Matjevitš-Matseevich, Bronislav Vitoldovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. joulukuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Bronislav Vitoldovitš Matjevitš-Matseevich
Kiillottaa Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz
Syntymäaika 20. marraskuuta ( 2. joulukuuta ) , 1882( 1882-12-02 )
Syntymäpaikka Tulchin ,
Podolskin kuvernööri ,
Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 18. huhtikuuta ( 1. toukokuuta ) 1911 (28-vuotiaana)( 1911-05-01 )
Kuoleman paikka Sevastopol ,
Venäjän valtakunta
Liittyminen  Venäjän valtakunta
Armeijan tyyppi insinöörijoukot, ilmailu
Palvelusvuodet 1901-1911 _ _
Sijoitus Henkilökunnan kapteeni esikunnan kapteeni
Palkinnot ja palkinnot
Pyhän Stanislausin ritarikunta 3. luokka
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bronislav Vitoldovitš Matyevich-Maceevich ( puolalainen Bronisław Matyjewicz -Maciejewicz , 20. marraskuuta ( 2. joulukuuta )  1882 - 18. huhtikuuta ( 1. toukokuuta 1911 )  [1] - puolalaista alkuperää oleva venäläinen lentäjä , venäläisen sotilasilmailun pioneeri Keisarillinen armeija .

Elämäkerta

Bronislav Vitoldovitš Matjevitš-Matseevich syntyi Tulchinin kaupungissa ( nykyinen Vinnitsan alue Ukrainassa ) venäläisen sotilasinsinöörin , kansallisuudeltaan puolalaisen, perheeseen .

Hän aloitti opinnot paikallisessa reaalikoulussa, mutta isänsä sairauden ja eläkkeelle jäämisen seurauksena taloudellisista syistä hänet siirrettiin Moskovan 3. kadettijoukkoon , jossa hänellä oli upseerin poikana oikeus ilmaiseen koulutukseen. Määritellyn kadettijoukon lopussa vuonna 1901 hän tuli Nikolaevin insinöörikouluun ja valmistui siitä 1. luokassa.

Vuonna 1904 hänet ylennettiin valjasjunkkereista toiseksi luutnantteiksi [2] ( virkailija 8.10.1902 ) ja lähetettiin 2. insinööriprikaatin 3. insinööripataljoonaan Vilnaan .

Vuonna 1909 19.10.1909 annetulla korkeimmalla käskyllä ​​luutnantti Matjevitš-Matseevich siirrettiin 3. insinööripataljoonasta Brest-Litovskin linnoituksen ilmailuosastolle [3] .

Hän valmistui tieteiden kurssilta Ilmailukoulutuspuiston upseeriluokasta , jota johti kenraalimajuri A. M. Kovanko . Huhtikuussa 1910 menestyneimpien ilmailijoiden joukossa B. V. Matjevitš-Matseevich lähetettiin Ranskaan opiskelemaan edelleen ilmailua erinomaisen ranskalaisen lentäjän Louis Blériot'n kouluun . Koulusta valmistuneiden joukossa oli toinen puolalainen, Grigori Petrovski (Grzegorz Piotrovsky) [k 1] .

Palattuaan ulkomaan työmatkalta esikunnan kapteeni [5] B. V. Matjevitš-Matseevich lähetettiin äskettäin perustettuun ilmalaivaston osaston Sevastopolin upseeriilmailukouluun ohjaajaksi. Hän oli myös koulun neuvoston jäsen [6] . Lisäksi hänet nimitettiin koulun [7] työpajan päälliköksi , jota ennen häntä ei ollut olemassa ja jonka hän loi itse.

Syyskuussa 1910 hän osallistui ilmailukilpailuihin Pietarissa, missä hän teki lentokorkeuden ennätyksen - 1200 m Bleriot XI 2bis -koneella . Hän harjoitti "upseerien koulutusta ja teki riskialttiita ja vaikeita lentoja - Sevastopolista Zamrukiin ja Dzhankoyyn , noin 150 mailin etäisyydellä" [2] . Helmikuussa 1911 hän teki ensimmäisen lennon kompassilla [8] . Tulevaisuudessa häntä odottaisi epäilemättä huimaava ura. Jo 1. toukokuuta 1911 hänen piti mennä upseerien ilmailukouluun Gatchinassa , jossa hänen oli määrä kouluttaa nuoria lentäjäupseereja . Mutta kaiken tämän ei ollut tarkoitus toteutua.

