Cagiva

Cagiva  on italialainen moottoripyörien valmistaja , joka on ollut laajalti tunnettu markkinoilla vuodesta 1978 lähtien . Castiglioni-veljekset, jotka ostivat kasvin Harley-Davidsonilta , nimesivät aivolapsensa isänsä Castiglioni Giovannin mukaan Varesesta , ensimmäisten tavujen mukaan: Ca-Gi-Va (Ka-Ji-Va).

Historia

Veljekset Claudio ja Gianfranco Castiglioni omistivat useita metallialan yrityksiä Italiassa 1970 - luvulla .

Vuonna 1978 he ostivat amerikkalaisen Harley-Davidsonin italialaisen tytäryhtiön , joka tunnetaan nimellä Aermacchin moottoripyörätehdas . Amerikkalaisista jääneet moottoripyörien varaosat ja mallit nousivat tulevaisuuden tuotannon perustaksi.

Ensimmäiset moottoripyörät kutsuttiin HD-Cagivaksi . Vuodesta 1980 lähtien moottoripyöriä on valmistettu yksinkertaisesti Cagiva -tuotemerkillä .

Alkuvuosinaan yritys valmisti amerikkalaisten mallien kaltaisia ​​moottoripyöriä ( SST -sarjan maantiemoottoripyöriä ja SXT -sarjan "kaksikäyttöisiä" moottoripyöriä ). Molemmat sarjat yhdistettiin ja varustettiin yksisylinterisillä kaksitahtisilla ilmajäähdytteisillä moottoreilla, joiden työtilavuus oli 123, 242 ja 342 cm³, putkimaisilla duplex-rungoilla, teleskooppisella etuhaarukalla ja heiluriperäisellä takajousituksella . Lisäksi Kajiva valmisti urheilupyöriä motocross- ja endurokilpailuihin , mutta rajoitettu määrä. Näissä moottoripyörissä oli yksisylinteriset kaksitahtiset moottorit, joiden iskutilavuus oli 124 ja 239 cm³.

Yhtiöstä tuli ensimmäinen, joka käytti nestejäähdytteistä moottoria sarjamoottoripyörässä. WMXX 125 :ssä oli ruokoventtiilit, kuusivaihteinen vaihteisto ja magnesiummoottorin kansi.

Italian moottoripyöräteollisuuden kriisi 1980-luvun alussa mahdollistaa Kajivan nousemisen markkinajohtajaksi. Vuonna 1979 valmistettiin 6 tuhatta moottoripyörää, vuonna 1980  - 13 tuhatta, vuonna 1982  - jo 40 tuhatta autoa. Samaan aikaan, jos vuonna 1978 tuotannossa työskenteli vain 130 työntekijää, vuonna 1982 heidän määränsä nousi 300:een. Samaan aikaan heistä 50 työskenteli kehitysosastolla.

Yrityksen ensimmäinen ulkomainen tehdas avattiin vuonna 1981 Venezuelassa . Kokoonpano suoritettiin Varesissa korjatuista komponenteista vain Etelä-Amerikan markkinoille. Sitten yritys siirtyy muille markkinoille. Erityisesti neuvoteltiin Neuvostoliiton hallituksen kanssa mahdollisuudesta tuottaa tuotantoa Neuvostoliiton alueella.

Vuonna 1983 Kajiva laajensi moottoripyörien mallistoa. Esiin tulevat Cagiva Aletta Rossa W5XT 125 , Ala Rossa ja Ala Azzurra , Ducati V-moottorinen moottoripyörä, jonka huippunopeus on 195 km/h. Samana vuonna "kaksikäyttöinen" Elefant -moottoripyörä ilmestyy Italian markkinoille .

Syksyllä 1984 ilmestyi GP125S-urheilupyörä , joka sai heti suuren suosion italialaisten teini-ikäisten keskuudessa. Vain vuotta myöhemmin moottoripyörä julkaistiin nimellä Cagiva Aletta d'Oro .

1980-luvulla tehtaan moottoripyörätiimi osallistui aktiivisesti motocrossin maailmanmestaruuskilpailuihin mainostaen Cagiva -brändiä laajasti . Kaksi kertaa, vuosina 1985 ja 1986 , yritys sai maailmanmestaruuden 125 cm³ luokassa. Vuodesta 1985 lähtien erityisesti valmistettu ja varusteltu Elefant -malli on osallistunut kuuluisaan Pariisi-Dakar- ralliin . Urheilun sponsorointi päättyi vuonna 1992.

