| Majakovski | |
|---|---|
| vilnis | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | höyrylaiva |
| Kotisatama | Riika |
| Tilattu | 13. elokuuta 1950 |
| Erotettu laivastosta | 13. elokuuta 1950 |
| Pääpiirteet | |
| Matkustajakapasiteetti | 150 matkustajaa |
"Majakovsky" - huvilaiva , joka upposi Daugava-jokeen Riian kaupungissa vuonna 1950 . Tragediassa kuoli 147 ihmistä, joista 48 oli lasta. Tästä tragediasta tuli Latvian historian suurin vesikatastrofi [1] .
Vanha yksikerroksinen alus nimeltä "Vilnis" ("Aalto") suuren isänmaallisen sodan jälkeen rekonstruoitiin huvihöyrylaivaksi. Hän rakensi kannen, joka mukautettiin kävelyyn ja nimettiin uudelleen. Alus oli suunniteltu 150 matkustajalle [2] .
Sen pysäköintipaikaksi valittiin Daugavajoen laituri Riian teknillisen yliopiston rakennusta vastapäätä , Kivisillan oikealla puolella .
Höyrylaiva palasi aamulla (ensimmäiseltä) matkalta Mežaparksiin 13. elokuuta puolilta päivin . Sanomalehdissä ja radiossa toteutetun mainoskampanjan seurauksena valtava määrä ihmisiä kokoontui odottamaan jokikävelyä [1] . Odottamatta ryhmän Moskovan pioneerien laskeutumista laiturilla laskeutumista odottavat ihmiset ryntäsivät hyökkäämään laivaan. Tämän seurauksena, kun enimmäiskuorma ylittyi, alus asettui veteen ikkunoita pitkin ja alkoi heilua. Katastrofihetkellä aluksella oli 350 ihmistä [2] . Yrittäessään paeta matkustajat alkoivat hypätä uppoavasta aluksesta laiturille ja veteen. Tiimi menetti laivan hallinnan täysin, ja se alkoi hitaasti ajautua pois rannasta. Penkereen pelkät seinät eivät sallineet veteen hypänneiden päästä maihin.
Huolimatta aktiivisesta pelastustyöstä ja siitä, että alus oli vain 5-6 metrin päässä laiturista [1] [2] , 147 ihmistä kuoli.
Kuumuudesta johtuen rautatiesillalla tehtiin töitä instrumenttien säätämiseksi, ja sillalla oli tiimin mukana Riian rataetäisyyden rautatiesillan entisöinnin apulaispäällikkö Nachman Rozenberg. Sen alla oli turvallisuusvaatimusten mukaan pelastuspoijuilla varustettu moottorivene. Heti kun työläiset kuulivat huutoa penkeriltä ja näkivät ihmisiä vedessä, Nachman Rosenberg ja prikaati tarttuivat pelastuspoijuihin, nousivat veneeseen ja menivät auttamaan hukkuneita; he onnistuivat vetää ulos noin 15 ihmistä.
Gaitis Grutupsin kirjassa kuvataan esimerkkiä Moskovan energiainstituutin 26 opiskelijan joukkosankaruudesta , jotka olivat tragedian aikaan Ponttonisillalla palaamassa kuorma-autolla sotilas-isänmaalliselta leiriltä. Oppilaat sitoivat vyöt ja heittivät ne hukkuville. Yhteensä he onnistuivat pelastamaan noin 70 ihmistä. [3] Opiskelijat olivat kotoisin Leningradista. Riialainen Vasily Vasilyevich Kuchinsky, syntynyt 1914, työskenteli kuorma-auton (puutavara-auton) kuljettajana. Tragedian aikana hän ajoi penkereen ohi, pysähtyi ja ryntäsi pelastamaan hukkunutta, koska hän oli urheilija ja hänellä oli uimaluokka. Hän onnistui pelastamaan yli 10 ihmistä.
Latvian SSR :n korkein oikeus aloitti 6:ta virkamiestä vastaan Majakovskin tragediaan liittyvät rikosoikeudelliset kanteet ja määräsi heille pitkiä vankeusrangaistuksia. Tuomittujen joukossa oli Riian kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja Arnold Deglavs . Heidät kaikki armattiin Stalinin kuoleman jälkeen vuonna 1953 [ 1] . Deglavs palasi johtotehtäviin ja valittiin Jurmalan kaupungin johtokunnan puheenjohtajaksi .
Elokuussa 2011 Pengerrillä 11. marraskuuta avattiin juhlallisesti muistolaatta Majakovsky-höyrylaivan 147 kuolleen matkustajan muistoksi [4] [5] [6] .
Yksi onnettomuudesta selviytyneistä oli tuleva sarjamurhaaja Juri Krinitsyn . Hänen vanhempansa kuolivat, ja itse Krinitsyn pelastui ihmeellisesti, mutta pitkittyneen happinälän vuoksi hänen aivonsa vaurioituivat, mikä johti skitsofreniaan. Myöhemmin 1970-luvulla Krinitsyn ampui kolme ihmistä, uhkasi tappaa hänet ja kiristi rahaa kuuluisalta säveltäjältä Raymond Paulsilta . Rikoksentekijä lähetettiin pakkohoitoon psykiatriseen sairaalaan [7] .