| Kaupunki | |
| Mogocha | |
|---|---|
| 53°44′ pohjoista leveyttä. sh. 119°46′ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Venäjä |
| Liiton aihe | Zabaykalskyn piirikunta |
| Kunnallinen alue | Mogochinsky |
| kaupunkiasutus | "Mogochinskoye" |
| Luku | Veko Natalia Aleksandrovna |
| Historia ja maantiede | |
| Perustettu | vuonna 1910 |
| Kaupunki kanssa | 1950 |
| Neliö |
|
| Keskikorkeus | 620 m |
| Aikavyöhyke | UTC+9:00 |
| Väestö | |
| Väestö | ↗ 12 992 [1] henkilöä ( 2021 ) |
| Katoykonym | Mogochintsy, Mogochinets |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Puhelinkoodi | +7 30241 |
| Postinumero | 673732 |
| OKATO koodi | 76226501000 |
| OKTMO koodi | 76626101001 |
| adminmogocha.rf | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mogocha on kaupunki Trans-Baikal-alueella Venäjällä , Mogochinskyn alueen hallinnollinen keskus ja kaupunkiasutus " Mogochinskoje ".
Väkiluku - 12 992 [1] ihmistä. (2021).
Se syntyi asutuksena rautatien ja Mogochan aseman (avattiin vuonna 1914) rakentamisen aikana. Nimi on peräisin Mogocha -joen vesinimestä (vääristynyt Evenk mongochi , jossa mongo on evenkien suku , -chi on hallussapidon pääte). Vuodesta 1950 - Mogochan kaupunki [2] .
Kaupunki sijaitsee Amazar-vuoren juurella , Mogocha - joen yhtymäkohdassa Amazar -jokeen ( Amurin sivujoki ), 609 km Chitasta koilliseen . Lähimmät suuret asutukset (suoralla linjalla): Skovorodino (Amurin alue) - 290 km ja Tšernyševsk (Trans-Baikal-alue) - 306 km.
Mogocha ilmestyi vuonna 1910 asutuksena Amurin rautatien rakentamisen aikana. Mogochan asema avattiin vuonna 1914 . Sitten asutuksesta tuli kullankaivosalueen keskus , toimiva siirtokunta 27. marraskuuta 1938 lähtien, kaupunki vuodesta 1950 .
Vuosina 1947-1953 kaupungissa sijaitsi Klyuchevlagin hallinto .
Ensimmäinen asutus näille paikoille alkoi kaivosmiesten vuonna 1908 rakentamasta talvimajasta . Kaivostyöläisiltä saatu tieto, että Mogocha-joen suulla voitiin pestä jopa 70 puolaa päivässä, levisi nopeasti. Joten kaikki alueen suuret siirtokunnat alkoivat kaivajista. Mutta suuren kylän rakentamisen alku laskettiin rautatien rakentamisen aikana. Aseman rakentaminen aloitettiin pienillä asemarakennuksilla ja puukasarmeilla, joihin ratatyöntekijät asettuivat. Neljä vuotta myöhemmin tänne saapui ensimmäinen höyryveturi, ja neljän vuoden kuluttua rakennettiin veturivarikko. Ennen vallankumousta Mogocha oli pieni risteys, joka koostui kolmesta kadusta ja jossa asui 1700 ihmistä. Vuonna 1913 ilmestyi ensimmäinen koulu, jossa opiskeli 100 opiskelijaa, sairaala yhdellä ensihoitajalla, kirkko, valtion viinikauppa, juomapaikat. Tällainen infrastruktuuri ei juurikaan kouluttanut väestöä, joka työskenteli pääasiassa veturivarikolla ja kaivoksissa.
