| Kap tunnelit | |
|---|---|
| Sovellusalue | Rautatie |
| Juokse alta | Baikal-vuoren kannukset |
| Paikka | Burjatia |
| kokonaispituus |
413,9 m (First Cape tunneli), 1843,4 m (Second Cape tunneli), 1706 m (Third Cape tunneli), 1343,7 m (Fourth Cape tunneli) |
| avauspäivämäärä | 1989 |
Cape tunnelit - rautatietunneleiden kompleksi Baikal-Amurin pääradalla , osuudella Severobaikalsk - Nizhneangarsk ( Burjatia ).
Tunnelit on rakennettu Baikal -järveä pitkin kulkevalle rautatien osuudelle , ja ne on suunniteltu sallimaan junien kulkea Baikal -vuoren kannusten läpi , jotka ovat lähellä järveä. Tunnelien pituus: 413,9 m (First Cape Tunnel), 1843,4 m (Second Cape Tunnel), 1706 m (Third Cape Tunnel) ja 1343,7 m (Fourth Cape Tunnel). Kaikki neljä tunnelia rakennettiin kahdelle radalle (poikkileikkaus 122-126 m²), mutta niiden läpi vedettiin vain yksi rata. [1] [2] [3] [4]
Suunnitteluvaiheessa ehdotettiin neljää valtatien kulkuvaihtoehtoa: alavirtaan neljällä tunnelilla ilman ylikulkusiltaa ja maasiltaa , ylikulkusilta neljällä tunnelilla ja 300 ylikulkusillalla ja maasillalla, ylävirtaan kolmella tunnelilla ja 150 ylikulkusillalla ja maasillalla, ylävirtaan neljällä tunnelilla ja myös ylikulkusillat ja maasillat. Kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa vaativat huomattavan määrän pankkiturvatyötä; lopulta päätettiin pysähtyä neljänteen vaihtoehtoon. [5]
Tunnelikompleksin rakentamisen aloitti Tunnel Detachment No. 16 A.I.:n johdolla. Podzareya ( Bamtonnelstroy trust ) helmikuussa 1978 (toinen Kaptunneli rakennettiin ensimmäisenä) ja valmistui (yhdessä viereisten gallerioiden kanssa) marraskuuhun 1986 mennessä . Tunnelointi tehtiin kaivostoiminnalla , kallion kehitystyö tehtiin poraamalla ja räjäyttämällä käyttämällä edistynyttä putkista valmistettua suojaverkkoa. Verhous tehtiin monoliittisesta teräsbetonista . Koko kompleksin käyttöönotto toteutettiin vuonna 1989 .