on toiseksi eniten palkintokorokkeita yhden kauden aikana (12 palkintopallia vuonna 1999) Jorge Lorenzon , Marco Melandrin , Xingya Nakanon , Max Biaggin , Luca Cadaloran, John Kosinskin ja Sito Ponsin kanssa, vain Dani Pedrosa , Tetsuya Harado ja Daijiro . Katolla ja Ralphilla on enemmän Wildmania (13 palkintopallia vuosina 2004, 2001, 2001 ja 1996).
Saavutukset 125 cc:n luokassa:
- Rossi on ensimmäinen yhden kauden voittojen määrässä, vuonna 1997 hänellä oli 11 voittoa.
- Rossilla on toiseksi eniten palkintopalkintoja yhden kauden aikana (13 palkintopallia vuonna 1997), vain Alvaro Bautistalla on enemmän (14 palkintopallia vuonna 2006).
Saavutukset kaikissa luokissa:
- Rossi on kolmas voitettujen maailmanmestaruuskilpailujen määrässä (9 mestaruutta), kuten Carlo Ubbialilla ja Mike Haywoodilla (kummallakin 9 mestaruutta), vain Angel Nietolla (13 mestaruutta) ja Giacomo Agostinilla (15 mestaruutta) on enemmän.
- Rossi on voitettujen kilpailujen määrässä toinen (114 voittoa), vain Giacomo Agostinilla on enemmän (122 voittoa).
- Rossi on ensimmäinen palkintokorokkeiden lukumäärässä (221 palkintopallia) ja Giacomo Agostini (159 palkintoa).
- Rossi on kolmas napojen lukumäärässä (64 napaa), ensimmäinen on Marc Marquez (65 napaa).
- Rossi on toinen nopeimmissa kierroksissa (95 kierrosta), vain Giacomo Agostinilla on enemmän (117 kierrosta).
Muita saavutuksia:
- Rossi on Eddie Lawsonin (1988 Yamahan ja 1989 Hondan ) kanssa toinen ratsastaja, joka on voittanut peräkkäisiä mestaruuksia eri moottoripyörävalmistajien kanssa (2001-2003 Hondalla ja 2004-2005 Yamahalla ).
- Rossi on ainoa ratsastaja, joka on voittanut peräkkäisiä kilpailuja eri moottoripyörävalmistajien kanssa. Hän voitti vuoden 2003 viimeisen kilpailun Hondalla Valencian GP:ssä ja vuoden 2004 ensimmäisen kilpailun Yamahalla Etelä-Afrikan GP:ssä.
- Rossi on ainoa kuljettaja, joka on voittanut 7 peräkkäistä voittoa kotimaisessa Italian GP:ssä Mugellon radalla vuosina 2002-2008.
- Rossi on ainoa kuljettaja, joka on voittanut kilpailuja 11. sijalta tai sitä alempana (2001 British Grand Prix, 2006 Saksa Grand Prix ja 2007 Hollannin Grand Prix).
- Rossi on ainoa ratsastaja, joka on tehnyt yli 5 000 pistettä urallaan. Kukaan ennen häntä ei edes onnistunut saamaan yli 3000 pisteitä.
- Rossi on ainoa ratsastaja, joka on voittanut tittelit kaikissa olemassa olevissa kuninkaallisen luokan "kubatuurissa": 500cc, 990cc ja 800cc.
