Tsemesskajan lahti

Tsemesskajan lahti
Ominaisuudet
lahden tyyppilahti 
rantaviivan pituus15 km
Suurin syvyys27 m
Keskimääräinen syvyys24 [1]  m
Suolapitoisuus18  ‰
Sisäänvirtaava jokiTsemes
Sijainti
44°41′00″ s. sh. 37°50′00″ itäistä pituutta e.
Ylävirran vesialueMusta meri
Maa
Venäjän federaation aiheKrasnodarin alue
PisteTsemesskajan lahti
PisteTsemesskajan lahti
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tsemesskaya Bay (myös Novorossiysk Bay ) on jäätön lahti Venäjän Mustanmeren rannikon pohjoisosassa . Mustanmeren altaan Venäjän vesialueen toiseksi tärkein lahti Sevastopolin lahden jälkeen . Lahdesta tuli osa Venäjän valtakuntaa vuonna 1829 toisen Venäjän ja Turkin sodan jälkeen. Siitä lähtien sitä on käytetty aktiivisesti alueen ja ennen kaikkea Novorossiyskin kaupungin sotilaallisiin, kaupallisiin ja matkustajatarpeisiin . Hyvällä säällä (maaliskuusta marraskuuhun) se soveltuu kaikkien luokkien laivojen kiinnitykseen. Talvella lahden viereiselle alueelle on ominaista melko ankara tuulijärjestelmä, jonka tuulenpaine on maksimi VI. luokan Pohjanmeren alueella [2].

Historia

1800-luvun suurin venäläinen arkeologi, kreivitär P.S. Uvarova , joka tutki arkeologista antiikkia Novorossiyskin läheisyydessä vuonna 1886, huomauttaa Tsemessin lahdesta ja sen ympäristöstä matkamuistiinpanoissaan [3] :

Genoalaisten on täytynyt rakastaa tätä aluetta eniten , sillä kaikissa Italian keskiaikaisissa kartoissa Tsemessin lahti tunnetaan nimellä Calo-Limena ("kaunis lahti"). Ja itse asiassa italialaiset ovat oikeassa: lahti on viehättävä sekä sinisillä aalloillaan, kaukaisella sinisellä horisontilla, hiljaisella turvasatamalla, jota se edustaa merimiehelle, että kaukaisen, rikkaan rotkon, vihreiden vuoriensa ansiosta.

Maantiede

Se on saanut nimensä siihen virtaavasta Tsemes -joesta . Lahden länsisiipi muodostaa matalan vuoristoisen Abraun niemimaan . Oikealla sitä kehystää korkeampi Markoth Range . Rantaviivan pituus on 15 km, se menee maahan 7 km, leveys sisäänkäynnissä 9 km, keskiosassa 4,6 km, väylä  11,0 - 12,4 m, ankkuripaikan syvyys on 9,4 - 10,9 m [4] , suurin syvyys on 27 m, mikä mahdollistaa kaikkien valtamerialusten pääsyn lahdelle. Rannat lounaassa ovat matalia, koillisessa koholla, lievästi painuneita. Sisäänkäyntiä lahdelle rajoittaa luoteesta Sujukin saari ja kaakosta Cape Doob . Keskellä lahtea, vastapäätä Cape Penaita , on Penain penkkejä, joiden syvyys on vähintään 5-6 m. Lahden luoteisosassa sijaitsevat sankarikaupunki Novorossiysk ja merisatama ; idässä - Kabardinkan kylä, joka on Gelendzhikin kaupunginhallinnon alainen . Syksyllä ja talvella suuri vaara merenkululle on hurrikaanivoiman tuuli - koillinen ( bora ). Luokan VI tuulenpaineen voima lahden viereisellä alueella on suurin Pohjois-Kazakstanin alueella [2] .

Navigointiehdot

Tsemesin lahdella ei ole helppo navigoida useista syistä. Vaikka sisäänkäynti lahdelle on melko leveä, melko laajat Penai Banks sijaitsevat aivan sen keskellä . Myös upotetut alukset, niiden osat ja muut vedenalaiset esteet muodostavat tietyn vaaran.

Lisäksi lahden rantoja rajaavat riutat , jotka kulkevat rinnakkain rannikon kanssa 1,5 - 2,0 kaapelin etäisyydellä siitä [4] . Luotsaus on pakollinen. Lahden syvyydet kasvavat vähitellen, lähellä rannikkoa ne pienenevät jyrkästi, mikä pakottaa satamatoimintoja siirtämään avoimen rannikon vähemmän suojatuille alueille. Itse satama on kooltaan pieni, satamatyypistä riippuen se kuuluu rannikkosatamaan aallonmurtajalla (PV); sataman lipsahdus on  pieni, eikä kuivatelakkaa ole ollenkaan. Neuvostoliiton hajoaminen johti liikenteen ruuhkautumisen lisääntymiseen Tsemessin lahdella: siviili-, sotilas- ja kauppalaivastot joutuivat tulemaan toimeen täällä. Krimin liittäminen Venäjän federaatioon mahdollisti sotilaslaivaston sijaintiongelman ratkaisemisen. Haaroittunut ja syvempi Sevastopolinlahti otti merivoimien erikoistumisen haltuunsa ja antoi Tsemessille reservin roolin pääpainon ollessa kauppatoiminnassa.