Vallankumouksen jälkeen Neuvostoliitto piti erittäin tärkeänä Mogochinskyn alueen kehittämistä, joka on yksi luonnonvaroiltaan rikkaimmista. Mineraalivarasto sisältää kullan, molybdeenin, hiilen, uraanin, volframin, raudan, nikkelin ja harvinaisten maametallien varannot. Siellä on kivennäisvesilähteitä. Geologit ovat löytäneet täältä kaikenlaisia itsenäiselle taloudelliselle kehitykselle välttämättömiä raaka-aineita, mutta tästä monimuotoisuudesta huolimatta alueella louhitaan vain kultaa. 1920-luvulla Amazar-Uryumsky kullankaivososasto harjoitti kullankaivostoimintaa, vuonna 1934 se muutettiin Verkhamurzoloto-säätiöksi, joka louhi jalometallia Chitan ja Amurin alueilla. 185 kultaa sisältävää Mogochan paikkaa on yhdistetty neljään kultaa sisältävään solmuun: Itakinsky , Uryumsky, Upper-Amazarsky ja Mogocha-Amazarsky. Ensimmäiset etsintäartellit ilmestyivät 1970-luvulla.
Mogocha on suuri rautatieasema. Vuonna 1916 ilmestyi Mogochinskin veturivarikko, vuonna 1924 sähkö ilmestyi tänne, vuonna 1930 aloitettiin toisen rautatien rakentaminen, rakennettiin voimalaitos ja autovarikko, merkinanto- ja viestintäetäisyys. Mogochan asema oli ensimmäinen Trans-Baikalin rautatien varrella, joka korvasi höyryveturit kaukoliikenteen dieselvetureilla TE3 . Vuonna 1960 muodostettiin Trans-Baikalin rautatien Mogochinskin haara, joka yhdisti 45 asemaa, 4 veturia ja 3 autovarikkoa, 5 rataetäisyyttä.
Vuonna 1968 kaupunkiin sijoitettiin 11. erillinen ilmahyökkäysprikaati (sotilasyksikkö 21460) ja 211. ilmailuryhmä (sotilasyksikkö 22644), kaupungin länsilaidalle rakennettiin lentokenttä ja sotilasleiri. lounaaseen reunaan. Monikerroksisten rakennusten, koulujen, sairaaloiden ja toimistorakennusten rakentaminen aloitettiin. Asuntorakentaminen sai 1980-luvulla uutta kehitystä eri osastojen pohjalta. Kaupungin itäosaan syntyi Gornyatskin mikropiiri, jonka rakentamisen aloitti Amazar GOK, ja omat asuinalueet syntyivät lähelle vaunuvarikkoa, kokeellista mekanisoitua rataetäisyyttä. Kaupungissa on kirjastoverkosto, useita kouluja, lasten musiikki- ja urheilukouluja, stadion, kotiseutumuseo, veturivarasto, kulttuuritalo ja ilmestyy viikkolehteä Mogochinsky Rabochiy.
Maassa 1990-luvulla tapahtuneet muutokset vaikuttivat myös Mogochinskyn piiriin. Monet yritykset menettivät omaisuutensa ja koko vuosikymmenen ajan alueen talous romahti. 2000-luvun alussa talous alkoi vähitellen elpyä. Sen tärkeä komponentti on edelleen kulta ja puu sekä jalostusteollisuus.
| Väestö | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1917 [3] | 1959 [4] | 1970 [5] | 1979 [6] | 1989 [7] | 1992 [8] | 1996 [8] | 1998 [8] | 2000 [8] |
| 1780 | ↗ 14 652 | ↗ 17 884 | ↘ 17 766 | ↗ 17 847 | ↘ 17 500 | ↘ 15 600 | ↘ 15 500 | ↘ 14 900 |
| 2001 [8] | 2002 [9] | 2003 [8] | 2005 [8] | 2006 [8] | 2007 [8] | 2008 | 2009 [10] | 2010 [11] |
| ↘ 14 500 | ↘ 13 282 | ↗ 13 300 | ↘ 12 400 | ↘ 12 100 | ↘ 11 900 | ↘ 11 800 | ↘ 11 708 | ↗ 13 258 |
| 2011 [8] | 2012 [12] | 2013 [13] | 2014 [14] | 2015 [15] | 2016 [16] | 2017 [17] | 2018 [18] | 2019 [19] |
| ↗ 13 300 | ↗ 13 422 | ↗ 13 626 | ↗ 13 697 | ↘ 13 640 | ↘ 13 526 | ↘ 13 442 | ↘ 13 285 | ↘ 13 076 |
| 2020 [20] | 2021 [1] | |||||||
| ↘ 12 953 | ↗ 12 992 | |||||||
Vuoden 2020 koko Venäjän väestölaskennan mukaan 1. lokakuuta 2021 kaupunki oli väkiluvultaan 852. sijalla 1117 [21] Venäjän federaation kaupungista [22] .
