| Oleg | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Purjehdusruuvi fregatti |
| Organisaatio | Venäjän valtakunnan Baltian laivasto |
| Valmistaja | Kronstadtin telakka |
| laivan päällikkö | A. H. Schaunburg |
| Laukaistiin veteen | 4. kesäkuuta 1860 |
| Erotettu laivastosta | Upposi 3. (15.) elokuuta 1869 törmäyksen seurauksena |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 4353 t [1] |
| Pituus kohtisuorien välillä | 91,8 m |
| Yläkerroksen pituus | 77,11 m |
| Luonnos | 6,9 m |
| Moottorit | Purjeet, 800 hv höyrykone . Kanssa. |
| matkanopeus | 11 solmua (höyryn alla) |
| Miehistö | 545 henkilöä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 56 aseita |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Oleg on venäläinen purjeruuvifregatti . _ Hän oli Itämeren laivaston jäsen.
Hankkeen tekijä ja fregatin rakentaja oli laivaninsinööri eversti A. H. Schaunburg . Fregatin rungon rakensi kunniakansalainen Kudrjavtsev ja hänen käsityöläisensä Kronstadtissa , Pohjois-Petrovsky-telakassa metalleista, lehtikuusta ja osittain myös tammesta ja männystä [1] . Vedenalaisen osan kiinnitys on kuparia ja pinta rautaa [1] . Ulkokuori oli 6 tuumaa (152 mm) paksu. Vesirajalla ja sen yläpuolella sen iho paksuuntui 9 tuumaksi (229 mm).
Maarattiin 29. tammikuuta 1858, laukaistiin 4. kesäkuuta 1860 [1] . Se on monella tapaa samaa tyyppiä kuin fregatti "Aleksanteri Nevski" . Laiturilta poistuttaessa kävi ilmi, että fregatti ei päässyt portin läpi, ja laskeutumispäivänä laituriportti määrättiin laajentamaan [2] .
Fregatin mekanismi valmistettiin Englannissa Maudzley and Field -tehtaalla [1] . Kuusi hiilikäyttöistä höyrykattilaa toimitti höyryä kaksisylinteriselle vaakahöyrykoneelle. Halkaisijaltaan 5,8 m: n kaksilapainen potkuri sijaitsi pystysuorassa rungossa, joka liukui perän aukon uria pitkin. Purjehtiessa potkurin akselista irrotettu potkuri vedettiin peräväliin järjestettyyn kaivoon . Nousu toteutettiin kaapelilla, joka kuljetettiin torniin kanifas-lohkon läpi , kiinnitetty kannelle.
Rakentamisen aikana projektiin tehtiin joitain muutoksia. Joten "Hänen Keisarillisen korkeutensa kenraali-amiraalin" tahdon mukaan suuriruhtinas Konstantin Nikolajevitš , isot käymälät ja raskas knyavdiged poistettiin , tehtiin pieni etukulma, perä sai yksinkertaisen pyöristetyn muodon perinteisen peräpeilin sijaan, jossa oli levennyksiä. sivut. Runkoarkkitehtuurista on tullut nykyaikaisempaa verrattuna tämän sarjan aiemmin rakennettuihin fregatteihin.
Tykistöaseet "Oleg" sijoitettiin kahteen akkuun: avoin - ylemmällä kerroksessa (oper-kansi) - 27 asetta ja suljettu (gon-kansi) - 30 tykkiä. Yläkannen keulassa oli 60 kiloa pitkä tykki (196 mm kaliiperi) kääntöpöydällä. Nostimien avulla taso voisi yhdessä aseen kanssa siirtyä oikean tai vasemman puolen tykkiporttiin kääntämällä telat päälle kannella olevia kuparikaarevia olkahihnoja pitkin. Kahdeksan muuta 60 punnan "lyhyttä" tykkiä seisoi yläkerroksessa tykkiporteissa pää- ja mizzen - mastojen välissä. Kuten kaikki muutkin fregatin tykit, niissä oli tavanomaiset pyörillä varustetut puukoneet. Toiset 18 kevyempää 30 punnan tykkiä seisoivat ylemmän kerroksen porteissaan.
Alemmassa akussa oli kaksikymmentäkuusi 60 punnan ja neljä 30 punnan tykkiä. Se oli omaan aikaansa vahva ase. 60 punnan tykki pystyi heittämään 17,7 kg:n pommeja 1,6 merimailin (lähes 3 km) päähän.
