| Raitiovaunuvarikko "Puolustus" | |
|---|---|
| Tula raitiovaunu | |
| Maa | Venäjä |
| Kaupunki | Tula |
| avauspäivämäärä | 1959 |
| sulkemispäivä | luovutettu linja -autolle vuonna 2008 |
| Osoite | st. Oboronnaya, talo 102 |
| Seuraava pysäkki | Kaulya (Puolustava) |
| Vaunutyypit | Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 |
| Omistaja | MUP " Tulgorelektrotrans " |
Raitiovaunuvarikko "Defense" (Varikko nro 1) - Tula -raitiovaunun entinen raitiovaunuvarikko .
Puiston avajaiset pidettiin vuonna 1959 . X-sarjan autot perävaunuilla M sekä KTM-1 / KTP-1 siirrettiin varastolle. Vuonna 1962 laivasto sai suuren erän KTM-2/KTP-2-autoja. Vuonna 1964 varikolla alettiin toimittaa uusimpia neliakselisia Tatra T3 -autoja ja vuonna 1969 19 Tatra K2 -nivelautoa . Tulan nivelautot eivät kuitenkaan kestäneet kauan, vuoteen 1979 asti . Vuonna 1969 varikko lopetti X + M -junien käytön, vuonna 1975 viimeiset KTM-1 + KTP-1 -kytkimet poistuivat reiteiltä. Vuonna 1990 vanhentuneiden kaksiovisten T-3:ien korvaaminen uuden sukupolven Tatra T6B5 -vaunuilla aloitettiin . Korvaaminen aloitettiin kuitenkin liian myöhään, koska toisin kuin raitiovaunuvarikko nro 2 , johon saapui 59 autoa, se sai vain 16 autoa. Näistä muodostui 8 junaa, jotka menivät reitille nro 1. Neuvostoliiton romahtamisen aikaan varikkolaivasto koostui suurelta osin kaksiovisista T3:ista. Vuonna 1993 puisto sai kuitenkin 26 KTM-8 K-autoa. Muodostettiin 11 kaksivaunuista junaa, jotka saapuivat reitille 14, ja 4 yksivaunuista junaa, jotka toimi reitillä 4. Vuonna 1996 ostettiin kaksi T6V5-autoa. 1990-luvulla puisto sai käytettyjä kiskovaunuja Moskovasta. Vuonna 2005 varikko vastaanotti 5 kaksivaunuista Tatra T3DC -junaa Saksasta. Vuonna 2005 raitiovaunujen tuotantotilauksen pienentymisen vuoksi koko liikkuva kalusto päätettiin siirtää yhteen paikkaan. Raitiovaunuvarikko nro 2 on virallisesti suljettu ja kaikki liikkuva kalusto siirretään varikolle nro 1. Alkuvuodesta 2008 Oboronnaja-kadun tontti siirrettiin Tulgorelectrotransin linja-autoliikenteeseen ja muutettiin linja-autolaivuudeksi, kun kaikki siirrettiin liikkuva kalusto entiselle varikolle nro 2. Varikkopuhallin täytetään soraa ja puretaan, sen sijaan kehärata rakennetaan varikkoalueen alueelle. Ohitustie purettiin vuonna 2010. CS kuvattiin vuonna 2017, nuolet - vuonna 2016.
Vuonna 2010 varikkoalue laitettiin myyntiin. Linja-autot alueelta siirrettiin entisen Tulapassazhirtrans LLC:n tavarasaattueelle Gorelkin kylässä, varikkorakennus puretaan, Oboronnaja-kadun kolmio ja varikolla olevat raiteet puretaan.
Vuonna 2017 raitiovaunuvarikko myytiin ja varikkoinfrastruktuurin purkaminen on käynnissä. Sen tilalle rakennetaan asuinkompleksi.
Järjestelmän maksimikehityksen aikana raitiovaunuvarikko palveli reittejä 1, 2, 4, 5, 11, 12, 14, 17 ja Tulan raitiovaunun kehäreittejä (K) .
Linja-autokanta palveli kaikkia kaupungin bussireittejä
Purkamishetkellä varikko liikennöi Tatra T3DC , Tatra-T3 , Tatra T6B5 linjaraitiovaunuja . Varikolla liikennöi myös palveluraitiovaunuja. Varasto on suunniteltu 150 vaunulle.
Linja-autovarikko palveli LiAZ-5256-mallin linja-autoja sekä muiden mallien huolto- ja jakelubusseja.