"My Street" on ohjelma Moskovan katujen kokonaisvaltaiseen parantamiseen , mukaan lukien kunnostus, jalankulkualueiden laajentaminen, jalkakäytävien, julkisivujen ja valaistuksen kunnostaminen, pyöräteiden luominen , puiden istuttaminen, pienten arkkitehtonisten muotojen järjestäminen [1] [2] , jonka toteuttaminen on suunniteltu vuosille 2015-2018 . Koko nimi: "Katujen ja kaupunkien julkisten tilojen parantaminen" Minun katu "vuosille 2015-2018" [3] . Ohjelmaa jatkettiin 12. lokakuuta 2017 vuoteen 2020 [4] .
My Street -ohjelma hyväksyttiin kesällä 2015 tavoitteena Moskovan katujen radikaali uudelleenjärjestely. On olemassa versio, jonka mukaan ajatuksen Moskovan julkisten tilojen jälleenrakentamisen tarpeesta nosti alun perin tanskalainen arkkitehti Jan Geyl vuonna 2010. Samaan aikaan Strelka-instituutti käsitteli julkisten tilojen aihetta , ja sen kehitys Moskovan kulttuuriosaston johtajan Sergei Kapkovin avustuksella muodosti perustan Gorkin puiston jälleenrakennukselle [5] .
Sen jälkeen Maxim Liksutovin liikenneosasto otti asian katujen käyttöön . Myöhemmin katujen modernisoinnin aloitti kaupungintalouskompleksin johtaja, Moskovan asunto- ja kunnallispalveluista sekä kunnostusta vastaava apulaispormestari Pjotr Birjukov . Hanke "Oma katu" sisältyy ohjelmaan "Vapaa-ajan ja matkailun kehittäminen 2012-2018" [5] . Asukkaat osallistuvat itse katujen valintaan ja niiden parantamisen yksityiskohtiin äänestämällä Active Citizen -järjestelmässä [3] .
Yksi hankkeen päätavoitteista on katuverkoston jälleenrakentaminen ja kansalaisille suotuisan ympäristön luominen. Ohjelma perustuu "jalankulkijakeskuksen" käsitteeseen, joka sisältää katujen "palautuksen" jalankulkijoille ja pyöräilijöille sekä tilan vähentämistä autoille [5] [6] .
Useimmissa tapauksissa kadun saneeraus ohjelman puitteissa sisältää päällystyksen, jalkakäytävien leventämisen graniittipäällystelaattojen asettamiseksi, johtojen vedon maan alle, puiden ja pensaiden istutuksen, pyöräpysäköinnin ja pyöräteiden järjestämisen, penkkien ja lamppujen asentamisen. , ja infotelineiden sijoittaminen [7] [8 ] [9] .
Ohjelman toteuttaminen on suunniteltu vuosille 2015-2018. Moskovan valvonta- ja tilikamarin mukaan ohjelman toteuttamiseen olisi varattava 126,7 miljardia ruplaa koko ajanjaksolle [3] .
Kaiken kaikkiaan ohjelman ensimmäisessä vaiheessa suunniteltiin kunnostaa 44 katua, joiden kokonaispituus on 106 km. Tämä luku sisälsi 37 keskuskatua ja 7 ulos johtavaa moottoritietä : Varšavskoje , Kashirskoje , Mozhayskoye , Schelkovskoje , Leningradskoje , Yaroslavskoje shosse ja Ryazansky prospekt [10] [11] . Asukkaat itse osallistuivat katujen valintaan. Aktiivinen kansalainen -järjestelmässä järjestettiin moskovilaisten keskuudessa äänestys, jonka perusteella muodostettiin lista korjausta odottavista kaduista. Suunnitelmissa oli korjata noin 2,3 miljoonaa neliömetriä teitä [12] . Heinäkuun alussa Moskovan hallitus julkaisi Moscow Transport -verkkosivustolle kartan ja määräajat My Street -ohjelman puitteissa suoritettaville tietöille [13] .