Ensimmäisessä kampanjassaan Välimerellä fregatti "Oleg" lähetettiin vuonna 1860 [2] . Vuonna 1861 Välimerellä Villa-Frankskyn hyökkäyksessä fregatti Oleg ajautui ja heitettiin kiviriutalle lähellä Cape Saint-Jeania [2] . Varhain keväällä 1863, ollessaan Suomenlahdella, fregatti "Oleg" istui kallioilla lähellä Aladsky Skerriesiä . Syksyllä 1863 fregatti lähetettiin toisen kerran Välimerelle ja palasi sieltä keväällä 1865. Tämä oli fregatin viimeinen matka Suomenlahden ulkopuolella [2] .
Sunnuntai-iltana 3. (15.) elokuuta 1869 tyynellä ja kirkkaalla säällä Venäjän laivaston panssaroitujen alusten laivue suoritti harjoituksia kokoonpanoissa ja jälleenrakennuksissa Suomenlahdella , Hoglandin ja Sommersin saarten välissä . 1] [3] .
Laivueessa nostettiin signaali "vaihtamaan kylkeä, kääntymään oikealle". Kun signaali annettiin tästä liikkeestä, panssaroitu laivue marssi etulinjassa seuraavassa järjestyksessä: oikealla kyljellä ruuvikorvetti "Vityaz", sen vieressä: panssaroitu patteri " panssaripatteri" Kremlin " " ja " Esikoinen"; sitten tulivat puiset fregatit "Oleg", "Peresvet" ja panssaroitu fregatti "Petropavlovsk" [1] . Signaalin jälkeen kaikki alukset kääntyivät oikealle 8 pistettä, paitsi oikeanpuoleinen korvetti "Vityaz", joka "evoluutiokirjan" perusteella kuvasi 24 pisteen käännettä; laivueen muut alukset kääntyivät peräkkäin hänen taakseen ja astuivat hänen perään. Tämän liikkeen aikana panssaripatteri "Kremlin", jota komensi 2. luokan kapteeni Kornilov, joka oli epäkunnossa ja kiirehti tämän vuoksi paikalleen, osui fregattiin "Oleg" pässllään vedessä. osa, melkein aivan laivan keskellä, konehuoneen ja hiililaatikoiden välissä, päämaston edessä; "Oleg" kääntyi lakon aikana lähimmän aluksensa perässä, keulaa pitkin, akku "Pervenets" [1] . Fregatti rintaman riveissä oli patterin "Pervenets" ja fregatin "Peresvet" välissä [1] .
Fregatti "Oleg", saatuaan reiän, meni pohjaan alle 15 minuutiksi [1] . Uponneen fregatin 546 miehistön jäsenestä 16 ihmistä kuoli; loput pelastettiin laivueen [1] laivoilla .
Komentaja, kapteeni 2. luokan Andreev, puhui hyvin fregatin vahvuudesta ja merikelpoisuudesta. Toulonin raportissa hän totesi "... koneen oikean toiminnan ... ja fregatin rungon vahvan kiinnityksen, joka ei antanut periksi kuuden päivän jälkeen Biskajanlahdella ... 10 ja 11 solmua hän kulki helposti, ilman purjeiden pakottamista...".
World Illustration -lehden (nro 35, 1869) [1] mukaan Oleg-fregatti on "rakennettu erittäin huolellisesti ja sillä on erittäin vahva side. Hän käänsi oleskelun ylityksen hyvin, siirtyminen sivutuulen puolelle , 5¾:n kohdalla rumba oli joskus 8 solmua pommi-kiinnikkeiden alla ; ajelehtiminen oli hyvin pientä, se putosi huonosti tuulen alla eikä yleensä kuunnellut ruoria hyvin, sekä höyryn että purjeen alla; kölin kallistus oli merkittävä, ja sivuttaiskallistus oli erittäin suuri ja nopea; kärsi iskuja keulaan.
Laiva on hyvin säilynyt. Runko seisoo tasaisen kölin päällä, jossa on pieni kallistus oikealle 56 metrin syvyydessä.
Aluksella ei ole suuria vaurioita lukuun ottamatta:
Heinäkuussa 2014 Vladimir Putin sukelsi Sea Explorer-5 -sukellusveneellä paikkaan Suomenlahdella, josta löydettiin uponnut alus [4] .
Fregatti "Oleg" on erityisen arvokas historiallinen muistomerkki. Runko kestää nostamisen myöhempää ennallistamista varten.