| Paarma | |
|---|---|
| "Gadfly" suksien alustassa | |
| Tyyppi | Ultrakevyt monikäyttöinen lentokone |
| Kehittäjä |
MAI Istra Aero |
| Pääsuunnittelija | Edward Babenko |
| Ensimmäinen lento | 12. lokakuuta 1999 |
| Tuotetut yksiköt | 2 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ovod on venäläinen ultrakevyt lentokone .
Se suunniteltiin ja sitä alettiin rakentaa 1980-1990-luvun vaihteessa MAI-hengailuklubissa Eduard Babenkon johdolla. Ensimmäinen lento tehtiin 12. lokakuuta 1999. Normaalin aerodynaamisen kokoonpanon ultrakevyt lentokone on tukijaloilla varusteltu korkeasiipinen lentokone, jonka ohjaajat sijaitsevat vierekkäin. Laite on varustettu sisäänvedettävällä kolmipylväisellä laskutelineellä , jossa on jousituki, jousityyppinen. Nokkateline on ohjattava. Lentokoneen päälaskutelineen pyörät on varustettu mekaanisilla jarruilla . Voidaan varustaa suksilla tai kellukkeilla. Lentokoneen muotoilu on sekoitettu (metalli-puu). Siipipäät eivät ole alttiina väsymisvaurioille (puiset). Metallikriittisissä rakenneosissa käyttöjännitykset ovat kestävyysrajaa pienemmät. Tämä mahdollistaa tekijöiden mukaan lentokoneen rungon käytön "sellaisenaan", lentoaikaa rajoittamatta, edellyttäen, että rutiinihuolto suoritetaan oikea-aikaisesti ja oikein.
Lentoonlähtö n. 100 m, lentoonlähtönopeus 70 km/h, matkalento n. 130 km/h, maksimi - 160 km/h. Lentokoneen voimalaitos koostuu nestejäähdytteisestä VAZ-21213-moottorista, jonka työtilavuus on 1,7 litraa, 78 litraa. Kanssa. Kone on suunniteltu harjoitus- ja urheilulentoihin.
Suunnittelun pääideana on luoda kotimaisista materiaaleista ja kotimaisen auton moottorilla (VAZ-21213) massiivinen, halpa lentokone. Boschin keloja ja sytytystulppia lukuun ottamatta ICOM-radioissa ei ole yhtään maahantuotua osaa lentokoneessa.
Tietolähde: Corner of the Sky, Aviaru.rf