Marsalkka Nedelin (mittausalus)

"Marsalkka Nedelin"  - Neuvostoliiton ja Venäjän mittauskompleksin (KIK) alus , vuoden 1914 projektin johtoalus , nimetty tykistöpäällikkö Mitrofan Ivanovich Nedelinin mukaan .

Rakennushistoria

Aluksen kaksi ensimmäistä osaa laskettiin Itämeren telakalla NSKP : n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston 16. heinäkuuta 1974 antaman päätöksen nro 577-195 ja Neuvostoliiton määräyksen mukaisesti. Puolustusministeriö nro 00493, 19. elokuuta 1974. Sitten NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä nro 744-244 24. elokuuta 1977 ja Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksellä nro 00489 13. syyskuuta 1977 se määrättiin siirrettiin rakentamista varten Leningradin Admiraliteettiyhdistykselle , jossa se sijoitettiin uudelleen 19. marraskuuta 1977. Hankkeen päärakentaja V. A. Talanov . Valtion komission puheenjohtaja - vara-amiraali E. I. Volobuev . 30. lokakuuta 1981 alus laskettiin vesille [1] .

Automaattisen mittauskompleksin ja laivan tietokonekompleksin radiotekniset järjestelmät suunniteltiin NII-885 :ssä [2] .

Samaan aikaan he alkoivat rekrytoida aluksen tulevia upseereita sotakoulujen kadettien joukossa. Valinta oli erittäin perusteellinen: korkeat moraaliset ja poliittiset ominaisuudet, hyvä akateeminen suoritus ja kandidaatin asema. Nuorempien upseerien selkäranka olivat A. S. Popovin nimetyn korkeamman laivaston radioelektroniikkakoulun , A. F. Mozhaiskin mukaan nimetyn sotilaallisen avaruustekniikan instituutin , Kiovan korkeamman radiotekniikan koulun, Harkovin korkeamman sotilaskoulun, joka oli nimetty Neuvostoliiton marsalkkakoulun mukaan. N. I. Krylov , Rostovin ylempi sotakoulu, joka on nimetty tykistöpäällikkö M. I. Nedelinin mukaan [1] .

Tyynenmeren laivaston päämajan 11. maaliskuuta 1982 päivätyllä ohjeella nro 13/1/10110 muodostettiin miehistö United Hydrographic Expeditionin (OGE-5) henkilökunnasta. Kapteeni 3. luokan O. N. Moiseenko nimitettiin aluksen komentajaksi, kapteeni 2. luokan L. K. Melentiev nimitettiin poliittisten asioiden varapuheenjohtajaksi, kapteeni 3. luokan A. A. luutnantti Yu. M. Pirnyak, sähkömekaanisen taistelukärjen komentaja - 3. luokan kapteeni N. N. Novikov. 7. heinäkuuta 1982 aluksen kiinnityskokeet aloitettiin [1] .

Vuonna 1984 kapteeni 2. luokka V. F. Volkov nimitettiin aluksen komentajaksi.

Huoltohistoria

Alusta käytettiin erittäin aktiivisesti, etenkin vuosina 1987-1989, KIK "Marsalkka Nedelinin" "juoksu" vuosien mittaan oli lähes puolet "lasten" taistelupolusta - näin projektien 1128 ja 1129 alettiin kutsua [3] .

8. kesäkuuta 1985 alus tarjosi Venäjän kosmonautikan historian vaikeimman tekniseltä kannalta katsottuna kosmonautien V. A. Dzhanibekovin ja V. P. Savinin lennon Sojuz T-13 -avaruusaluksella Salyut-7 kiertoradalle . jonka tavoitteena oli työkyvyn palauttaminen [3] .

15. maaliskuuta 1986 alkaen alus seurasi ja toimitti viestintää (23.-27.6.1986) kosmonauttien L. D. Kizim ja V. A. Solovjovin lennolle Sojuz T-15 -avaruusaluksella , jotka suorittivat ainutlaatuisen toimenpiteen siirtääkseen laitteita asemalta " Salyut-7 " Mir - asemalle 17 ° 00' S. sh. 161°00′ W e. [3] .