Ilmasto

Sademäärä lahden yllä kylmällä kaudella, kuten Välimerellä , ylittää niiden määrän lämpimänä aikana. Lahden rinteet ovat kesällä kuivia ja kserofyyttisen kasvillisuuden peitossa. Auringonpaisteen kesto Novorossiyskin lahden yllä saavuttaa 2300 tuntia vuodessa, ja sen veden lämpötila  ei yleensä laske alle +6 °C edes kylmimmässä kuussa - helmikuussa . Kesällä lämpenevän meren lämmönsiirron seurauksena, myös talvikuukausina, ilman lämpötila lahden yllä on päivällä +5 °C ja korkeampi ja yöllä 0 °C. Koska lahden vedet sijaitsevat Välimeren tyyppisten kuivien subtrooppisten alueiden alueella, lahden vedet eivät käytännössä jäädy. Tsemesin lahden hyökkäykset eivät kuitenkaan tarjoa suojaa koillis-, kaakko- ja etelätuulelta. Marraskuusta maaliskuuhun voimakas koillistuuli saavuttaa hurrikaanin (tai rajun myrskyn) voimakkuuden tuulen nopeudella yli 29 m/s. ja meren tila 12 pisteeseen asti. Vertailun vuoksi: Sevastopolissa tuuli lahden yli ei edes epäsuotuisimpaan aikaan nouse "voimakkaan" luokan (8–12 m/s) yläpuolelle, mikä vastaa 5–6 pisteen meren aaltoja. Bora voi kestää useita päiviä vuodessa, ja siihen liittyy meren "kohominen" ja vuorten huipujen "harmaantuminen". Ilman lämpötila voi laskea parissa tunnissa 10-15 astetta. Bora kokonaisuutena on vaikeasti ennustettavissa ja vaikeuttaa dramaattisesti sataman työtä yleensä ja erityisesti laivojen ja ihmisten turvallisuuden varmistamisen ongelmaa. Boran aikana alukset peittyvät tuulen puolelta paksulla jäisellä pölykuorella ja kääntyvät ympäri painovoiman vaikutuksesta. Luotsi suosittelee, että kaikki alukset menevät boran aikana etukäteen avomerelle tai asettuvat ankkuriin paremman sään varalta Juzhnaya Ozereevkan kylän suojelualueella .

Mustanmeren laivaston tuhoaminen

18. kesäkuuta 1918 miehistö upotti Venäjän Mustanmeren laivaston alukset Novorossiyskin lahdella, merimiehet pitivät tätä kohtaloa parempana kuin häpeällistä antautumista saksalaisille joukkoille [5][6] .

Aluksen "Admiral Nakhimov" uppoaminen

31. elokuuta 1986 lähtiessään Novorossijalahdelta höyrylaiva Admiral Nakhimov törmäsi irtolastialus Pjotr ​​Vaseviin ja upposi 7-8 minuutissa [7] .

Törmäysaika: 23.12-23.20 31. elokuuta 1986

Katastrofin sijainti: Novorossiysk Bay, etäisyys Cape Doobista 2,2 mailia, suuntima 208.

Vuosi katastrofin jälkeen Cape Doobiin asennettiin muistomerkki, joka on kunnianosoitus 423 kuolleen matkustajan ja miehistön jäsenen muistolle.

Muistiinpanot

  1. ↑ Geographic BES, 2007 , s. 739.
  2. ↑ 1 2 tuulen painekartta . sniprf.ru . Pääsypäivä: 16. huhtikuuta 2019.
  3. ↑ Uvarova, P. S. Kaukasus: Matkamuistiinpanot / [Koko.] Gr. Uvarova. . - Moskova: tyyppi. A.I. Mamontova ja Co., 1887. - T. 1.
  4. ↑ 1 2 Sevastopol vai Novorossiysk? Nro 38 (67) Syyskuu 2007 Sanomalehti, Sevastopol, uutiset, politiikka. Kaupungin yhteiskuntapoliittinen sanomalehti "Wheel", Sevastopol, Ukraina. . koleco.info . Käyttöönottopäivä: 16.4.2019.
  5. ↑ Hävittäjä "Kerch" komentajan Vladimir Kukelin muistiinpanot (1918) . shurigin.livejournal.com . Käyttöönottopäivä: 16.4.2019.
  6. ↑ Hävittäjä "Kerch" komentajan Vladimir Kukelin muistiinpanot (1918) . shurigin.livejournal.com . Käyttöönottopäivä: 16.4.2019.
  7. ↑ Aluksen "Admiral Nakhimov" kuolemasta . admiral-nakhimov.net.ru _ Käyttöönottopäivä: 16.4.2019.

Kirjallisuus