Kaupungissa on Trans -Siperian rautatien varrella sijaitseva Trans-Baikal-rautatien Mogochinsky - alueen samanniminen rautatieasema .
Mogochan ilmasto on jyrkästi mannermainen monsuunipiirteineen . Niiden takia, toisin kuin useimmissa Trans-Baikal-alueen kaupungeissa, erittäin korkeat lämpötilat kesällä kaupungissa ovat harvinaisia.
| Indeksi | tammikuu | helmikuuta | maaliskuuta | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuu | elokuu | Sen. | lokakuu | Marraskuu. | joulukuuta | vuosi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Absoluuttinen maksimi, °C | −3.2 | 5.1 | 14.3 | 22.5 | 31.9 | 34.5 | 37.6 | 33.8 | 29.6 | 21.5 | 9.5 | 2.0 | 37.6 |
| Keskimääräinen maksimi, °C | −21.1 | −13.4 | −4.5 | 5.3 | 14.5 | 21.8 | 24.3 | 21.4 | 14.6 | 4.3 | −10.6 | −20.9 | 3.2 |
| Keskilämpötila, °C | −29.3 | −24.3 | −14.3 | −2 | 7.1 | 14.1 | 17.0 | 13.9 | 6.7 | −3.8 | −18.8 | −27.8 | −5.1 |
| Keskimääräinen minimi, °C | −35.9 | −33.1 | −24.1 | −10 | −1.2 | 5.5 | 9.5 | 7.0 | 0,0 | −10.7 | −25.4 | −33.9 | −12.5 |
| Absoluuttinen minimi, °C | −48.8 | −51.5 | −44.2 | −29.3 | −16.7 | −6.7 | −1.7 | −5.1 | −12.8 | −32 | −43.6 | −51.7 | −51.7 |
| Sademäärä, mm | 3.2 | 4.2 | 7.2 | 16.8 | 31.5 | 83.5 | 110.2 | 105.3 | 42.2 | 14.6 | 8.7 | 5.6 | 433 |
| Lähde: Thermo-Karelia Climate Charts World Climate | |||||||||||||
| Auringonpaiste, tuntia kuukaudessa [23] . | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuukausi | tammikuu | helmikuuta | maaliskuu | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuuta | elokuu | sen | lokakuu | Mutta minä | joulukuuta | vuosi |
| Auringonpaiste, h | 121 | 172 | 223 | 225 | 254 | 240 | 229 | 202 | 180 | 180 | 132 | 102 | 2261 |
| Auringonpaistetta kaudelle 2009-2018, tuntia kuukaudessa [24] . | |||||||||||||
| Kuukausi | tammikuu | helmikuuta | maaliskuu | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuuta | elokuu | sen | lokakuu | Mutta minä | joulukuuta | vuosi |
| Auringonpaiste, h | 138 | 182 | 250 | 253 | 244 | 263 | 225 | 191 | 175 | 165 | 138 | 116 | 2340 |
Se sisältyy Trans-Baikal-alueen siirtokuntien luetteloon, jotka ovat alttiita metsäpalojen uhalle, myös runsaista metsä- ja maaresursseista huolimatta (jalometallien kehitys ja puun vienti) yhtenä lupaavimmista epämukavia kaupunkeja asua Trans-Baikal-alueella, jossa kaupungin ja aluehallinnon työ on tehotonta [25] .