Vuonna 2015 Moskovan hallitus julkaisi tarjouskilpailun metodologisten ja suunnittelumateriaalien kehittämisestä katujen parantamiseen, jonka voitti Strelka-suunnittelutoimisto [5] .
Useat kaupungin keskustan kadut, kuten Bolshaya ja Malaja Nikitskaya , Bolshaya ja Malaja Bronny , Spiridonovka sekä niiden vieressä olevat pihat ja aukiot, rakennettiin kattavasti [14] . Jalankulkuvyöhykkeet Bolshaya Ordynka , Kuznetsky Most , Rozhdestvenka , Myasnitskaya ja muilla kaduilla kaksinkertaistettiin ajokaistan vähentämisen vuoksi [15] [16] [17] . Myös käytettävissä olevan tilan laajentumisen vuoksi ensimmäinen 9 kilometrin pyörätie ilmestyi Boulevard Ringille , osuudelle Nikitskystä Chistoprudny Boulevardiin [18] . Riemuaukio oli kivetty graniitilla, maisemoitu nurmikot, sijoitettu kuusi modulaarista paviljonkia, joissa oli kahvila, tietokeskus, keinut lapsille ja aikuisille [19] . Jalankulkualueita ilmestyi alueilla: Stoleshnikov Lane - Kamergersky Lane - Kuznetsky Most Street - Rozhdestvenka Street; Bolshaya Dmitrovka katu ; Nikolskaya-katu ; Krymskayan pengerrys ja Muzeon- puiston alue ; Pokrovka - Maroseyka ; Kiovan rautatieasema - Gagarin-aukio ; Zabelina-katu [20] . Novodevitšin luostarin ympärillä oleva alue maisemoitiin [21]
Osana ohjelmaa poistettiin noin 7 000 mainoskylttiä, joiden sijoitteluaika on päättynyt [22] . Sen sijaan he alkoivat asentaa navigointisteleitä , joissa oli yksityiskohtainen kartta alueesta ja ilmainen Wi-Fi [23] .
Jälleenrakennus kosketti Varsovan moottoritietä ja 14 sitä jatkavaa katua ja kaistaa [24] ; 11,2 kilometriä Kashirskoje-valtatietä Moskovan kehätien risteykseen [25] , valtatien varrelle ilmestyi yhdeksän puistoa ja aukiota [26] . Lokakuussa saatiin päätökseen Leningradskoje-moottoritien maisemointityöt ja useiden sen yhteydessä olevien risteysten kunnostustyöt, maksullinen M11 -moottoritie rakennettiin Sheremetjevon lentoasemalta Businovskajan liittymäkohtaan [27] [28] . Marraskuussa työt valmistuivat Moskovan koillisosassa sijaitsevalla päämoottoritiellä - Jaroslavlin moottoritie ja Prospekt Mira [20] [29] .
Vuoden lopussa kunnostettiin 50 katua ja valtatietä, joiden kokonaispituus oli 112 km ja pinta-ala 736 hehtaaria. Näihin sisältyi 43 keskuskatua, ulosmenovien valtateiden laajennuksia, historiallisia kaupunkia muodostavia katuja ja 7 lähtevää moottoritietä. Uuden Moskovan alueella on maisemoitu kolme puistoaluetta, joiden kokonaispinta-ala on 50 hehtaaria [30] .
Marraskuussa 2015 Active Citizen -järjestelmässä 220 000 ihmistä äänesti katujen ja pengerreiden kunnostamisen puolesta ohjelman toisessa vaiheessa. Äänestykseen osallistui lähes 200 tuhatta ihmistä. Suurin osa äänistä annettiin Garden Ringille, Boulevard Ringille , Kremlin Ringin kaduille, Krasnopresnenskaya , Yakimanskaya ja Kadashevskaya pengerreille sekä Novy Arbatin sisällyttämiselle ohjelmaan [31] .
