Jalkakäytävä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Jalkakäytävä - kaupungin katujen ja joidenkin teiden ( päällystetty tie )  kova päällyste ( vaatteet [1] ) erilaisista rakennusmateriaaleista .

Venäjällä myös " kiveys "  on olennainen osa joidenkin katujen historiallisia nimiä, mikä alun perin osoittaa kovan pinnan olemassaolon jälkimmäisessä. Esimerkkejä: Bolshaya Tverskaya silta katu , Bolshaya silta Nikitinskaya katu [2] Venäjällä oli siltapalvelu [3] (Mostovshchina), asunnonomistajien velvollisuus kaupungeissa huoltaa jalkakäytäviä . Vuonna 1692 Venäjällä (Venäjällä) määrättiin päällystettävä Moskovan kadut kivillä , ennen kuin ne olivat yleensä puisia, ja vuonna 1705 Moskovan katujen päällystysvelvollisuus hajaantui koko Venäjän valtiolle .

Historia

Katujen ja teiden kova päällystetty päällyste on antiikin roomalaisen kulttuurin tunnusmerkki. Ensimmäinen asia, josta roomalaiset aloittivat kehittäessään miehitettyjä alueita, oli sopivan infrastruktuurin luominen joukkojen nopeaa siirtoa varten teiden muodossa, vesihuollon ja viemäröinnin järjestäminen. Tällainen on esimerkiksi tie Palatiiniin muinaisessa Roomassa .

Jalkakäytävät ovat myös hyvin säilyneet Pompejin raunioissa , mikä todistaa sen asukkaiden tarkkaavaisesta huomiosta tarvittavien mukavuuksien luomiseen liikkuessaan kaduilla. Esimerkiksi varsinaisen päällysteen tilaerottelu kärryjen liikkumista varten ja nykyaikaisen jalkakäytävän prototyyppi jalankulkijoille.

Venäjän metsäisillä alueilla kävelytiet tehtiin usein lankkuista [4] . Tyypillinen esimerkki on Veliki Novgorodin puupäällysteet , jotka kerrostettiin päällekkäin useiden vuosisatojen ajan. Tämä perinne on säilynyt Arkangelissa , taigan kylissä eikä vain tähän päivään asti. Mitä tulee katujen kulkuväyliin, historiallisesti ensimmäinen tapa päällystää ne oli käyttää raakakivi- mukulakiviä [5] .

I-kongressissa , joka pidettiin 28. tammikuuta 1914, Venäjän valtakunnan rautatieministeri S. V. Rukhlov kuvaili Venäjän tieverkostoa peittotyypin mukaan:

Tyypit

Sillat ovat [6] :


Mukulakivipäällyste

Väärän tyyppisistä (muotoisista) kivistä valmistettuja mukulakivipäällysteitä käytettiin Venäjällä useimmiten sen rakentamisen ja korjauksen halvuudesta johtuen [1] , verrattuna muihin päällystetyyppeihin , ja ne ilmestyivät vuoden lopulla. 1600-luvulla, vuonna 1692 se määrättiin päällystämään Moskovan katuja kivillä [1] . Vuonna 1714 Pietarin katujen päällystämistä varten määrättiin keräämään villikiveä. Laivat, jotka saapuivat kaupunkiin Laatokan kautta , pitivät koostaan ​​riippuen tuoda 10, 20 tai 30 kiveä. Jokaisessa talonpoikakärryssä on 3 kiveä, jotka painavat 5 kiloa . Asetuksen laiminlyönnistä määrättiin yhden hryvnan sakko jokaisesta kivestä . Vuonna 1716 kaikki Pietarin talonomistajat käskettiin päällystämään talon edessä oleva katu sazhen leveäksi , ja vuodesta 1718 lähtien jalkakäytävien leveyttä lisättiin vielä kahdella arshinilla . Yksi Pietarin poliisipäälliköksi vuonna 1718 nimitetyn A. E. Devierin ensimmäisistä määräyksistä oli katujen päällystämistä koskevat säännöt:

Ripottele jokaiselle asukkaalle pihansa edessä hiekkaa ja kiveä, jotta se kivettäisi tasaisesti, kuten mestarit osoittavat, ja niin, että ne ovat lujasti vakiintuneet, jotta keväällä ja sateella se ei ajaudu [7 ] .

Ensimmäiset Pietarin mukulakivipäällysteet erottuivat erittäin huonosta peittolaadusta [8] . Pian Pietarin katujen päällystäminen kuitenkin pysähtyi, kun levisi huhu, että kaupungin kaduille kaivettaisiin kanavia.

Ajan myötä mukulakivipäällysteitä alettiin korvata katukivillä ja sitten asfaltilla .

Hakattu kivipäällyste

Hakatut kivipäällysteet (nelikulmaisesta hakatuista graniitista , hiekkakivestä , kalkkikivestä tai tekokivimassan kuutioista ) olivat työläämpiä niiden asennuksen ja korjauksen sekä vastaavasti kustannusten vuoksi. Muuratut jalkakäytävät tehtiin tavallisesta karkeasti käsitellystä kivestä, joka oli hakattu tai sahattu (ja myöhemmin keinotekoisesti valmistettu), suunnilleen neliön tai suorakaiteen muotoiseksi ja asetettiin hiekkatyynylle erityisjärjestyksessä, jotta saadaan mahdollisimman tasainen ja tasaisin pinta. kadulla, aukiolla tai tiellä. Kuutioiden, tankojen ja laattojen, erityisesti sahattujen, pintoja joskus hiotaan.

