Ajoradioasema ( PRS ), ajoradiomajakka ( PRM ) ( NDB , eng. non-directional beacon ) - maassa sijaitseva suuntaamattoman säteilyn radiolähetin , joka sijaitsee pisteessä, jolla on tunnetut koordinaatit ja joka on suunniteltu määrittämään ilma-aluksen suuntakulma sekä lähettää ääniviestejä kanavalla "land-board" [1] .
Kuljettava radioasema säteilee vaimentamattomia suurtaajuisia värähtelyjä, jotka moduloidaan tunnistussignaalilla (radiomajakan tunnistus) tai puheviestillä [1] . Tunnistussignaalit lähetetään Morse-koodilla taajuusmoduloiduissa värähtelyissä. ORS :n toimintataajuusalue kattaa alueen 120 kHz - 1950 kHz.
Ajoradioasemat sisältyvät monien lentopaikkojen pakollisiin maanpäällisiin radionavigointilaitteisiin (lukuun ottamatta niitä, jotka on tarkoitettu vain visuaaliseen lähestymiseen) osana laskeutumisjärjestelmää ( OSB ). Se sisältää kaksi asemaa kullekin laskeutumiskurssille - pitkän kantaman paikannusmajakan ( LBM ) ja lyhyen kantaman paikannusmajakan ( LBRM ) [1] [2] [3] [4] . Jokaisessa laskeutumissuunnassa on erityinen kutsutunnus LR ja LR. Pääsääntöisesti LRMS:n yksikirjaiminen kutsutunnus on parillisen LRMS:n kutsumerkin ensimmäinen kirjain [5] .
LLB sijaitsee noin 4000 m kiitotien kynnyksestä ja LLB noin 1000 m kiitotien kynnyksestä [4] .
DPRM:n kantama radiokompassilla työskennellessä on vähintään 150 km , BPRM - vähintään 50 km. Säteilyteho asetetaan siten, että virhe suuntakulmien määrittämisessä radiokompassilla lentokoneessa ei ylitä ±5º.
Ensimmäinen OSB-järjestelmä otettiin käyttöön Neuvostoliitossa vuodesta 1948, ja se sisälsi lentokoneiden laitteet, kuten ARK-5 (automaattinen radiokompassi), DGMK-1 ja MRP-48 (merkkiradiovastaanotin) ja maalaitteet - PAR (lentokenttäajoradioasema), ARP (automaattinen radiosuuntamittari) ja MRM-48 (merkkimajakka). Tämä järjestelmä mahdollisti tarkan syöttämisen kaistakohteeseen ja määrittää DPRM:n ja BPRM:n jännevälin kääntämällä ARC:n nuolta 180 ° tai tarkemmin MRM-signaalien avulla.
OSB-järjestelmän toinen versio luotiin vuonna 1956. Koneeseen asennettiin uuden sukupolven ARK, GIK ja MRP-56. Maan päällä - PAR-8 (sitten myöhemmät mallit - PAR-9, PAR-10 jne.), MRM-56. Toinen maakomponentti otettiin OSP:hen - CNS (koodattu neon light beacon), asennettu BRM:ään ja lähettää valopulsseja BRM:n radiolennätinkutsumerkin mukaisesti.
Ajoradioasemat voidaan asentaa erikseen LORSiksi (erillinen ajoradioasema) [6] - yleensä hengitysteihin . OPRS:n kantama on vähintään 250 km [2] . OPRS:llä on tunnuskutsu, joka koostuu kahdesta [5] morsekoodin merkistä .
OPRS oli 1900-luvulla tärkein radionavigointityökalu, joka turvasi lentokoneiden ja helikopterien liikkumisen lentoreiteillä, mutta 1900-luvun lopulla niiden merkitys putosi jyrkästi uusien radionavigointiapuvälineiden ( VOR , DME ), ja 2000-luvun alkaessa myös GPS - navigointi . Esimerkiksi vuonna 2011 Federal State Unitary Enterprise State ATM Corporationin Keski-Volgan haaran lennonvarmistuksessa 15 20 reitin OPRS:stä poistettiin käytöstä. Uljanovskissa oli toiminnassa vain kaksi OPRS:ää ja Saratovin lennonjohtokeskuksessa kolme [7] .