Molchanov, Aleksei Petrovitš

Aleksei Petrovitš Molchanov
ukrainalainen Molchanov Oleksi Petrovitš
Syntymäaika 21. helmikuuta 1902( 1902-02-21 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 31. maaliskuuta 1963( 31.3.1963 ) (61-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti ratatyömies
puoliso Molchanova (Kovalchuk), Larisa Grigorjevna
Lapset Molchanov, Aleksei Aleksejevitš (1946-2013); Salkovskaya, Elena Alekseevna (s. 1940)
Palkinnot ja palkinnot

Molchanov Aleksei Petrovitš (21. helmikuuta 1902, Aleksandria  - 31. maaliskuuta 1963, Moskova ) - Neuvostoliiton rautatieliikenteen hahmo, rautateitse tapahtuvan evakuoinnin järjestäjä Suuren isänmaallisen sodan aikana. Hän auttoi merkittävästi saavuttamaan käännekohdan Stalingradin taistelussa järjestämällä laitteiden ja aseiden tehokkaan toimituksen Volga Rokadan varrella etulinjaan.

Elämäkerta

Syntyi 21. helmikuuta 1902 Aleksandriassa rautatietyöntekijän perheessä.

Hän aloitti työnsä rautatieliikenteessä Aleksandrian asemalla korjaustyöntekijänä. Vuonna 1920 hän opiskeli Jekaterinoslavin asemanhoitajan kursseilla , joista hän valmistui vuonna 1922.

Joulukuussa 1923 hänet hyväksyttiin reserviupseeriksi Znamenskyn toiminta-alueen asemalle , ja 11 kuukautta myöhemmin hän liittyi puna-armeijaan . Demobilisoinnin jälkeen marraskuussa 1926 hän työskenteli apulaiskassamiehenä Znamenkan asemalla , Nikolaevin aseman apulaisjohtajana .

Vuonna 1931 hän opiskeli lähettäjäkursseilla, jonka jälkeen hän työskenteli lähettäjänä.

Vuonna 1933 hänet nimitettiin Znamenskyn liikenneosaston apulaisjohtajaksi.

Vuosina 1934-1936 hän opiskeli Leningradin rautatieinsinöörien instituutin komentajien korkeammilla kursseilla .

Kurssin päätyttyä hänet nimitettiin Voroshilov-rautatien Taganrogin haaran johtajaksi.

Vuosina 1938-1939 hän työskenteli nimetyn rautatien apulaispäällikkönä . Dzeržinski Moskovassa . _

Lokakuussa 1939 Aleksei Molchanov otti haltuunsa Odessan rautatien .

Molchanovin johdolla vuonna 1941, Suuren isänmaallisen sodan alkaessa , suoritettiin Odessan pääradan tilojen, teollisuusyritysten ja rautatien lähellä olevien alueiden väestön evakuointi .

Kesällä 1942 hänet lähetettiin Stalingradiin rautateiden valtuutetun kansankomissariaatin virkaan Lounaisrintaman päämajassa .

Elokuussa 1942, uuden linjan Ilovlya - Petrov Val (136 km) käyttöönoton jälkeen, Kaakkoisrautatien työntekijät (tienpäällikkö A. P. Molchanov) ja Stalingradin rintaman sotilasviestintäviranomaisten henkilökunta järjestivät yksisuuntainen suljettu liikenne reitillä Povorino - Archeda - Ilovlya - Petrov Val - Balashov , mikä mahdollisti merkittävästi nopeuttamaan sotilasjunien etenemistä [1] .

Historioitsija Nikolai Bolotov kirjoittaa Volga Rokadan suuresta merkityksestä käännekohdan saavuttamiseksi Stalingradin taistelussa :

... Ilovlja-Petrov Val -osuudella elo-syyskuussa 1942 yli 200 ešelonia, jotka koostuivat 23 000 vaunusta ja 480 höyryveturista, siirrettiin pohjoiseen. Etelässä Donin rintamalle 154 lastattua junaa ohitettiin uutta linjaa pitkin. Junien määrä osuudella oli 80 vuorokaudessa ja autojen määrä yksittäisissä junissa 125 yksikköä. Ratakehä suljettiin: Povorino-Archeda-Ilovlya-Petrov Val-Kamyshin-Balashov-Povorino. Kehäajon käytön ansiosta tämän rautatien kapasiteetti pystyttiin kasvattamaan 16 junaparista 22 junapariin päivässä. Siirtämällä suuria armeijan reservejä ja varusteita Volga Rokadan rautatietyöntekijät varmistivat operaatio Uranus onnistumisen 6. saksalaisen Pauluksen armeijan piirittämiseksi ja tuhoamiseksi sekä E. F. Mansteinin [2] estoiskun torjumiseksi .

