Risorgimenton silta

Risorgimenton silta
41°55′07″ s. sh. 12°28′14 tuumaa e.
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Tiber
Sijainti Rooma
Design
Rakennustyyppi kaareva
Materiaali kivi
Välien lukumäärä yksi
kokonaispituus 100
hyväksikäyttö
Avaaminen 17. huhtikuuta 1911
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Risorgimenton silta ( italiaksi:  Ponte del Risorgimento ) on silta Tiber -joen yli Roomassa , joka yhdistää Piazza delle Bel Artin Monte Grappaan Flaminion ja Della Vittorian alueilla.

Yksi ensimmäisistä teräsbetonisilloista Italiassa. Sen rakennusprojekti sai aikoinaan kansainvälistä mainetta insinöörirohkeutensa ansiosta. Sillan jänneväli on yli 100 metriä, mikä oli risteyksen rakennushetkellä tällä tekniikalla tehtynä maailman pisin.

Sillan nimi on annettu Risorgimenton kunniaksi , termi, joka tarkoittaa Italian kansan kansallista vapautusliikettä ulkomaista herruutta vastaan, hajanaisen Italian yhdistämiseksi.

Kuvaus

Siltarakenne koostuu erittäin matalasta kaaresta, jonka jänneväli on 10 metriä. Jokaisessa kaiteessa on kirjoitukset puolivälissä, sisäänpäin; pohjoispuolella: "100 metrin yksikaareinen teräsbetonisilta 10 metrin jännevälillä" ja "Rakennettu Hennebique-järjestelmään Porcheddu Ing. GA"; vastapäätä, eteläpuolella: "Avattu 11. toukokuuta 1911 Rooman Italian pääkaupungiksi julistamisen 50-vuotispäivänä" ja "Kansan kaupunginhallinnosta Italian Risorgimentoon."

Silta oli ensimmäinen teräsbetonista rakennettu silta Roomassa. Sen rakentaja, insinööri Giovanni Antonio Porcheddu, oli tuolloin ainoa patentin omistaja Italiassa François Ennebiciltä, ​​joka puolestaan ​​oli yksi tämän rakennustekniikan johtajista. Porcheddu suunnitteli ja rakensi rakenteen yhteistyössä insinöörien Chieran, Guiajin ja Parvopassun kanssa ja Hennebeekin valvonnassa. Jälkimmäinen myös ohjasi aktiivisesti prosesseja rakennustyömaalla asettamalla erittäin lyhyet asennusajat, jotka aiheuttivat kiistaa muun muassa rakenteeseen syntyneiden halkeamien vuoksi, jotka eivät kuitenkaan loukannut sen yleistä eheyttä.

Vuonna 1909 alkanut työ päättyi kaksi vuotta myöhemmin. Pormestari Ernesto Nathan avasi sillan 11. toukokuuta 1911 , samalla kun juhlittiin Italian yhdistymisen 50-vuotispäivää.

Kirjallisuus