Monikäyttöinen suunnittelu tai sekakäyttö on kaupunkisuunnittelun käytäntö, joka sisältää mahdollisuuden rakennusten tai rakennuskompleksien erilaisiin käyttötarkoituksiin, asuin-, liike-, teollisuus-, hallinnollisen maankäytön yhdistämistä ja yhdistämistä.
Monitoimisuunnittelun käytäntö on kehittynyt luonnollisesti ja historiallisesti. Ihmisasutuksia on kautta historian muodostunut monikäyttöisten suunnitteluperiaatteiden pohjalta. Jalankulkijoiden ja tavaroiden liikkuminen tai vetokotieläinten käyttö tähän olivat luonnollisia rajoitteita muiden kaupunkisuunnittelun lähestymistapojen kehittämiselle . Ihmiset asuivat taloissa , jotka olivat samanaikaisesti asuin-, työ- ja tavaramyyntipaikka. Suurin osa rakennuksista ei ollut jaettu käyttötarkoituksensa mukaan, joten naapuritalojen asukkaat harjoittivat usein erilaista työtoimintaa. Asutuksille oli ominaista suuri tiheys , koska asumiseen ja työskentelyyn tarvittava tila, etäisyys yhden toiminnan harjoittamisesta työpaikalta muiden työtehtävien suorittamiseen tarkoitettuun paikkaan rajoittui kävelyetäisyydellä ja työskentelyn koosta. ihmiskehon. Tämä piti paikkansa varsinkin taajamissa. Rakennusten ensimmäinen kerros oli varattu teollisiin ja kaupallisiin tarkoituksiin, ja yläkerrassa, yhden tai kahden portaikon sisällä, toisessa kerroksessa oli ihmiselämän alue .
Teollistuminen ja teollinen vallankumous johtivat teollisen toiminnan ja asuinpaikan erottamiseen, toiminnalliseen tarkoitukseen erikoistuneiden rakennusten rakentamiseen. Tämä ja muut prosessit johtivat kaupunkialueiden kaavoituskäytännön kehittämiseen , joka koostuu kaupungin toiminnallisesti erikoistuneiden alueiden alueellisesta erottamisesta. Puutarhakaupunkiliikkeen edustaman kaavoituksen teoreettisten perusteiden muodostuminen johtui tarpeesta ratkaista ristiriita kaupunkialueiden käytössä. Ympäristöä saastuttava teollisuus, liikekeskusten pilvenpiirtäjät, jotka aiheuttavat henkistä epämukavuutta ihmiselle - kaiken tämän ei pitäisi vaikuttaa negatiivisesti ihmisen elämään. Joukkoliikennejärjestelmän rakentamisen , yksityisajoneuvojen saatavuuden ja polttoainehintojen alenemisen myötä mahdollisuudet hajautetun, harvaan asutun kaupunkitilan rakentamiseen ovat laajentuneet.
1900-luvun lopulla ajatukset monitoiminnallisesta kaupunkisuunnittelusta saivat uutta voimaa ja vaikutusvaltaa. Kehittyneissä maissa kaupunkien deindustrialisaatioprosessit ovat havaittavissa. Ongelma teollisuusalueiden erottamisesta asuinalueista ei ole enää ajankohtainen. Jane Jacobs esitti vuonna 1961 teesin, jonka mukaan kaupunkialueiden sekakäyttö on välttämätön ja elintärkeä edellytys kaupunkitilan parantamiselle. Kaupunkialueiden monitoimirakentaminen heijastuu erityisesti sellaiseen käytäntöön, jossa asuinalueilla tien puoleinen alueen etuosa on varattu kaupalliseen käyttöön.
Christopher B. Leinberger panee merkille 19 erityyppistä vakiokiinteistökohdetta, jotka kiinnostavat sijoituskohteita . Kaikki nämä tyypit, kuten yrityspuisto , kauppakeskus (ostoskeskus) perustuvat kaupunkitilan toiminnalliseen kaavoitukseen, toisin kuin monitoimisuunnittelu. Sijoittajille ja kehittäjille monikäyttöisen suunnittelun periaatteisiin perustuva kaupunkitilan rakentaminen on edelleen riskialtista kohde. Monikäyttöinen suunnittelu soveltuu huonosti kotitalouksien rakentamiseen ja on paljon tehokkaampi kerrostalojen muodostamilla asuinalueilla.