Yhteensä vuonna 2016 suunniteltiin parantamaan 52 katua, seitsemän sisäänkäyntiryhmää Moskovan kehätien ja moottoritien risteyksessä, 14 neliötä metroasemien lähellä [3] . Vuoden lopussa parannus koski 61 katua, joiden kokonaispituus oli 45,2 km. Ohjelman puitteissa kunnostettujen alueiden pinta-ala oli 560,1 hehtaaria [32] . Valtion budjettilaitoksen "Tiet" mukaan syyskuun alussa korjattiin toisessa vaiheessa 9 miljoonaa m² asfalttipäällystettä [33] . Toisen vaiheen kustannuksiksi arvioitiin 22,4 miljardia ruplaa, mikä on noin 1,4 % pääkaupungin vuosibudjetista [3] .
Vuoden 2016 ohjelmassa oli merkittäviä eroja vuoden 2015 tapahtumiin. Päällystyslaattojen vaihdon, valaistuksen ja lauteiden asennuksen lisäksi rakennettiin teknisiä verkkoja: lämmitys-, kaasu- ja vesiverkkoja uusittiin yli 30 km, ilmajohtoja 120 km siirrettiin maanalaisiin keräilijöihin. Katujen viherryttämiseen kiinnitettiin huomiota. Yli 3 tuhatta puuta ja yli 55 tuhatta pensasta istutettiin. Erityisesti 170 puuta istutettiin Novy Arbatiin, yli 100 puuta Tverskajaan ja 600 puuta Garden Ringiin, kaduille, joilla istutukset hävisivät aiemmin 1990-luvulla [34] [35] [36] . Myös vuonna 2016 taiteellinen valaistus ilmestyi 148 kohteeseen, osa työstä tehtiin osana My Streetiä [37] ; ohjelman puitteissa asennettiin yli 1 500 energiatehokasta lamppua [38] [39] .
Työtä edelsi tutkimus, johon kutsuttiin arkkitehtitoimistoja. Yli 30 arkkitehtityöpajaa Venäjältä, Saksasta , Hollannista , Kiinasta , Tanskasta , Sveitsistä , Yhdysvalloista ja Ranskasta osallistui yksittäisten hankkeiden työhön [32] . Voittaja kilpailussa Tverskaja-kadun parantamiseksi Pushkinskajasta Triumfalnaja-aukiolle ja Jaroslavlin 1. Tverskaja- Jamskaja- arkkitehtuuritoimistolle "Plan_B". Osuus Mokhovajasta Pushkinskaja-aukiolle rekonstruoitiin hollantilaisen maisematoimiston West 8 hankkeen mukaan.yhdessä Strelka-suunnittelutoimiston kanssa [40] . Tverskajan monimutkaisiin töihin sisältyi kaapelikanavien uusiminen, maanalaisten käytävien jälleenrakentaminen, autokaistojen kapentaminen 3,25-3,5 metriin niiden lukumäärän säilyttäen, jalkakäytävien leventäminen, puiden istuttaminen, pienten arkkitehtonisten muotojen järjestäminen ja energiansäästölamppujen asentaminen [3] [ 41] . Lorenz Dexlerin johtaman saksalaisen arkkitehtitoimiston Topotek1 asiantuntijat osallistuivat Novy Arbatin osuuteen Arbat-tunnelista Garden Ringiin, jonka pituus on 1,2 km, yhdessä Tsimailo Lyashenko & Partnersin ja Strelka Architectsin arkkitehtien kanssa. Kadun kummallekin puolelle kehitettiin oma arkkitehtoninen ratkaisunsa, kunnostettiin rakennusten julkisivut, korjattiin maanalaisia käytäviä, siirrettiin johdot maan alle, asennettiin uudet valot, Wi-Fi-yhteydellä varustetut infotelineet sekä 150 metrin penkki ystäville. asennettu [42] .
