Mirzoev, Georgi Konstantinovich

Georgi Konstantinovich Mirzoev ( 16. huhtikuuta 1933 , Tbilisi , Neuvostoliitto  - 23. helmikuuta 2018 , Moskova , Venäjä ) - Neuvostoliiton autosuunnittelija, AvtoVAZ :n pääsuunnittelija vuosina 1976-1998.

Teknisten tieteiden kandidaatti , professori, Venäjän tekniikan akatemian kirjeenvaihtajajäsen.

Elämäkerta

Lapsuus

Isä - armenialainen Konstantin Mirzoev, työskenteli koko elämänsä Tbilisin vaununkorjaustehtaalla. Siellä hän tapasi vaimonsa Elizabethin. Lyhyen yhteydenpidon jälkeen he menivät naimisiin ja alkoivat asua Tbilisin Leninsky-alueella. Naisten lukion kirjanpitokursseista valmistunut Elizabeth työskenteli erikoisalallaan. Pian, vuonna 1928, tytär Galina syntyi nuorelle perheelle, ja 5 vuotta myöhemmin, 16. huhtikuuta 1933, Georgi Konstantinovich syntyi Tbilisissä . Lasten syntymän jälkeen täysin perheelle ja kotitaloudelle omistautunut Elizabeth jätti työnsä. Hänen isänsä puolestaan ​​yhdisti työt tehtaalla opintojen kanssa Tbilisin ammattikorkeakoulussa, mutta hän ei voinut saada opintojaan päätökseen, koska Georgian syntymävuosi osui samaan aikaan koko Neuvostomaassa puhjenneen nälänhädän kanssa. Elättääkseen perheensä isä joutui jättämään opinnot ja palaamaan insinöörityöstä Kutaisista [1] .

Opiskele ja työskentele UAZ:ssa

Vuonna 1951, heti koulun päätyttyä, Georgy astui Moskovan autoinstituuttiin (MAMI), jonka hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1956 . Heti valmistumisen jälkeen hänet lähetettiin suunnittelijaksi Uljanovskin autotehtaan [2] . Työskenneltyään vuoden tehtaalla hän palasi Tbilisiin ensimmäiselle lomalleen ja meni naimisiin tyttöystävänsä Lamaran kanssa. Häiden jälkeen vastaperustettu perhe muutti Uljanovskiin, ja kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1959, esikoinen Natalia ilmestyi Mirzoeville. Jälkimmäinen syntyi Tbilisissä, missä nuoret, jotka halusivat olla lähempänä sukulaisiaan, päättivät synnyttää. Palattuaan Uljanovskiin hän jatkoi työskentelyä Neuvostoliiton autoteollisuuden jättiläiselle. Jousitusta käsittelevä Mirzoev yhtenä suunnittelijoista osallistui UAZ-autojen sarjan luomiseen, jota yleisesti kutsutaan leiväksi ja legendaariseksi UAZ-469:ksi [3] . Jonkin ajan kuluttua George palasi Moskovaan päästäkseen kotimaisen yliopistonsa tutkijakouluun. Moskovaan saapumisen jälkeen Mirzoevin perheellä oli kuitenkin ongelmia asumisen ja työllisyyden kanssa. Työn saamiseen tarvittiin Moskovan tai alueellisen oleskeluluvan, jota kenelläkään perheenjäsenistä ei ollut. Onneksi Georgen koulukaveri Juri Khechinov , josta tuli myöhemmin kuuluisa tiedemies ja tieteiden tohtori, joka muutti häiden jälkeen Moskovaan, ratkaisi ongelman . Niinpä vähän asettuttuaan Georgy alkoi kirjoittaa väitöskirjaa aiheesta "Jousituksen ja ohjauksen vaikutus auton luistokulmiin ja renkaiden kulumiseen". Vuonna 1961 Mirzoev työskenteli jatko-opiskelijana väitöskirjansa parissa työharjoittelussa ulkomailla Tšekkoslovakiassa. Ulkomailla hän vieraili Neuvostoliiton MAMI-yliopiston tšekkoslovakialaisessa vastineessa, jossa suunniteltiin Skoda-busseja, ja vieraili myös paikallisilla autotehtailla. Brnossa hän vieraili salaisessa Armored Academyssa, jossa hän testasi radalla uutta takamoottorista Skodaa ja tutustui paikallisiin renkaiden kulumisen laskentamenetelmiin laboratoriossa. Samassa paikassa Tšekkoslovakiassa hän vieraili rengastehtaalla "Ore Rzhien" ("Punainen lokakuu"). Täsmälleen kuusi kuukautta myöhemmin, tutkittuaan renkaiden kulumismenetelmää radioaktiivisten isotooppien avulla panssariakatemiassa, Mirzoev palasi Neuvostoliittoon [4] .

