| asema | |
| Nasvetevitš Nasvitevitš | |
|---|---|
| linja Svatovo - Popasnaja | |
| Donetskin rautatie | |
| 48°56′32″ pohjoista leveyttä. sh. 38°24′28″ itäistä pituutta e. | |
| Osasto d. | Luganskin haara |
| Operaattori | Ukrainan rautatie |
| avauspäivämäärä | 1895 [1] |
| Tyyppi | keskitason |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 6 |
| Alustan tyyppi | sivuttais, saari |
| Siirrä | Mt 111, Tr 1 |
| Asemakoodi | 498604 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 498604 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2214114 |
| Naapuri noin. P. | 942 km [d] jaLisichansk (asema) |
Nasvetevitš ( ukr. Nasvitevich ) on matkustaja- ja tavaraliikenteen rautatieasema Lisichanskin kaupungissa . Viittaa Donetskin rautatien Luganskin haaraan . Linjaa ei ole sähköistetty. Rautatieosuus on kaksiraiteinen. Lisäksi asemalta lähtee sisääntulotie Proletariin tehtaan suuntaan. Asemalla pysähtyvät vain esikaupunkijunat.
Asema nimettiin sotilasupseerin, keisari Nasvetevitš Aleksander Aleksandrovichin adjutanttisiiven kunniaksi (muiden lähteiden mukaan upseerin sukunimi oli N e Svetevitš). Tuolloin rautatietä rakennettiin, monet suojelijat kieltäytyivät antamasta maata rautatien rakentamiseen, mutta Aleksanteri Nasvetevitš ei vain antanut maata ilmaiseksi, vaan myös sijoitti varansa rautateiden kehittämiseen yhteyden muodostamiseksi. lähikaupunkeihin ja kyliin Kharkov . [2]
Rautatieaseman historia liittyy läheisesti useiden teollisuusyritysten rakentamiseen Lisichanskin kaupunkiin . Kaupungissa syntyi ongelma tuotteiden toimittamisessa osavaltion muille alueille, minkä yhteydessä tälle alueelle päätettiin rakentaa rautatie. Lisäksi yksi niistä, jotka vaativat rautatien rakentamista Lisichanskiin, oli Dmitri Mendelejev .
Lisichansk - Kupyansk -rautatien osuus , jolla Nasvetevitšin asema sijaitsee, rakennettiin 17. joulukuuta 1895, mutta itse asema avattiin hieman myöhemmin - vuonna 1905 [3] 1. helmikuuta [4] . Avaushetkellä osa oli yksiraiteinen, mutta jo vuonna 1903 rakennettiin toinen rata.
Alueen, jolla asema sijaitsee, kuten koko silloinen Donetskin hiilirautatie, rakensi osakeyhtiö "Donetsk Road", jonka omistaa venäläinen teollisuusmies ja hyväntekijä Savva Ivanovich Mamontov .
Kaupungin aktiivisen teollisuuden kehittämisen yhteydessä asemalta rakennettiin tie Proletariyn tehtaalle.
Erityisen aktiivista junien liikkumista aseman läpi havaittiin XX vuosisadan 70-80-luvuilla. Tässä suhteessa Svatovo - Popasnaya -osuuden sähköistysprojekti , joka myöhemmin osoittautui toteutumattomaksi.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Donetskin rautateillä alkoivat massiiviset esikaupunkijunien peruutukset . Tässä suhteessa aseman kautta kulkevien lähijunien määrä on vähentynyt merkittävästi. Tältä osin myös aseman raitojen määrä väheni - kuudesta neljään.
Itä-Ukrainassa keväästä 2014 lähtien tapahtuneet sotilaalliset tapahtumat eivät voineet muuta kuin vaikuttaa aseman toimintaan. Toukokuun 22. päivästä 2014 alkaen Ukrzaliznytsia sulki kaikkien junien liikennöinnin Svatovo - Lysichansk -osuudella määräämättömäksi ajaksi rautatiesillan tukoksen vuoksi vaiheen 942. kilometrillä Rubizhnen aseman suuntaan [5] . 5. kesäkuuta 2014 yllä oleva rautatiesilta räjäytettiin.
