Mary Rose

"Mary Rose"
Palvelu
 Englanti
Aluksen luokka ja tyyppi karakka
Valmistaja Portsmouth , Englanti
Rakentaminen aloitettu 1510
Laukaistiin veteen heinäkuuta 1511
Tilattu 1512
Erotettu laivastosta 1545
Pääpiirteet
Siirtyminen 500 tonnia (700-800 tonnia vuoden 1536 jälkeen)
Pituus
  • 45 m
Korkeus 4,6 m
Miehistö 200 merimiestä, 185 sotilasta, 30 ampujaa
Aseistus
Aseiden kokonaismäärä 78-91 aseita
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Mary Rose" ( eng.  Mary Rose ) on englantilainen kolmikerroksinen karakka , Englannin laivaston lippulaiva kuningas Henry VIII Tudorin johdolla . Tämä aikansa suuri alus laskettiin vesille Portsmouthissa vuonna 1510 . Karakka -nimi oli luultavasti Ranskan kuningatar Mary Tudorin (kuninkaan sisaren) kunniaksi ja ruusu Tudor -talon heraldisena symbolina .

Italian sotien aikana Mary Rosea komensivat amiraalit veljekset Edward ja Thomas Howard . Vuonna 1512 Mary Rose osallistui Brestin hyökkäykseen . Vuosina 1528 ja 1536 se modernisoitiin: aseiden lukumäärä nostettiin 91:een, uppouma nostettiin 700 tonniin.

Vuonna 1545 ranskalainen Francis I laskeutui Wightin saarelle . Britit lähettivät 80 alusta Mary Rosen johdolla Te Solentin salmeen suojelemaan saarta . Tykistöllä ylikuormitettu karakka, joka ei koskaan eronnut vakaudesta , alkoi yhtäkkiä kallistua oikealle tuulenpuuskan vuoksi ja täyttyessään vedellä aseporttien kautta upposi yhdessä suurimman osan miehistöstä ja amiraali George Carew'n kanssa . Vain 35 merimiestä neljästäsadasta onnistui pakenemaan.

Seuraavien 20 vuoden aikana laivaa yritettiin nostaa useaan otteeseen, mutta sen ajan tekniikan tasolla ne epäonnistuivat, koska alus makasi maassa 60 asteen kulmassa. Vain osa aseista nostettiin. 1500-luvun loppuun asti , laskuveden aikaan, romahtanut laiva oli selvästi näkyvissä veden pinnasta, ja sitten se peittyi kokonaan lieteellä.

1800-luvun alussa muuttuva virta Solentissa paljasti useita upotetun laivan kehyksiä. Vuonna 1836 kalastajat löysivät Mary Rosen uppoamisen. He lähestyivät Charles ja John Deania , sukelluspuvun keksijöitä, valittaen, että heidän verkkonsa katkesivat jatkuvasti jonkin merenpohjassa olevan kasan takia. Veljet ansaitsivat elantonsa etsiessään upotettuja aluksia, repivät irti kaiken, mitä heistä voitiin nostaa koukuilla, vaurioittaen vakavasti jäljellä olevia rungon osia matkan varrella. He ryhtyivät välittömästi töihin ja löydettyään laivan jäänteet nostivat siitä osia laivan tykeistä, asevaunuja, jousia, keraamisia astioita, kangaspalasia ja useita ihmisen pääkalloja.

Vuonna 1840 he paljastivat osan caraccan luurangosta räjähdyksillä, tuhoten sen osittain matkan varrella ja nosti esiin useita esineitä, joista suurin osa myöhemmin katosi, koska meren pohjasta nostetut esineet säilytettiin. ei ollut tuolloin vielä kehitetty. He lopettivat työn vuonna 1848 päätettyään, ettei aluksesta löytynyt enää mitään nostettavissa olevaa. Heidän toimintansa seurauksena aluksen jälkilinna paljastettiin, joka tuhoutui myöhemmin täysin. Deanin veljekset eivät kuitenkaan voineet avata suurinta osaa rungosta sen peittäneen paksun tiheän sedimenttikerroksen vuoksi, mikä pelasti sen muiden amatööriarkeologien kokonaan tuhoamien Solentin pohjalla olevien alusten kohtalolta.

Nykyaikaisten meriarkeologien kiinnostus laivaa kohtaan heräsi 1960-luvun lopulla. Vuoteen 1982 mennessä suurin osa hylkyistä oli nostettu pala palalta Solentin pohjalta. Ne on esillä Portsmouthin satamassa Mary Rose Museumissa, ja ne kuvaavat kattavasti merimiesten elämää 1500-luvun alkupuoliskolla .


Kirjallisuus

Linkit