18. huhtikuuta 1911 suorittaessaan toisen lennon Bronislav Vitoldovitš Matjevitš-Matseevich kuoli yhdessä nuoremman veljensä Stanislavin kanssa, joka lensi matkustajana. [9]

Näin tätä tragediaa kuvattiin Niva-lehden seuraavassa numerossa , joka julkaistiin viikko tragedian jälkeen [to 3] :

... Olosuhteita, joissa katastrofi tapahtui, ei ole vielä täysin selvitetty, ja ne tiivistyvät yleensä seuraaviin: edesmennyt lentäjä kiipesi kohtalokkaana päivänä Blériotille veljensä, tuhoaja Powerfulin keskilaivan S. V. Matjevitš-Matseevitšin kanssa. Kello oli jo seitsemän illalla ja alkoi hämärtää. Lento oli aluksi melko onnistunut kovasta tuulesta huolimatta. Lennon päätyttyä Matjevitš pysäytti moottorin ja alkoi laskeutua tavallisella vol-koneella. Käännöksessä laite kääntyi jyrkästi tuulen vaikutuksesta ensin vasemmalle, sitten oikealle ja sitten siivet nousivat pystysuoraan. Taas moottori kolisi, mutta oli liian myöhäistä: laite sukelsi nopeasti alas 50 metrin korkeudesta ja törmäsi yhden kaupungin maatilan kivimuuriin. Laite särkyi ja molemmat lentäjät kuolivat. Kivimuuri, johon he törmäsivät yhdessä lentokoneen kanssa, osoittautui repeytyneeksi lähes kahdeksan arshinin ajaksi ...

- Kuvitettu kirjallisuuden, politiikan ja nykyelämän aikakauslehti "Niva" nro 18, 30. huhtikuuta 1911, s. 345

Matyevich-Matseevich-veljien kuolemanpaikalle (lähellä Voitkovsky-tilaa, joka sijaitsi hieman Rudolf-vuoren eteläpuolella) Kachinsky-koulun ja ilmalaivaston osaston upseerit pystyttivät muistomerkin. Valkoinen marmorilaatta, jossa oli nelikärkinen risti ja muistomerkintä, kiinnitettiin vaakalaudalle, jonka yläosassa oli lentotunnus [10] [4] .

Veljien hautajaiset pidettiin Sevastopolin katolisessa kirkossa [11] . Veljet haudattiin yhteiseen hautaan Puolan roomalaiskatoliselle hautausmaalle Zhytomyrissa [12] [13] .

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ Puolalaiset lähteet kertovat, että sekä B. V. Matjevitš-Matsejevitš että Grigori Petrovski vaativat, että heidät merkitään tutkintotodistukseen, että he kuuluivat Puolan kuningaskuntaan . Tässä on jonkinlainen ristiriita. Koulun hallinto kielsi tämän alun perin lentäjille perustellen kieltäytymistä sillä, että tällaista valtiota ei ole maailmankartalla, ja he itse ovat Venäjän suvereeni-keisarin alalaisia. Vastauksena lentäjät uhkasivat kieltäytyä tutkinnoista, ja heidän vaatimuksensa tyydytettiin [4] . Tätä versiota on mahdotonta vahvistaa tai kiistää. Yksikään sen ajan venäläinen painettu julkaisu ei kertonut tästä tarinasta. Samat puolalaiset lähteet väittävät, että Ranskan Aeroklubin valmistuneiden luettelossa, jossa julkaistiin lentäjien nimet eri puolilta maailmaa, etsitty sana Polonais löytyi heidän sukunimiensa vierestä.
  2. ↑ Niva-lehdessä julkaistun surun muistokirjoituksen sanamuoto.
  3. ↑ Lainatun asiakirjan tyyli ja välimerkit säilytetään, oikeinkirjoitus on tuotu moderniin.
  4. ↑ Muistomerkkiä ei ole säilynyt.
Lähteet
  1. ↑ Kulttuurinen ja historiallinen tietosanakirja ihmisistä, tapahtumista ja muistopaikoista. Nekropoli . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015.
  2. ↑ Hänet ylennettiin toiseksi luutnantiksi korkeimmalla 21.5.1904 antamalla arvokunnalla (s. 5).
  3. ↑ B. V. Matjevitš-Matseevich
  4. ↑ Ensimmäiset venäläiset lentäjät, jotka saivat diplomit ulkomailla. . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015.
  5. ↑ B.V. Matjevitš-Matsejevitš ylennettiin esikunnan kapteeniksi korkeimmalla 10.1.1910 antamalla säädöksellä (s. 19) virkakaudella 8.10.1910.
  6. ↑ Krimin ilmailun historiasta . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015.
  7. ↑ Artikkeli Military Industrial Courier -lehdessä . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015.
  8. ↑ Helmikuu 1911 . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015.
  9. ↑ Kuollut esikuntakapteeni Matjevitš-Matseevich poistettiin upseeri-ilmailukoulun pataljoonasta korkeimmalla määräyksellä 27.5.1911.
  10. ↑ Muistomerkki lentäjä B. V. Matjevitš-Matsejevitšin kuolemanpaikalla . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  11. ↑ P. 130 Veljesten B.V. ja V.V. Matjevitš-Matsejevitšin kuolema Sevastopolissa. Valokuva M. P. Mazur. . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  12. ↑ Veljesten Matjevitš-Matsejevitšin hauta
  13. ↑ Matjevitš-Matsejevitšin veljien hauta . Haettu 23. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2014.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
  • Sotilaallinen Sytina