Asfalttipäällyste

1800-luvun puolivälistä lähtien Ranskassa, Sveitsissä ja useissa muissa maissa päällysteitä on valmistettu asfaltilla. 1830-luvulla asfalttipäällystettä (asfaltin ja murskatun sekoitus) käytettiin ensimmäisen kerran Pariisin Pont Royalen päällysteiden päällystykseen . Samoihin aikoihin Lyonin Pont Moranin Rhône -joen yli kulkevat jalkakäytävät peitettiin .

Kesällä 1839 jalkakäytävät peitettiin Pietarissa Tuchkov - sillan padon kohdalla 45,5 suorakulmaista sylaa 5 jalkaa leveä (97,08 × 1,52 metriä) ja osa sillasta 8,5 pitkää ja 6,5 ​​jalkaa leveää (2,59 × 1,98 m). . Vuonna 1876 Moskovan kaupungin duuma myönsi 50 000 ruplaa asfalttibetonipäällysteen kokeeseen: useita osia tästä materiaalista rakennettiin Tverskaya-kadulle .

Päättyvä jalkakäytävä

Pietarissa vuoteen 1924 asti pääkadut, mukaan lukien Nevski Prospekt , päällystettiin päillä  - kuusikulmainen (kuusikulmainen) puinen tammi (lohko), jolla natoretit vuorasivat ja kiveivät kadut. Vuonna 1820 tällaista teiden päällystystekniikkaa ehdotti ensimmäisenä todellinen valtionvaltuutettu Vasili Petrovitš Guryev, joka palveli Pietarin kaupunkirakennuskomiteassa [9] . Uusi tienpinta ei ollut vain kaunis, vaan varmisti myös sujuvan ja äänettömän liikenteen: ”Kaikki Nevski Prospektin talot pääsivät eroon jatkuvasta tärinästä, joka vahingoitti niiden voimaa. Asukkaat rauhoittuivat koputuksen jälkeen, hevoset tunsivat uutta voimaa ja he ravivat nyt isoja kärryjä rikkomatta jalkojaan. Miehistöt säilyvät ja ihmisten, varsinkin lempeän sukupuolen, terveys on saanut uuden elämän miellyttävästä kyydistä. [10] Moskovassa päätypäällysteet asetettiin 1800-luvun 40-luvulla, minkä jälkeen ne ilmestyivät Lontooseen, Pariisiin ja muihin Euroopan ja Amerikan suuriin kaupunkeihin. [yksitoista]

Pietarin kadut olivat päällystetty puupäillä lähes 100 vuoden ajan, ne peittivät kaupungin rikkaimmat osat. Samaan aikaan tällaiset päällysteet vaativat säännöllistä kunnostusta eli jatkuvaa rahoitusta. Päätykadun puhtaana pitäminen oli ongelmallista, ja tulvien aikana päällysteen puiset päät turposivat ja kelluivat. Tavarasaattueiden (vaunujen) liikkuminen päätypäällysteillä oli joko kielletty tai rajoitettu muutamaan tuntiin päivässä. Lomovikit ajoivat mukulakivillä päällystettyjä katuja [12] . Kaduilla, joilla raskaita kuormia siirrettiin järjestelmällisesti, käytettiin joskus metallia. Sellaisia ​​ovat Kronstadtin valurautapäällysteet .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Mostovaya // Uusi Encyclopedic Dictionary : 48 nidettä (29 osaa julkaistiin). - Pietari. , s. , 1911-1916.
  2. ↑ jalkakäytävät // Moskova: Encyclopedia  / ch. toim. S. O. Schmidt ; säveltäjä: M. I. Andreev, V. M. Karev. - M  .: Suuri venäläinen tietosanakirja , 1997. - 976 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-85270-277-3 .
  3. ↑ Bridge duty // Brockhausin ja Efronin pieni tietosanakirja  : 4 osana - Pietari. , 1907-1909.
  4. ↑ Frick E. L. Hirsisillat // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
  5. ↑ Mukulakivi  // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : 66 nidettä (65 osaa ja 1 lisäosa) / ch. toim. O. Yu. Schmidt . - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja , 1926-1947.
  6. ↑ Mostovaya // Brockhausin ja Efronin pieni tietosanakirja  : 4 osana - Pietari. , 1907-1909.
  7. ↑ S. Knyazkov. Esseitä Pietari Suuren ja hänen aikansa historiasta. Kulttuuri. 1990. ISBN 5-7158-0005-6 . Kanssa. 600.
  8. ↑ S. Knyazkov. Esseitä Pietari Suuren ja hänen aikansa historiasta. Kulttuuri. 1990. ISBN 5-7158-0005-6 . Kanssa. 601.
  9. ↑ Gurjev, Vasili Petrovitš.
  10. ↑ Denis Alekseev, Ph.D. Vanhan Pietarin jalkakäytävät  // Business tänään. - 2008 - elokuu. - S. 24-25 . Arkistoitu 1. joulukuuta 2020.
  11. ↑ Jalkakäytävän historiasta . www.vestnik.info. Haettu 2. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2019.
  12. ↑ D. A. Zasosov. V. I. PYZIN Pietarin elämästä 1890-1910-luvuilla. L., 1991.

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa