| Vespa | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yleistä tietoa | |||||||||||
| Valmistaja | Piaggio | ||||||||||
| Julkaisuvuodet | vuodesta 1947 nykypäivään | ||||||||||
| Tyyppi | skootteri | ||||||||||
| Moottori | |||||||||||
|
|||||||||||
| Komponentit | |||||||||||
| tarkistuspiste |
|
||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||
Vespa ( italialainen Vespa - ampiainen, hornet) - italialainen skootteri . Piaggio- konsernin valmistama huhtikuusta 1946 tähän päivään asti. Se on eurooppalaisen skootterisuunnittelukoulun perustaja ja ensimmäinen menestynyt skootteri maailmassa.
Vespan on suunnitellut ilmailuinsinööri Corradino D'Ascanio ja tilannut Enrico Piaggio. Kone on suunniteltu tyhjästä perinteisiä moottoripyöriä huomioimatta. Se perustui ilmailun periaatteisiin, nimittäin toimintojen yhdistämiseen ja kaiken tarpeettoman hylkäämiseen. Tämän mallin ominaisuus on kehyksetön muotoilu. Rungon roolissa oli kantava runko, jonka yksinkertaiset meistetut paneelit yhdistettiin pistehitsauksella . Vaakasuoralla sylinterillä varustettu moottori ( tilavuus 91 cm³, teho 3,3 hv nopeudella 4500 rpm) lukittiin kolmivaihteiseen vaihteistoon, vaihteet vaihdettiin ohjauspyörän pyörivällä kahvalla. Suunnittelija hylkäsi peruutusvaihteen - hän asetti vetopyörän vaihteiston toisioakselin varteen. Vain 26 kiloa painanut voimayksikkö heilui pyörän mukana heilurihaarukalla. Pienet pyörät 3,5-8" renkailla olivat ulokkeita ja niillä oli epätavallinen kahdesta puolikkaasta koostuva muotoilu. Moottori sijaitsi vetopyörän oikealla puolella ja suljettiin kuperalla leimatulla kotelolla. Vasemmalle symmetriaa varten tehtiin sama kotelo, jonka alle varapyörä laitettiin . Bensatankki oli skootterin takana. Ensimmäinen Vespa oli teknisesti erittäin edistynyt (ja siksi halpa) ja sai nopeasti suosion.
Vuonna 1948 skootterit alkoivat asentaa 125 cm³:n moottoria, jonka teho oli 4 litraa. s., ja vuonna 1953 sen teho nousi 4,5 litraan. Kanssa. Työtilavuuden lisäämisen jälkeen 150 cm³:iin teho kasvoi 5,5 litraan. Kanssa.
Lisenssit "Vespan" tuotantoon ostivat monet tehtaat: englantilainen "Douglas", saksalainen "Hoffmann", amerikkalainen " Allstate ", espanjalainen " MOTO VESPA " ja ranskalainen " Volose-leke ". Neuvostoliitossa vuonna 1957 julkaistiin VP-150 Vyatka -skootteri - tarkka kopio Vespa-skootterista. Lisenssiä ei ostettu.
Venäjällä on kansallinen Vespa Club, jolla on sivuliikkeet Pietarissa ja Moskovassa.
| Tuotannon alkamisvuosi | Malli |
|---|---|
| 1946 | V98 "Farobasso" |
| 1963 | Vespa 50N |
| 1963 | 50S |
| 1963 | Vespa 90 |
| 1965 | 50SS |
| 1965 | 90SS |
| 1965 | Vespa 125 |
| 1966 | Vespa 50L |
| 1967 | Vespa 125 Primavera |
| 1969 | Vespa 50R |
| 1969 | 50 erikoista |
| 1971 | 50 Sprinteri |
| 1971 | 90R |
| 1972 | 50 erikoista |
| 1975 | 50 erikoista |
| 1975 | 50 Elestart |
| 1976 | Primavera 125ET3 |
| 1978 | 100 |
| 1978 | 100 Urheilu |
| 1980 | Vespa P80 |
| 1982 | PK50 |
| 1982 | PK50S |
| 1982 | PK50S Elestart |
| 1982 | Automaattinen PK50S |
| 1982 | Vespa PK80S |
| 1982 | PK125 |
| 1983 | PK80S Elestart |
| 1983 | PK125S |
| PK100S | |
| PX100E | |
| 1983 | PK125S Elestart |
| 1984 | Automatica PK50S Elestart |
| 1984 | Vespa P80X |
| 1985 | PK50 XL |
| 1985 | PK50XL Elestart |
| 1986 | PK50XLS Plurimatic |
| 1988 | Vespa 50 RUSH |
| 1989 | Vespa 50N |
| 1991 | Vespa 50 hv |
| 1994 | Vespa 50V |
| 1997 | Vespa ET2 |
Vespa 90 SS, jossa SS tarkoittaa Super Sprintiä, versio, jota valmistettiin vuosina 1966-1971 5309 kappaletta, oli urheiluskootterin ikoni. Sen työtilavuus oli 88,5 cm³ ja 6 litraa. Kanssa. 6000 rpm:ssä. Italian markkinoille se julkaistiin kahdessa värissä - punainen ja sininen.