Vähitellen tilanne kaupungissa alkoi tasaantua, mutta matkustajaliikennettä ei voitu palauttaa räjäytysillan vuoksi. Mutta ottaen huomioon paikallisten asukkaiden rautatieliikenteen tarve , Ukrzaliznytsia aloitti sillan korjaamisen 6. syyskuuta 2014 omalla kustannuksellaan. Muutamaa viikkoa myöhemmin, syyskuun 23. päivänä, sillan korjaus saatiin päätökseen, ja heti seuraavana päivänä, pitkän tauon jälkeen, ensimmäinen esikaupunkijuna saapui jälleen asemalle - ja esikaupunkiliikenne palautettiin Svatovo- asemalle ja Vengerovkan asemalle .
21.11.2014 alkaen kaikki aseman kautta kulkevat lähijunat peruttiin jälleen kokonaan. Peruuttamisen syynä on valtionyrityksen " Donetsk Railway " rahoituksen puute. Hieman myöhemmin useat tiedotusvälineet levittivät tietoa aseman kautta kulkevien lähijunien jatkamisesta marraskuun 28. päivänä, mutta todellisuudessa näin ei tapahtunut.
Joulukuun 29. päivänä 2014 rekisteröitiin lakiehdotus, jonka mukaan osa Ukrainan hallitsemalla alueella sijaitsevan Donetskin rautatien infrastruktuurista olisi väliaikaisesti siirrettävä Prydniprovska- ja etelärautateille [6] . Erityisesti Svavovon moniyksikkövarikko, jonka taseessa liikkuva kalusto sijaitsee ja joka harjoittaa lähiliikennettä Nasvetevitšin aseman kautta, sekä itse Nasvetevitšin asema olisi siirrettävä Eteläisen rautatien hallintaan .
Tämän määräyksen voimaantulon jälkeen esikaupunkiliikenne käynnistettiin uudelleen ja sitä harjoitetaan tammikuun lopusta asemien Svatovo , Kupyansk-Uzlovoi ( Svatovo kautta ) ja Pereezdnaya suuntaan .
Lähijuna-aikataulun 2018/2019 mukaan aseman kautta kulkee päivittäin viisi paria lähijunia kumpaankin suuntaan. Samaan aikaan dieselmoottorit käyvät tasaisesti koko päivän, myös yöllä.
Parilliseen suuntaan lähijunia kulkee Popasnaja-asemalle viisi kappaletta, kun taas parittomassa suunnassa junia Svatovon asemalle saman verran .
On huomionarvoista, että yksi junista ei seuraa Svatovon asemalta , vaan Kupyansk-Uzlovoy-asemalta kulkiessaan Svatovon kautta. Samanaikaisesti, vastakkaiseen suuntaan, päästäksesi Kupyansk-Uzlovaya-asemalle, sinun on vaihdettava junia Svatovon asemalla. Dieseljunat ovat kuitenkin johdonmukaisia.
On huomattava, että monet esikaupunkijunat ovat koordinoituja pitkän matkan matkustajajunien kanssa.
Kupyansk-Uzlovayan ja Kamyshevakhin asemilla matkustajilla on mahdollisuus siirtyä muiden suuntien esikaupunkijunille.
Kaikki aseman kautta kulkevat esikaupunkijunat edustavat D1-dieseljunamalleja, joita palvelee Svavovon aseman moniyksikkövarikko RPC-5.
| junan numero | Ajoreitti | junan numero | Ajoreitti |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaja | 6440 | Popasna - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaja | 6442 | Popasna - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaja | 6444 | Popasna - Svatovo |
| 6329 | Kupyansk-Uzlovoy - Popasnaja | 6332 | Popasna - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaja | 6448 | Popasna - Svatovo |