Kesäkuussa 1976 Minavtoprom nro 246-ls:n 6.2.1976 antamalla määräyksellä hänet nimitettiin Volgan autotehtaan pääsuunnittelijaksi .

Mirzoevin johdolla Volgan autotehdas tuotti autoja VAZ-2121 Niva, "viides" ja "kahdeksas" perhe, "kymmenen", " Oka ", VAZ-2123 (nykyisin nimellä "Chevrolet Niva"), projektit "Kalina" ja "Prior". Hänen aloitteestaan ​​malleissa käytettiin elektronista polttoaineen ruiskutusta, ja ensimmäistä kertaa etuvetoinen massaauto ilmestyi Venäjälle.

Lähdettyään pääsuunnittelijan tehtävästä Mirzoev loi samanmielisten ihmisten kanssa ANTEL- polttokennoauton .

Hän opetti Togliattin osavaltion yliopistossa .

Viimeiset vuodet hän asui Moskovassa.

Kuollut 23.2.2018 . _ [5]

Palkinnot ja tittelin

• Kunnianimike " Venäjän federaation kunniasuunnittelija " ( 6. syyskuuta 1993 ) - ansioista konetekniikan alalla ja monien vuosien tunnollisessa työssä [6]
• Vuonna 2006 hänelle myönnettiin Venäjän federaation opetusministeriön kunniakirja panoksestaan ​​vetyenergian kehittämisessä.

Muistiinpanot

1. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 osa. 01. XX vuosisata kaksi sivua // Georgi Mirzoev / Stepanov A.E. - AVTOVAZin luojat; ongelma 5. - Toljatti, 2011. - S. 5-6. — 391 s.
2. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 osa. 03. ALMA MATER tai MINÄ LÄHEN MAMIIN // Georgi Mirzoev / Stepanov A.E. - AVTOVAZin luojat; ongelma 5. - Toljatti, 2011. - S. 24. - 391 s.
3. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 osa. 04. Uljanovsk-pilkku kartalla // Georgi Mirzoev / Stepanov A.E. - AVTOVAZin luojat; ongelma 5. - Togliatti, 2011. - S. 34-48. — 391 s.
4. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 osa. 05. Tiede ja (tai) tekniikka // Georgi Mirzoev / Stepanov A.E. - AVTOVAZin luojat; ongelma 5. - Toljatti, 2011. - S. 49-76. — 391 s.
5. ↑ Legendaarinen AVTOVAZ-suunnittelija Georgi Mirzoev kuolee . Haettu 24. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2018. (määrätön)
6. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 6. syyskuuta 1993, nro 1349 "Venäjän federaation kunnianimien myöntämisestä koneenrakennusalan yhdistysten, yritysten ja järjestöjen työntekijöille" . Haettu 25. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2018. (määrätön)

Linkit

• Georgi Mirzoev, julkaisusarja "AVTOVAZin luojat"
• Tietoja VAZ:ista Georgi Mirzoevin kanssa
• [www.litmir.net/br/?b=113723 HIGH Thought FLAME]