Vähitellen yhtiö muuttuu huolenaiheeksi : vuonna 1985 Ducati liittyi Kajivaan ; vuotta myöhemmin hankittiin lisenssi ruotsalaisten Husqvarna - moottoripyörien tuotantoon, jolla oli oikeus käyttää tuotenimeä. Vuonna 1987 Moto Morini liitettiin Cagivaan .

Vuotta 1986 leimaa T4 - sarjan julkaisu , joka on ollut useiden vuosien ajan monien Länsi - Euroopan maiden asevoimien arsenaalissa .

Moottoripyörä Cagiva Aletta d'Oro korvattiin vuonna 1987 parannetulla mallilla Cagiva Freccia , alkuperäisemmällä, suljetulla etupyörällä ja tehostetulla 27 hv:n moottorilla. Kanssa. . Vuoteen 1988 mennessä Kajiva parantaa tätä vaihtoehtoa Cagiva Freccia 125 C12R -malliksi , joka voisi kiihtyä 160 km/h:iin.

Vuonna 1988 Kajiva lanseerasi ensimmäisen 50cc Cocis- moottoripyöränsä . Samana vuonna lanseerataan 125cc amerikkalaistyylinen Cagiva Blues -moottoripyörä . Ala Azzurra lopetetaan . Elefant - moottoripyörien sarjaa uudistetaan aktiivisesti .

Vuodesta 1990 lähtien on aloitettu Cagiva Mito -sarjan tuotanto , jonka tunnetuin versio oli vuoden 1994 Cagiva Mito EV -moottoripyörä . Vuoden 1991 Mito Cagiva Prima -urheilupyörävariantti oli myös erittäin suosittu .

Vuonna 1991 yritys toi skootterit Taiwanin tehtaalta Sanyangista markkinoille omalla tavaramerkillään . "Urban enduro" Cagiva Supercity ilmestyi valettuihin seitsemäntoista tuuman pyöriin .

T4 - sarjasta kehittyi W16 vuoteen 1993 mennessä . Vetoisuus 34 l asti. Kanssa. versiota tämän sarjan moottorista vuonna 1994 käytettiin kahdessa maantiepyörässä: klassisessa Cagiva Riverissä ja "urbaani enduro" Cagiva Canyonissa .

1990-luvun alussa konserniin tuli CheZet-moottoripyöriä valmistava tšekkiläinen Česká zbrojovka Strakonice . Näin ollen Castiglioni-veljekset toivoivat saavansa jalansijaa Itä-Euroopan markkinoilla halvan työvoiman ja kevyiden moottoripyörien lupaavan kysynnän avulla . Tšekin tasavallassa alettiin valmistaa Roadster- , W8- ja Cucciolo -moottoripyöriä (lännessä ne kaikki valmistettiin Cagiva -tuotemerkillä ). Entisen sosialistisen yhteisön maiden väestön ostovoima osoittautui kuitenkin riittämättömäksi, ja 1990-luvun lopulla Kajiva hylkäsi Itä-Euroopan tehtaan. Samaan aikaan laajamittainen projekti alkoi kehittää supermoottoripyörää MV Agusta -brändillä , jonka Kajiva osti jo 1980-luvulla. Kustannusten kattamiseksi konserni joutui myymään Ducatin . Vuonna 1999 konkurssin partaalla oleva Kajiva tuo markkinoille uuden moottoripyörän ja muuttaa nimensä MV Agusta Motor SpA :ksi.

Samaan aikaan Cagiva -tuotemerkin moottoripyörien valmistus jatkuu. Cagiva Nuvola skootterit ilmestyvät . Suzuki TL V -moottoripyöräsarja debytoi , samoin maantieurheilullinen Cagiva Raptor ja Navigator travel enduro .

Heinäkuussa 2001 Piaggio allekirjoitti sopimuksen MV Agustan kanssa . Piaggio saa 20 % ryhmittymän osakkeista.

Vuonna 2007 MV Agusta Group myy Husqvarna - tuotemerkin käyttöoikeuden BMW :lle .

Vuonna 2008 Harley-Davidson ostaa 100 % MV Agusta Groupista 110 miljoonalla dollarilla.

Linkit

• "Kajivin" virallinen verkkosivusto
• Yrityksen kotisivu
• Kajiva-moottoripyöräluettelo 1979-2008
• yrityksen historiaa
• Yrityksen historia-2