Suurimmat muutokset suunniteltiin Garden Ringille [3] . 4,37 miljardia ruplaa maksavan jälleenrakennuksen aikana liikennekaistat yhtenäistettiin Garden Ring -osuudella Smolenskaja-aukiolta Novoslobodskaja-kadulle - viisi kumpaankin suuntaan, joissakin osissa lisättiin kaksi vaihtoehtoista kaistaa olemassa oleviin ajoihin, jalkakäytäviin laajennettiin. Lisäksi Novinski-bulevardille sekä Kudrinskajan ja Riemuaukion väliselle osuudelle ilmestyi noin 130 pysäköintipaikkaa [43] [44] .
Syyskuun alussa ilmoitettiin aikomuksesta lisätä varoja huleviemäreiden kunnossapitoon, saneeraukseen ja modernisointiin . Ohjelman muutokset olivat vastaus joidenkin katujen tulviin kesäsateiden aikana [45] .
Oman kadun muutoksia täydensi lokakuussa lanseerattu Magistralin reittiverkosto . Sen puitteissa joukkoliikennettä harjoitetaan uusilla reiteillä ja kuudella uudella erityiskaistalla: Kremlin kehällä, Taganskaja-kadulla , Vozdvizhenkalla, osuudella Malaya Dmitrovkasta Strastnoy Boulevardiin , kahdessa Garden Ringin läpikäytävässä. Hankkeen työhön osallistui 40 venäläisen ja kansainvälisen asiantuntijan ryhmä [46] .
Teokset toivat monia arkeologisia löytöjä. Tverskaja-kadulta löydettiin 1500-1600-luvuilta peräisin olevan puisen jalkakäytävän jäänteet [47] . Sitä raivattaessa he löysivät väärentäjän työkalun, astioiden elementtejä, nahkaesineitä, hiiltä, puupölyä ja rintaristin [48] . Samasta paikasta Tverskajasta arkeologit löysivät kaaren katkelman, joka oletettavasti oli jäänyt Valkoisesta kaupungista , sekä Strastnoin luostarin aidan ja taloustavaroita [49] . Kun Teatterin aukiolle laskettiin kanavia kaapelinkeräilijöille , löydettiin puurungon sirpaleita, jotka ovat osa 1700-luvun tavernaa, sekä lukuisia tuon ajan taloustavaroita [50] . Työn aikana löydettiin useita kymmeniä 1700-luvun kuparirahoja Voznesensky Lane -kadulta [51] , Novy Arbatin ja Povarskaja-kadun risteyksestä messinkikirkkotaulu vuodelta 1889 [52] , Malaya Yakimankasta - kahdeksan lyijyä vaikeuksien ajalle ominaisia luoteja [ 53] . Jo 28. kesäkuuta Moskovan museossa avattiin ensimmäinen väliaikainen arkeologisten löytöjen näyttely [54] . Elokuussa aloitettiin arkeologisten löytöjen kartan luominen, jossa on tietoa löydetyn esineen historiasta ja sijainnista [55] .
Vuoden 2017 parannusohjelma esiteltiin 29. maaliskuuta. Kolmannessa vaiheessa on tarkoitus rekonstruoida yli 80 katua, joiden kokonaispituus on 50 km, pääasiassa Garden Ringin sisällä. Kunnostuksen kokonaispinta-ala on 240 hehtaaria. Ohjelman puitteissa suunnitellaan aiempien vuosien tapaan jalkakäytävien korjausta ja laajentamista, maisemointia, pyöräteiden varustamista ja kommunikaatioiden siirtämistä maan alle. Työ aloitettiin 10. huhtikuuta [56] [57] [58] [59] .