Tilastot
Kauden mukaan
| Kausi | Luokka | Moottoripyörä | Rotu | voitot | catwalks | puolalaiset | nopeita kierroksia | Lasit | Paikka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125cc | Aprilia RS125 | viisitoista | 2 | 2 | yksi | 2 | 111 | 9 |
| 1997 | 125cc | Aprilia RS125 | viisitoista | yksitoista | 13 | neljä | 7 | 321 | 1 |
| 1998 | 250cc | Aprilia RS250 | neljätoista | 5 | 9 | 0 | 3 | 201 | 2 |
| 1999 | 250cc | Aprilia RS250 | 16 | 9 | 12 | 5 | kahdeksan | 309 | 1 |
| 2000 | 500cc | Honda NSR500 | 16 | 2 | kymmenen | 0 | 5 | 209 | 2 |
| 2001 | 500cc | Honda NSR500 | 16 | yksitoista | 13 | neljä | kymmenen | 325 | 1 |
| 2002 | MotoGP | Honda RC211V | 16 | yksitoista | viisitoista | 7 | 9 | 355 | 1 |
| 2003 | MotoGP | Honda RC211V | 16 | 9 | 16 | 9 | 12 | 357 | 1 |
| 2004 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 16 | 9 | yksitoista | 5 | 3 | 304 | 1 |
| 2005 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 17 | yksitoista | 16 | 5 | 6 | 367 | 1 |
| 2006 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 17 | 5 | kymmenen | 5 | neljä | 247 | 2 |
| 2007 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | neljä | 6 | neljä | 3 | 241 | 3 |
| 2008 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | 9 | 16 | 2 | 5 | 373 | 1 |
| 2009 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 17 | 6 | 13 | 7 | 6 | 306 | 1 |
| 2010 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | neljätoista | 2 | kymmenen | yksi | 2 | 233 | 3 |
| 2011 | MotoGP | Ducati Desmosedici | 17 | 0 | yksi | 0 | yksi | 139 | 7 |
| 2012 | MotoGP | Ducati Desmosedici | kahdeksantoista | 0 | 2 | 0 | 0 | 163 | 6 |
| 2013 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | yksi | 6 | 0 | 2 | 247 | 4 |
| 2014 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | 2 | 13 | yksi | 0 | 295 | 2 |
| 2015 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | neljä | viisitoista | yksi | neljä | 325 | 2 |
| 2016 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | 2 | kymmenen | 3 | 2 | 249 | 2 |
| 2017 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 17 | yksi | 6 | 0 | 0 | 208 | 5 |
| 2018 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | kahdeksantoista | 0 | 5 | yksi | 0 | 198 | 3 |
| 2019 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 19 | 0 | 2 | 0 | yksi | 174 | 7 |
| 2020 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 12 | 0 | yksi | 0 | 0 | 66 | 15 |
| 2021 | MotoGP | Yamaha YZF-M1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | neljä* | 19* |
| Kaikki yhteensä | 417 | 115 | 235 | 65 | 96 | 6336 | 9 |
Luokan mukaan
| Luokka | Vuodenajat | 1. Grand Prix | 1. podium | 1. voitto | Rotu | voitot | catwalks | puolalaiset | nopeita kierroksia | Lasit | Mestaruuden voitot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 1996-1997 | 1996 Malesia | 1996 Itävalta | 1996 Tšekki | kolmekymmentä | 12 | viisitoista | 5 | 9 | 432 | yksi |
| 250cc | 1998-1999 | 1998 Japani | 1998 Espanja | 1998 Hollanti | kolmekymmentä | neljätoista | 21 | 5 | yksitoista | 510 | yksi |