KIK "Marshal Nedelin" on toistuvasti osallistunut uusien mannertenvälisten ballististen ohjusten testaukseen .

15. marraskuuta 1988 KIK "Marshal Nedelin" osallistui kantoraketin " Energia " laukaisuun ja uudelleenkäytettävän Buran - avaruusaluksen miehittämättömän lennon seurantaan 45° 00'S. sh. 133°00′ W e. [3]

Ongelmat tulivat valtion suurten yhteiskunnallis-poliittisten muutosten myötä . Neuvostoliiton suunnitelmien perusteella alus otettiin nykyiseen korjaukseen Dalzavodissa . Tavallisia laivankorjauksia suunniteltiin: dieselit, navigointilaitteet , mittauskompleksi, osittain suunniteltu tietotekniikan päivittämiseksi, mutta ei mitään vallankumouksellista. Joulukuussa 1990 upseerikokous kirjoitti kirjeen Neuvostoliiton puolustusministerille D.T. Yazoville , jossa ilmaistiin äärimmäinen huoli aluksesta. Kaikki osoittautui turhaksi, Neuvostoliiton puolustusministeriö ei edes vastannut lähettämällä pientä komissiota tai tarkastajaa. Laivaa pidettiin kahden kuukauden ajan Vladivostokin reidillä , jossa miehistö selvisi pääministeri V. S. Pavlovin ensimmäisistä uudistuksista ja asetettiin sitten Dalzavodin muuria vasten . Se purettiin osiin erittäin nopeasti.[ selventää ] ja sitten "paljastui", että Tyynenmeren laivastolla ei ollut rahaa. Tämä oli laivan lopun alkua. Laivaa ei korjattu, mutta sitä ei myöskään purettu.

Vuonna 1996 hän kasautui tuulen aikana sivussa seisovan TFR :n päälle ja kannen varusteet menivät rikki. Alukseen liittyvien ratkaisemattomien ongelmien vuoksi hänestä tuli vain este Golden Horn Bayssa ja hänet siirrettiin Ulisses Baylle .

Toukokuun 2000 lopussa jäänmurtaja "Magadan" otti "Marshal Nedelin" KIK:n Ulyssesin lahdelta ja raahasi sen Alangiin ( Intia ) leikkaamaan . Kuukautta myöhemmin Alangassa jäänmurtaja "Magadan" ankkuroitui KIK "Marshal Nedelinin" viereen, hajotti sen rannan suuntaan ja katkaisi kiinnitysköydet, heitti sen maihin.

Laivojen komentajat (sotilasyksikkö 20252)

• 2. luokan kapteeni Moiseenko Oleg Nikolaevich (29.8.1981 - 26.3.1984),
• Kapteeni 1. sija Volkov Vladimir Fedorovich (26.3.1984 - 15.7.1992),
• kapteeni 1. sija Kudymov Vladimir Nikolaevich (15.7.1992 - 1999).

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Kurochkin, Chardin, 2008 .
2. ↑ Maailman ympäri insinööri Timofejev . JSC RKS , virallinen sivusto. 9. syyskuuta 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 Shirobaba, 2006 .

Kirjallisuus

• Kurochkin A. M., Shardin V. E. Alue suljettu uimiselta. - M . : OOO "Sotilaskirja", 2008. - 72 s. - (Neuvostoliiton laivaston laivat). - ISBN 978-5-902863-17-5 .
• Shirobaba Ya. Ya. Avaruusalusten ohjauksen komento- ja mittauskompleksin historia alkuperästä G. S. Titovin mukaan nimettyyn päätestikeskukseen. - M. : ZAO SP "Contact-RL", 2006. - 480 s.
• Kamanin N. N. Piilotettu tila. - M . : "Infortext IF", 1995. - 400 s.
• Kurochkin A. M. Juri Ivanovitš Maksyuta. Rajoita alue. - Kazan: JSC "TATMEDIA", haara "Idel-press", 2017. - 150 s.

Linkit

• Wikimedia Commonsilla on mediaa liittyen marsalkka Nedeliniin (monimutkainen laiva)