Maaliskuun lopulla - huhtikuun alussa Lubyankan ja Novaja-aukion alueelta tehdyn valmistelutyön aikana arkeologit löysivät "salaisen huoneen" Kitaigorodin muurin juurelta [60] , Strastnoy-bulevardilta he löysivät 1700-luvun hirsipäällysteen jäänteet, ja Petrovsky Boulevardilta löytyi myös 12 kuparikolikkoa, jotka liittyvät samaan ajanjaksoon [61] .
Moskovan apulaispormestari kutsui My Street -ohjelmaa loputtomaksi [62]
"Minun kadun" aiheutti työn laajuuden vuoksi julkista kohua. Mediajulkaisuissa havaittiin useita johtamisvirheitä, kuten riittämätön kommunikaatio kaupunginhallituksen sekä asukkaiden ja asiantuntijoiden välillä; korjaustyön epäjärjestys; lyhyet määräajat, jotka joissakin tapauksissa johtavat heikkolaatuisiin hankkeisiin; yhteisen näkemyksen puute hankkeiden tekijöiden kesken; työn koordinoinnin puute Moskovan osastojen välillä; merkittävä hankebudjetti [5] . Erillinen ohjelman arvostelijoiden luokka ovat autoilijat, jotka ovat tyytymättömiä sekä töiden aikaisiin katujen sulkemiseen että pysäköintipaikkojen yleiseen vähenemiseen, sekä kunnostettujen kadujen liiketilojen omistajat [3] [63] .
Erillisen kritiikin kohteena oli johdinauton kontaktiverkoston useiden osien purkaminen ja johdinautoreittien " Magistralin " korvaaminen linja-autoilla [64] .
Vuonna 2017 Moskovan liittovaltion monopolien vastaisen palvelun (UFAS) osasto alkoi käsitellä Telecom-yhtiöiden liiton valitusta ilmakaapeleiden purkamisesta [65] .
Moskovan liittovaltion monopolien vastaisen palvelun (FAS) osasto havaitsi rikkomuksia hankintojen järjestämisessä yli 4,098 miljardin ruplan arvosta. [66]
Moskovan liittovaltion monopolien vastaisen palvelun osasto ei löytänyt 6. heinäkuuta 2017 merkkejä kaupungin My Street -ohjelman ostojen rikkomisesta. FAS:n työntekijöiden mukaan suurimmat rikkomukset koskivat voittajien myöntämiä pankkitakuita, jotka ovat eräänlainen vakuutus asiakkaalle reunakiveä toimitettaessa, sekä tehtyjen sopimusten tiedon julkaisun ajoitukseen. [67]
Urakoitsijat järjestävät yötyötä, mikä aiheuttaa tyytymättömyyttä naapuritalojen asukkaissa. [68]
Samaan aikaan Politiikan teknologiakeskus suoritti keväällä 2017 pääkaupunkiseudun asukkaiden keskuudessa kyselyn, jossa todettiin, että 86 % moskovalaisista suhtautuu My Street -ohjelmaan myönteisesti ja kannattaa sen jatkamista [69] [ 69] .
Talousmaantieteen asiantuntija Natalya Zubarevitš ilmaisi mielipiteen, että My Streetin modernisointiohjelma ei saanut moskovilaisten keskuudessa samaa tukea kuin liikenneinfrastruktuurin kehittäminen, ja totesi, että Moskovan budjetissa parannusmenot kasvoivat Lužkovin valtakauden 5 prosentista 10 prosenttia, kun taas asukasta kohden ne ylittävät muiden alueiden keskimääräiset menot asukasta kohden 16–20 kertaa [70] . Kuten Zubarevitš huomauttaa, Moskovan parannusmenot olivat tammi-marraskuussa 2017 12 prosenttia kaupungin budjetista eli 190 miljardia ruplaa, mikä on enemmän kuin useiden Venäjän federaation muodostavien yksiköiden budjetit. Tiedemiehen mukaan tällaiset paisutetut parannuskustannukset "köyhämmän maan taustalla tämä on yksinkertaisesti uhmaavaa kulutusta" [71] .