| 500cc-MotoGP | 2000- | 2000 Etelä-Afrikka | 2000 Espanja | 2000 UK | 287 | 88 | 185 | 54 | 75 | 3601 | 7 |
| Kaikki yhteensä | 1996- | 417 | 115 | 235 | 65 | 96 | 6336 | 9 |
Vuodet
| vuosi | Luokka | Tiimi | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | 17 | kahdeksantoista | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125cc | Aprilia | MAL 6 |
INA 11 |
JPN 11 |
SPA 4 |
ITA 4 |
FRA Ret |
DUT Ret |
GER 5 |
GBR Ret |
AUT 3 |
CZE 1 |
IMO 5 |
CAT Ret |
BRA Ret |
USA 14 |
9 | 111 | |||
| 1997 | 125cc | Aprilia | MAL 1 |
JPN Ret |
SPA 1 |
ITA 1 |
AUT 2 |
FRA 1 |
DUT 1 |
RSM 1 |
GER 1 |
BRA 1 |
GBR 1 |
CZE 3 |
KISSA 1 |
IND 1 |
USA 6 |
1 | 321 | |||
| 1998 | 250cc | Aprilia | JPN Ret |
M.A.L. Ret |
SPA 2 |
I.T.A. 2 |
FRA 2 |
Mad Ret |
DUT 1 |
GBR Ret |
GER 3 |
CZE Ret |
RSM 1 |
KISSA 1 |
USA 1 |
ARG 1 |
2 | 201 | ||||
| 1999 | 250cc | Aprilia | MAL 5 |
JPN 7 |
SPA 1 |
FRA Ret |
ITA 1 |
KISSA 1 |
DUT 2 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE 1 |
RSM 2 |
Val 8 |
USA 1 |
RS- 1 |
BRA 1 |
A.R.G. 3 |
1 | 309 | ||
| 2000 | 500cc | Honda | RSA Ret |
M.A.L. Ret |
JPN 11 |
SPA 3 |
FRA 3 |
IT 12 |
KISSA 3 |
DUT 6 |
GBR 1 |
GER 2 |
CZE 2 |
POR 3 |
VAL Ret |
BRA 1 |
P.A.C.2 _ |
USA 3 |
2 | 209 | ||
| 2001 | 500cc | Honda | JPN 1 |
RS- 1 |
SPA 1 |
FRA 3 |
I.T.A. Ret |
KISSA 1 |
DUT 2 |
GBR 1 |
GER 7 |
CZE 1 |
POR 1 |
Val 11 |
PAC 1 |
USA 1 |
MAL 1 |
BRA 1 |
1 | 325 | ||
| 2002 | MotoGP | Honda | JPN 1 |
RSA 2 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
KISSA 1 |
DUT 1 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE Ret |
POR 1 |
BRA 1 |
P.A.C.2 _ |
MAL 2 |
USA 1 |
Val 2 |
1 | 355 | ||
| 2003 | MotoGP | Honda | JPN 1 |
RSA 2 |
SPA 1 |
FRA 2 |
ITA 1 |
KISSA 2 |
DUT 3 |
GBR 3 |
GER 2 |
CZE 1 |
POR 1 |
BRA 1 |
P.A.C.2 _ |
MAL 1 |
USA 1 |
Val 1 |
1 | 357 | ||
| 2004 | MotoGP | Yamaha | RS- 1 |
SPA 4 |
FRA 4 |
ITA 1 |
KISSA 1 |
DUT 1 |
BRA Ret |
GER 4 |
GBR 1 |
CZE 2 |
POR 1 |
JPN 2 |
QAT Ret |
MAL 1 |
USA 1 |
Val 1 |
1 | 304 | ||
| 2005 | MotoGP | Yamaha | SPA 1 |
POR 2 |
CHN 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
KISSA 1 |
NED 1 |
USA 3 |
GBR 1 |
GER 1 |
CZE 1 |
JPN Ret |
MAL 2 |
QAT 1 |
USA 1 |
TO 2 |
Val 3 |
1 | 367 | |
| 2006 | MotoGP | Yamaha | SPA 13 |
QAT 1 |
TO 4 |
CHN Ret |
FRA Ret |
ITA 1 |
KISSA 1 |
NED 8 |
GBR2_ _ |
GER 1 |
USA Ret |
CZE 2 |
MAL 1 |
USA 3 |
JPN 2 |
POR 2 |
Val 13 |
2 | 247 | |
| 2007 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
SPA 1 |
TO 10 |
CHN 2 |
FRA 6 |
ITA 1 |
KISSA 2 |
GBR 4 |
NED 1 |
GER Ret |
USA 4 |
CZE 7 |
RSM Ret |
POR 1 |
JPN 13 |
USA 3 |
MAL 5 |
VAL Ret |
3 | 241 |
| 2008 | MotoGP | Yamaha | QAT 5 |
SPA 2 |
POR 3 |
CHN 1 |
FRA 1 |
ITA 1 |
KISSA 2 |
GBR2_ _ |
NED 11 |
GER 2 |
USA 1 |
CZE 1 |
RSM 1 |
IND 1 |
JPN 1 |
USA 2 |
MAL 1 |
Val 3 |
1 | 373 |
| 2009 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
JPN 2 |
SPA 1 |
FRA 16 |
ITA 3 |
KISSA 1 |
NED 1 |
USA 2 |
GER 1 |
GBR 5 |
CZE 1 |
IND Ret |
RSM 1 |
POR 4 |
USA 2 |
MAL 3 |
Val 2 |
1 | 306 | |
| 2010 | MotoGP | Yamaha | QAT 1 |
SPA 3 |
FRA 2 |
ITA DNS |
GBR |
NED |
KISSA |
GER 4 |
USA 3 |
CZE 5 |
IND 4 |
SMR 3 |
ARA 6 |
JPN 3 |
MAL 1 |
USA 3 |
