John Theodore Cuthbert Moore Brabazon , Taran _ _BrabazonBaron1. Winston Churchillin hallitukset, Brittiläisen imperiumin ritarikunnan korkeimman asteen komentaja, Bristol Brabazon -projektin "kummisetä" - suurin (tähän päivään) brittiläinen lentokone joka nousi ilmaan vuonna 1949.
Vuonna 1908 John Moore, jolla oli jo kaksi poikaa, nousi ensimmäistä kertaa ilmaan Charles Voisinin ranskalaisella kaksitasolla ; 30. lokakuuta 1909 voitti ensimmäisen pokaalinsa ilmailussa. 8. maaliskuuta 1910 hän sai Royal Flying Clubin lentäjän nro 1 todistuksen, jolloin hänestä tuli virallisesti ensimmäinen brittiläinen ammattilentäjä ja hän sai henkilökohtaisen lennon numeron FLY-1.
Ensimmäisen maailmansodan aikana - Royal Air Corpsin lentäjä, everstiluutnantti.
Vuodesta 1918 lähtien Moore meni politiikkaan, valittiin konservatiivista alahuoneeseen , hänet nimitettiin ministeritehtäviin Churchillin hallituksessa.
Vuonna 1942, Stalingradin taistelun huipulla, hän julisti, että Saksan ja Neuvostoliiton molemminpuolinen kuluminen itärintamalla oli hyväksi Britannialle, ja joutui eroamaan (todellinen motiivi tähän oli lentäjän läheisyys Lord Beaverbrook , vaikutusvaltainen mediamagnaatti ja sotilas- ja ilmailualan ministeri, joka oli melko kriittinen Churchilliä kohtaan, mutta Neuvostoliiton armeijan menestyksen ja liittolaisten hyväksi tapahtuvan käänteen vaikutuksesta muutti asennettaan Neuvostoliittoon). Samana vuonna Moore sai Taran 1. Baron Brabazonin arvonimen ja paikan Lordien talossa .
Vuonna 1942 Britannian ja Yhdysvaltojen hallitukset sopivat jakavansa vastuun lentokoneiden suunnittelusta, Britannian keskittyessä pommikoneisiin ja USA:n kuljetuskoneisiin. Ymmärtäessään, että tämä jättäisi Britannian teollisuuden ilman sodanjälkeiseen muuntamiseen tarvittavaa teknologista ruuhkaa , britit perustivat helmikuussa 1943 erityisen komitean laatimaan sodanjälkeisen muuntamisohjelman, jonka puheenjohtajana toimi Moore-Brabazon; hänen nimensä jälkeen itse komiteaa kutsuttiin Brabazon-komiteaksi.
Komitea kehitti eritelmät neljän sodanjälkeisen siviililentokoneen tuotantoa varten, mukaan lukien keskipitkän matkan suihkukone ("Type IV") - tuleva " De Havilland Comet " ja jättiläinen transatlanttinen matkustajakone ("Type I"), jossa on varustelu. kahdeksalla tähden muotoisella mäntämoottorilla, rakennettu yhteen kopioon - Bristol . Vuoden 1943 aikana pääurakoitsijat jaettiin, suunnittelu aloitettiin vuonna 1944. Bristol Brabazonin ja Cometin testaus aloitettiin vuonna 1949, mutta Bristol Brabazon -konsepti osoittautui ajallensa täysin sopimattomaksi, ja ainoa prototyyppilentoesimerkki purettiin vuonna 1953. .