| Tuotannon alkamisvuosi | Malli |
|---|---|
| 1948 | Vespa125 |
| 1950 | Vespa125 |
| 1952 | Vespa125 |
| 1953 | Vespa125 |
| 1954 | Vespa125 |
| 1956 | Vespa125 |
| 1957 | Vespa125 |
| 1958 | Vespa125 |
| 1959 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa125 |
| 1961 | Vespa 125 GT |
| 1962 | Vespa125 |
| 1963 | Vespa125 |
| 1964 | Vespa125 |
| 1965 | Vespa125 Super |
| 1965 | Vespa 125 GT |
| 1968 | Vespa 125 GTR |
| 1975 | Vespa 125TS |
| 1978 | Vespa P125X |
| 1981 | Vespa PX125E |
| 1985 | Vespa T5 |
| 1997 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa GT125L |
| Tuotannon alkamisvuosi | Malli |
|---|---|
| 1954 | Vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150 |
| 1955 | Vespa 150GS |
| 1956 | Vespa 150 |
| 1956 | Vespa 150GS |
| 1957 | Vespa 150 |
| 1957 | Vespa 150 GL |
| 1957 | Vespa 150GS |
| 1958 | Vespa 150GS |
| 1959 | Vespa 150 |
| 1959 | Vespa 150 GL |
| 1960 | Vespa 150 |
| 1961 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 150 |
| 1962 | Vespa 150 GL |
| 1962 | Vespa 160GS |
| 1964 | Vespa 180SS |
| 1965 | Vespa 150 Super |
| 1965 | Vespa 150 Sprint |
| 1966 | Vespa 150 Sprint Veloce |
| 1968 | Vespa ralli 180 |
| 1972 | Vespa ralli 200 |
| 1978 | Vespa P150X |
| 1982 | Vespa PX150E |
| 1987 | Vespa Cosa 150CL |
| 1988 | Vespa Cosa 150CLX |
| 1991 | Vespa Cosa 150FL |
| 1994 | Vespa PX200E |
| 1996 | Vespa ET4 |
| 2003 | Vespa Granturismo 125/200L |
| 2005 | Vespa GTS 250i.e. |
Vuonna 1959 tuotelinjapäivityksen jälkeen syntyi Vespa 150 VBA, joka perustuu vuoden 1958 Vespa 125:n runkoon. VBA-mallissa esitellään innovaatio, josta tulee Vespan tunnusluistin tähän päivään asti - pyörivä imuventtiili. Tämä innovaatio toi huomattavaa menestystä ja siitä tuli kaikkien 125 ja 150 cc:n mallien perusta 1960-luvulla.
Vespa 160GSVuosina 1962–1964 valmistettu Vespa 160 GS on urheilumalli, joka korvasi Vespa 150 GS:n. Vespa 160 GS sai täysin uuden rungon ja moottorin, etupyörän jousituksen, jossa iskunvaimennin on yhdistetty jouseen (ratkaisu, jota käytetään myöhemmin kaikissa malleissa). Nopea ja tyylikäs skootteri 8,9 litran ansiosta. Kanssa. suurin teho saavuttaa nopeuden 103 km / h.
Vespa 180SSVuosina 1964-1968 valmistettu Vespa 180 SS oli urheilumalli, joka oli suunniteltu korvaamaan Vespa 160 GS. Varapyörä sijaitsi vasemmassa kotelossa, matkalaukku kiinnitettiin suojuksen takaosaan. Skootteri saavutti nopeuden 105 km / h 10 litran ansiosta. Kanssa. suurin teho. Nykyään Vespa 180SS on keräilijöiden halutuimpia "osia".
Vespa Rally 200Vespa Rally 200 on malli nopeaan matkustamiseen. Piaggion nopein Vespa valmistettiin vuosina 1972-1979. Nopeus on 116 km/h 12 hv moottorin ansiosta. Kanssa. 200-sarja sai valkoiset tarrat suojuksiin ja lokasuojaan. Se oli yksi ensimmäisistä malleista, joissa oli elektroninen sytytys.
T5 Millennium PX -sarja.
Vespa-ralli 180 1969
VBB Standard 150 1963.
Vespa 125 Primavera 1968.
Vespa 125, 1953.jpg
Vespa GTS 250
| Italialaiset moottoripyörävalmistajat _ | |
|---|---|
| Nykyinen | |
| Suljettu |
|