Oktyabrskoje Pole (metroasema)
| "Lokakuun kenttä" | |
|---|---|
Tagansko-Krasnopresnenskaya linja | |
| Moskovan metro | |
| Alue | Shchukino |
| lääni | Luoteis |
| avauspäivämäärä | 30. joulukuuta 1972 |
| Projektin nimi | Serebryany Bor (vuoden 1936 metron yleissuunnitelman mukaan) |
| Projektien uudelleennimeäminen | Khodynka - kenttä ( 1991 , 1992 ) |
| Tyyppi | Pylväs kolmen jännevälin matala |
| Syvyys, m | 9 [1] |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit | N. A. Aleshina , L. N. Zaitseva |
| Maalarit | J. Ya. Bodnieks , Kh. M. Rysin |
| Suunnitteluinsinöörit | O. A. Sergeev |
| Asemien siirtymät | (maan siirrot) |
| Ulos kaduille | Narodnogo Opolcheniya katu , marsalkka Biryuzov katu , marsalkka Sokolovsky katu , marsalkka Malinovsky katu |
| Maakuljetus | A : 26, 100, 105, 253, 291, 300 , s339, 681, 800, 800k, t19, t59, t59k, t61 |
| Työtila | 5.30-1.00 |
| Asemakoodi | 124, alkaen |
| Läheiset asemat | Schukinskaya ja Polezhaevskaya |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Oktyabrskoje Pole on Moskovan metron Tagansko-Krasnopresnenskaja-linjan asema . Sijaitsee asemien " Schukinskaya " ja " Polezhaevskaya " välissä.
Historia
Asema avattiin 30. joulukuuta 1972 osana Barrikadnaya - Oktyabrskoje Pole -osuutta, minkä jälkeen Moskovan metrosta tuli 96 asemaa. Projektissa asemaa kutsuttiin "Serebryany Bor" ja se sijaitsi paljon nykyisestä sijainnistaan länteen (nykyaikaisen Berzarin Streetin alueella). Se sai nykyaikaisen nimensä tässä paikassa sijaitsevasta October Fieldistä . Aseman rakentamisen suoritti SMU nro 3:n ryhmä (johti K. I. Kryukov) [2] .
Vuonna 1991 asemaa ehdotettiin nimettäväksi uudelleen Khodynskoje Pole, mutta asema säilytti nykyisen nimensä [3] .
Huhtikuussa 2019 asemalle asennettiin erikoiskamerat, jotka testasivat kulkua kääntöporttien läpi kasvojentunnistusjärjestelmällä [4] .
Sijainti ja aula
Se sijaitsee Moskovan kaupungin luoteisen hallintoalueen Shchukinon alueella .
- Portaat laiturilta johtavat maanalaisiin käytäviin Marsalkka Biryuzova Streetin alle [5] .
- Pää- ja taka-autojen uloskäynnit sijaitsevat Narodnogo Opolcheniya -kadun vastakkaisilla puolilla .
Arkkitehtuuri ja sisustus
Aseman rakenne on kolmivälinen matala pylväs. Se rakennettiin vakioprojektin mukaan esivalmistetuista rakenteista. Arkkitehdit - N. A. Aleshina , L. N. Zaitseva, suunnitteluinsinööri - O. A. Sergeev [5] .
Radan seinät on vuorattu valkoisella Koelga- ja tummanharmaalla Gazgan-marmorilla. Ne on koristeltu taotuista alumiinista valmistetuilla taidepaneeleilla, joista jokaisessa on taitettu lippu, jossa on viisisakarainen tähti, sirppi ja vasara aurinkokiekon taustalla (taiteilijat J. Ya. Bodnieks , Kh. M. Rysin ). Portaat on viimeistelty isokokoisilla laatoilla [5] . Lattia on päällystetty vaalealla Gazgan-marmorilla, pylväitä pitkin kulkee vaaleanpunaisesta Burovshchina-marmorista tehty polku. Valot on piilotettu uurreiseen kattoon. Soikean [5] uurrettujen pylväiden verhoukseen käytettiin Moskovan metrossa ensimmäistä kertaa profiloitua eloksoitua alumiinia [6] , jonka väri sopi hyvin harmahtaviin kiskojen seiniin [7] .
Maan joukkoliikenne
Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [8] :
Galleria
|
Polun kehitys
Aseman takana on käännösumpikujat, joita käytetään junien kunnossapitoon ja yölietteeseen [2] sekä vyöhykeliikenteen järjestämiseen ruuhka-aikoina.
Näkökulmat
Asemalla on ruuhkaa siirrosta Big Ring -metroasemalle . Ruuhka on pienennetty nousu ja vahvistettu pylväsrakenne asemahallin keskellä [9] .
Asema numeroina
- Taulukko ensimmäisen junan aseman kautta kulkevasta ajasta [10] :
| Parillisten lukujen perusteella | arkisin_ _ |
Viikonloput_ _ |
|---|---|---|
| Parittomilla luvuilla | ||
| Kohti Polezhaevskaya - asemaa |
05:54:00 | 05:53:00 |
| 05:54:00 | 05:54:00 | |
| Aseman " Schukinskaya " suuntaan |
05:52:00 | 05:53:00 |
| 05:52:00 | 05:53:00 |
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Aleksei Gontšarov. Moskovan metroasemien syvyyksien ja rakenteiden kaavio (toukokuu 2014). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2015.
- ↑ 1 2 Yakobson I. M. Moskovan metron viisi uutta asemaa. Krasnopresnenski-säteen ensimmäisen osan avaaminen // Moskovan kuntatalous . - 1973. - Nro 3. - S.19
- ↑ Ja se tulee olemaan - Ostozhenka // Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
- ↑ Muskovilaiset voivat maksaa metroliput omilla kasvoillaan . trashbox.ru (6. huhtikuuta 2019). Haettu 6. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2019.
- ↑ 1 2 3 4 Shagurina L. Barrikadnajasta Oktyabrsky Polelle 10 minuutissa. Viisi uutta metroasemaa otettiin käyttöön // Moskovan rakentaminen ja arkkitehtuuri . - 1973. - Nro 2. - P.6-9
- ↑ Khmurov A. M. Moskovan opinnot. - M .: Buckline, 1998. - S. 293. - 415 s.
- ↑ Neuvostoliiton arkkitehtoninen luovuus . Stroyizdat, 1977. - s. 151.
- ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
- ↑ Kilpailu "Moskovan metron historia". Ensimmäisen kierroksen tulokset (linkki ei saavutettavissa) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 24. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2010.
- ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
Linkit
- October Field (linkki ei saavutettavissa) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 23. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2013.
- Oktyabrskoje Pole station osoitteessa metro.ru Arkistoitu 2. maaliskuuta 2009 Wayback Machinessa