| Osmangazin silta | |
|---|---|
| kiertue. Osmangazi Koprusu | |
| 40°45′32″ pohjoista leveyttä sh. 29°31′00″ tuumaa e. | |
| Kulkee sillan yli | Moottoritie 5 [d] |
| Ristit | Marmaranmeri ja Izmitinlahti |
| Sijainti | Dilovasy |
| Design | |
| Välien lukumäärä | 3 |
| kokonaispituus |
|
| Sillan leveys | 35,93 m |
| Rakenteen korkeus | 234,425 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | Dissing + Weitling [d] |
| Avaaminen | 30. kesäkuuta 2016 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Osmangazin silta ( tur. Osman Gazi Köprüsü ) on riippusilta Izmitinlahden yli , jonka pituus on 2620 m. Silta yhdistää Turkin Gebzen kaupungin Yalovan maakuntaan ja O-5-moottoritietä. Silta avattiin heinäkuussa 1, 2016 ja siitä tuli tuolloin Turkin pisin riippusilta ja maailman neljänneksi pisin (vuodesta 2022 seitsemänneksi pisin) riippusilta keskijännevälin pituudella mitattuna.
Sillan rakentaminen ja käyttö siirrettiin yhteisyritykselle (NOMAYG JV), jonka muodostavat viisi turkkilaista yritystä (Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel ja Gocay) ja yksi italialainen rakennusyhtiö, Astaldi, kansainvälisen rakentamis-, käyttö- ja siirto huhtikuussa 2009. Vuonna Vuonna 2010 allekirjoitettiin sopimus 11 miljardin punnan arvoisesta projektista koko Gebzestä Bursaan kulkevan moottoritien osalta .
Pääministeri Recep Tayyip Erdogan laski 30. maaliskuuta 2013 sillan ensimmäisen kiven. Sillan valmistumisen jälkeen Istanbulin ja Izmirin välinen etäisyys pieneni noin 140 km. 420 kilometriä pitkä moottoritie ja silta lyhensivät matka-aikaa kahden suuren kaupungin välillä kuudesta ja puolesta tunnista kolmeen ja puoleen tuntiin. Silta ja yhdistävä moottoritie tarjoavat kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Rakennustyöt valmistuivat 30.6.2016
Miljardin dollarin yksityisrahoitteinen silta luovutettiin japanilaiselle yritykselle IHI Infrastructure System Co. 16. heinäkuuta 2011 EPC:n perustana FIDIC Silverbook -sopimuksella. IHI, joka oli yksi urakoitsijoista toisen Bosporin ylittävän sillan rakentamisessa, on myös saanut päätökseen hankkeet Galichin ja Mecidiyekoyn maasillan seismisen kestävyyden vahvistamiseksi. IHI ulkoisti suunnittelutyöt tanskalaiselle insinööritoimistolle COWI A/S:lle, joka teki yhteistyötä Dissing+Weitlingin kanssa esteettisessä suunnittelussa. JV NOMAYG lähetti IHI:lle 1.1.2013 töiden aloittamisilmoituksen, ja projektin arvioitu kokonaiskesto oli 37 kuukautta.
Mitat:
21.3.2015 sillan eteläisellä pylväällä olevaa siltaa rakennettaessa se irtosi pultatusta kaapelista ja putosi veteen. Helmikuussa 2015 lisätty catwalk tarvittiin, jotta työntekijät pääsisivät lahden toiselle puolelle. Onnettomuuden seurauksena kukaan ei loukkaantunut, sillä työt tällä työmaalla keskeytettiin tuulisen sään vuoksi. Meriliikenne Izmitinlahdelle ja sieltä pois keskeytettiin onnettomuuden jälkeen turvallisuussyistä ja jatkui kaapelin irrotuksen jälkeen 23. maaliskuuta aamulla.
Kishi Rioichi, 51-vuotias japanilainen IHI - Itochu -konsortion insinööri , joka valvoi rakentamista paikan päällä, teki itsemurhan onnettomuuden jälkeen. Hänet löydettiin kuolleena Altynovan asuntonsa läheltä hautausmaan sisäänkäynnistä . Hän jätti muistiinpanon, jossa sanottiin, että ”…tämä epäonnistuminen päätti henkilökohtaisen ja työelämäni. Tämä projekti oli ylpeyteni ja isänmaani ylpeys. Kukaan muu ei ole vastuussa tästä epäonnistumisesta."
8. lokakuuta 2021 alkaen sillan tiemaksut ovat: [1]
| Ajoneuvoluokka | Hinta ₺ (TRY) | Hinta $ (USD) |
|---|---|---|
| 2-akseliset ajoneuvot, akseliväli <3,2 m | 195,50 | ~18 |
| 2-akseliset ajoneuvot, akseliväli > 3,2 m | 337 | ~28 |
| 3-akseliset ajoneuvot | 280 | ~34 |
| 4- tai 5-akseliset ajoneuvot | 371,50 | ~45 |
| Ajoneuvot 6 tai useammalla akselilla | 468,50 | ~56 |
| Moottoripyörät | 103 | ~12 |
Viisinkertainen superurheilun maailmanmestari turkkilainen Kenan Sofuoglu järjesti moottoripyöränäyttelyn varhain aamulla 30.6.2016, juuri ennen sillan virallista avajaisia. Hän kulki 1,5 km 26 sekunnissa ja saavutti huippunopeuden 400 km/h Kawasaki Ninja H2R -ratapyörällään.