POR 2 |
Val 3 |
3 | 233 |
| 2011 | MotoGP | Ducati | QAT 7 |
SPA 5 |
POR 5 |
FRA 3 |
KISTA 5 |
GBR6 _ |
NED 4 |
it 6 |
GER 9 |
USA 6 |
CZE 6 |
IND 10 |
SMR 7 |
ARA 10 |
JPN ret |
AUS ret |
MAL- C |
VAL ret |
7 | 139 |
| 2012 | MotoGP | Ducati | QAT 10 |
SPA 9 |
POR 7 |
FRA 2 |
KISSA 7 |
GBR 9 |
NED 13 |
GER 6 |
ITA 5 |
USA ret |
IND 10 |
CZE 7 |
SMR 2 |
ARA 8 |
JPN 7 |
MAL 5 |
USA 7 |
Val 10 |
6 | 163 |
| 2013 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
USA 6 |
SPA 4 |
FRA 12 |
ITA ret |
KISSA 4 |
NED 1 |
GER 3 |
USA 3 |
IND 4 |
CZE 4 |
GBR 4 |
SMR 4 |
ARA 3 |
MAL 4 |
USA 3 |
JPN 6 |
VAL 4 |
4 | 237 |
| 2014 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 |
USA 8 |
A.R.G. 4 |
SPA 2 |
FRA 2 |
ITA 3 |
KISSA 2 |
NED 5 |
GER 4 |
USA 3 |
CZE 3 |
GBR 3 |
SMR 1 |
ARA ret |
JPN 3 |
USA 1 |
MAL 2 |
Val 2 |
2 | 295 |
| 2015 | MotoGP | Yamaha | QAT 1 |
USA 3 |
ARG 1 |
SPA 3 |
FRA 2 |
ITA 3 |
KISSA 2 |
NED 1 |
GER 3 |
USA 3 |
CZE 3 - _ |
GBR 1 |
SMR 5 |
ARA 3 |
JPN 2 |
USA 4 |
MAL 3 |
VAL 4 |
2 | 325 |
| 2016 | MotoGP | Yamaha | QAT 4 |
A.R.G. 2 |
USA ret |
SPA 1 |
FRA 2 |
ITA ret |
KISSA 1 |
NED ret |
GER 3 |
2 | 103 | |||||||||
| 2021 | MotoGP | Yamaha | QAT 12 |
DOH 16 |
POR ret |
19 * | 4 * |
Kirjallisuudessa
Romaanin Sellainen tarina jälkipuheessa Alessandro Baricco nimeää Rossin yhdeksi opettajistaan.
Muistiinpanot
- ↑ Valentino Rossi // Brockhaus Encyclopedia (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ Rossi, Yamaha ja MotoGP voittivat Afrikassa . crash.net . Crash Media Group (18. huhtikuuta 2004). Haettu 14. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2015.
- ↑ Valentino Rossi jatkaa autourheiluuraa . Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022.
- ↑ MotoGP - Valentino Rossi - Yamaha Arkistoitu 7. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa
- ↑ Rossi voitti vuoden 2004 maailmanmestaruuden! . crash.net . Crash Media Group (17. lokakuuta 2004). Haettu 14. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2015.
- ↑ Jorge Lorenzo voitti Valentino Rossin ja voitti kolmannen mestaruuden , BBC Sport , BBC (8. marraskuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2015. Haettu 9.11.2015.
- ↑ Rossi voitti Ranskan Moto Grand Prix , AFP , 19. toukokuuta 2008
Linkit
- valentinorossi.com ( englanniksi) - Valentino Rossin virallinen verkkosivusto
- Virallinen fanisivusto . (Italialainen)
- Valentino Rossin profiili (englanniksi) MotoGP Championshipin virallisella verkkosivustolla .com
- Kuljettajan profiili Yamaha Racingin verkkosivuilla . Haettu 4. lokakuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2015.
- Valentino Rossi -profiili Motonews.ru:ssa
 Sosiaalisissa verkostoissa | ||||
|---|---|---|---|---|
| Valokuva, video ja ääni | ||||
| Temaattiset sivustot | ||||
| Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
| ||||
| 250cc:n maailmanmestarit → Moto2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
| 500cc:n maailmanmestarit → MotoGP | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||
| 500cc ← MotoGP:n maailmanmestarit | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||