| amerikkalainen silta | |
|---|---|
| 57°37′10″ s. sh. 39°53′09″ itäistä pituutta e. | |
| historiallinen nimi | Loppiaisen silta |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Kotorosl |
| Sijainti | Jaroslavl , Moskovan näkymä |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkki |
| Materiaali | teräsbetoni |
| Välien lukumäärä | 6 |
| kaistat | 2 kummallakin puolella |
| hyväksikäyttö | |
| Rakentamisen aloitus | 1821 |
| Avaaminen | 1821 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
American Bridge on auto- ja jalankulkusilta Kotoroslin yli Moskovsky Prospektilla Jaroslavlin kaupungissa . Yhdistää kaupungin keskustan sen eteläosaan. Se on Jaroslavlin vanhin silta.
Tarve rakentaa Kotoroslin poikki silta, joka yhdistää Jaroslavlin Moskovaan johtavaan tiehen, on ollut akuutti 1600-luvulta lähtien, jolloin kaupungista kehittyi suuri kauppa- ja käsityökeskus. Vuonna 1859 julkaistussa "Jaroslavlin maakunnan oppaassa" on kirjoitettu, että
"Volgan ja Kotoroslin kevättulva, joka tulvi koko alajuoksua näiden jokien rannoilta laajalla alueella kuuden viikon ajan, on aina aiheuttanut suurimmat vaikeuksia tämän lahden ylittämisessä, varsinkin jään ajautuessa. Kaukaisista ajoista puhumattakaan, jopa 1700-luvun ensimmäisellä puoliskolla täällä ylitettiin laivoilla ja lautoilla” [1] .
1800-luvun alussa, Mihail Golitsynin kuvernöörikauden aikana , Kotoroslin yli rakennettiin proomuilla silta . Vuonna 1821 kauppias Porfiry Olovyanishnikovin kustannuksella rakennettiin ensimmäinen puinen silta, nimeltään Loppiainen [2] . Sillan pituus oli 480 sazhens [3] "Kotoroslin läpi ja koko sen kevättulvan ajan". Mutta rakenne oli kapea, sillan puiset tuet romahtivat usein ja jouduttiin rakentamaan uudelleen useita kertoja. Ensimmäinen jälleenrakentaminen tehtiin vuosina 1831 - 1832 - puupaaluilla oleva silta, joka usein tuhosi jään ajautumisen, korvattiin. Sen tilalle rakennettiin muottipato, jossa oli noin 1200 metriä pitkä ja 13 metriä leveä, suurilla mukulakivillä vuorattu tummutettu tiepohja [3] , ja ylitys tehtiin kelluvaa siltaa pitkin. Kevään vapaata veden virtausta varten pengerrykseen rakennettiin 12 metriä korkea "suuresta villikivestä tehty" kaari. Tämän kaaren suunnitteli ja rakensi maaorja Emelyan Orlov, ja se on edelleen olemassa.
Vuonna 1853 kelluva silta, joka osoittautui hankalaksi käyttää ja johti tavaroiden kuljetuksen viivästymiseen, korvattiin puisella, joka yhdisti padon ja joen Jaroslavlin rannan. Sen rakentamisen maksoivat Rybinskin ja Rostovin kaupungit , jotka olivat kiinnostuneita kätevistä liikenneyhteyksistä Jaroslavliin [3] .
Ja jo vuonna 1873 puisen sillan tilalle rakennettiin katettu rautaristikkosilta. Tämän sillanrakennusjärjestelmän ominaisuus oli yksi jänneväli, joka perustuu rannikkotukiin. Koska tällaista järjestelmää kutsuttiin amerikkalaiseksi, sillalle annettiin nimi American [1] . Jaroslavl Gubernskiye Vedomosti -sanomalehti, joka raportoi tällaisista tärkeistä kaupunkiuutisista, kirjoitti:
"Kotoroslin ylittävän sillan rakentaminen, joka alkoi katedraalirukouksella 15. elokuuta 1851, on jo saatu päätökseen. Helmikuun 26. päivänä, Hänen keisarillisen korkeutensa, siunatun suvereenin suurruhtinas Aleksanteri Aleksandrovitšin syntymäpäivänä, jumalanpalveluksen ja kiitospalveluksen jälkeen, jonka Hänen armonsa Jaroslavlin ja Rostovin arkkipiispa Jevgeni suoritti Kirkastumisen luostarissa, suoritettiin uskonnollinen kulkue. luostarista joelle ja keskellä uutta siltaa kaupungin korkeimpien arvohenkilöiden läsnäollessa ja suurella väkijoukolla rannalla ja padon päällä, lopuksi suoritettiin vesisiunattu rukouspalvelu. joista sillan kastelun jälkeen pyhällä vedellä julistettiin monia vuosia Suvereenille keisarille ja August Houselle.
Kaksi päivää ennen sillan avaamista rakennuksen lujuutta testattiin tulvapainoilla, kokemus osoittautui varsin tyydyttäväksi. Ensi keväänä on toinen, luonnollinen testi Volgan ja Kotoroslin avaamisen yhteydessä, mutta amerikkalaisen järjestelmän siltojen ansaittu maine, jota pitkin Jaroslavlin silta rakennettiin, takaa sen kestävyyden tulevassa taistelussa. tulva. Tästä päivityksestä kannattaa onnitella Jaroslavlia! Teosten ja linnoitusten valtavuudellaan se on linnoitus, tyylin keveydeltä ja kauneudelta ihana lelu, rakennusten arvoltaan se on yksi kaupungin parhaista koristeista” [1] .
Vuonna 1900 sillan yli rakennettiin raitiovaunulinja , joka yhdisti Bogojavlenskajan aukion Moskovan rautatieasemalle . Linja toimi 1960-luvun alkuun saakka.
Vuosina 1961-1962 rautasilta purettiin ja sen tilalle rakennettiin moderni teräsbetonisilta .
Vuosina 2009-2010 Jaroslavlin vuosituhannen juhlaa valmisteltaessa silta kunnostettiin : jännevälit, tiepohja, aidat ja valaistus vaihdettiin. Sillan eteläisen uloskäynnin lähelle rakennettiin autoliittymä, joka yhdisti Moskovsky Prospektin uuteen (viistoon) Kotoroslin ylittävään siltaan [4] .