Lokakuussa 1942 Molchanov kutsuttiin takaisin rintamalta ja nimitettiin Etelä-Uralin rautatien päälliköksi . Tässä hän tiivistää ja kuvailee kokemustaan ​​rautatietyön järjestämisestä rintaman olosuhteissa [3] :

Rautatien päällikön artikkelissa niitä. Dzerzhinsky A.P. Molchanov, julkaistu lehdessä "Rautatieliikenne" [4] , heijastaa tosiasioita Kurskin rautatietyöntekijöiden työstä keväällä 1942 Marmyzhin asemalla [5] .

Helmikuussa 1943 hänet siirrettiin Moskovan ja Kurskin rautatien päällikön virkaan ja hän perusti uuden erikoistuneen oppilaitoksen juuri vapautuneeseen Kurskiin:

Kurskin tieteknikon [6] muodostuminen viittaa vaikeaan sotilaalliseen kevääseen, jolloin F. E. Dzeržinski A. P. Molchanovin nimen rautatien päällikön määräyksestä 3. huhtikuuta 1943 järjestettiin tieteknillinen koulu nro 3 Kursk rautatietyöntekijöiden massaammattien koulutus- ja koulutushenkilöstölle [7] .

Maaliskuussa 1944 hänet määrättiin Odessan rautateille , jota hän johti toukokuuhun 1946 saakka.

Heinäkuussa 1946 Aleksei Molchanov nimitettiin Etelärintaman sotilasneuvoston jäseneksi ja valtuutettiin rautateiden kansankomissariaatilta samalla rintamalla.

Vuosina 1946-1951 hän oli Lounaisrautatien päällikkö Kiovassa .

Viime vuosina Aleksei Molchanov asui ja työskenteli Moskovassa .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kumanev, G. A. Etu- ja takapuolen palveluksessa: Neuvostoliiton rautatiekuljetukset Suuren isänmaallisen sodan aattona ja aikana, 1938-1945 . - M . : Nauka (kustantamo) , 1976. - S. 174. - 455 s.
  2. ↑ Bolotov, Nikolai. Voittaja Stalingradin Rokada . Kansainvälisen kirjeenvaihtokonferenssin "Marsalkka Vasilevsky ja hänen panoksensa voittoon" materiaalit. (linkki ei saatavilla) . Alueellinen julkinen säätiö "Voiton marsalkat" .  - "Keräajon käytön ansiosta tämän rautatien kapasiteetti pystyttiin kasvattamaan 16 junaparista 22 junapariin päivässä." Haettu 9. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2014. 
  3. ↑ Molchanov, A.P. Etulinjan työ // Rautatieliikenne: lehti. - 1942. - Nro 4-5.
  4. ↑ "Rautatieliikenne" // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
  5. ↑ Rusanova T. V. "Etelä-Venäjän rautatietyöntekijöiden työ Suuren isänmaallisen sodan aikana, 1941-1945: Kurskin alueen materiaalien perusteella": Tiivistelmä opinnäytetyöstä. dis. … cand. historia Tieteet . - Kursk: Kurskin valtion pedagoginen yliopisto, 2002. - 272 s.
  6. ↑ Blinkov, Aleksei. Rautatiehenkilöstön paja . Maassa ollaan vasta valmistautumassa ammatillisen koulutuksen modernisointiin, mutta Venäjän rautateiden henkilöstön koulutusjärjestelmä on ollut käytössä jo pitkään. . Kurskaja Pravda, nro 113 (25382), 2012-09-20 (3. huhtikuuta 2013) .  - "Täällä he ovat ylpeitä historiastaan ​​... Otetaan esimerkiksi se, että Kursk vapautettiin natsien hyökkääjistä 8. helmikuuta 1943, ja jo 1. huhtikuuta rautatiehenkilöstöä kouluttava koulu alkoi toimia. On myös huomionarvoista, että Kurskin taistelun päivinä, kun Kurskin asemaa pommitettiin voimakkaasti, johto huolehti henkilöstöreservistä siirtämällä koulutusprosessin väliaikaisesti Korenevon asemalle. Osoittautuu, että tämä oli episodi, joka vahvisti rautatietyöntekijöiden perinteisen huolen henkilöstöreservistään. Haettu 9. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2014.
  7. ↑ Kurskin tieteknillinen koulu täytti 70 vuotta . Kuntamuodostelma "Zheleznogorskin kaupunki" (3. huhtikuuta 2013). "Nykyään Moskovan rautatien Kurskin tietekniikan koulu on yksi alaosastoista laajassa eri tasoisten ammattilaisten koulutus- ja uudelleenkoulutusverkostossa, joka toimii koko maassa." Haettu 9. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2014.

Lähteet