Suunta tuulen yli

Laivan suunta tuuleen nähden  on tuulen suunnan ja aluksen diametraalisen tason (DP) välinen kulma, eli suuntakulma horisonttipisteeseen , josta tuuli puhaltaa, ilmaistuna kulma-asteina tai rummut . Riippuen kummalta puolelta tuuli puhaltaa, erotetaan oikean ja vasemman luovituksen kulku . Tuulikursseilla on omat nimensä.

Leventik

• Leventik ( fr.  le vent ) - asento, jossa tuuli alukseen nähden puhaltaa lähes täsmälleen edestä. Purjelaiva ei voi mennä tuulta vastaan, joten "leventik" ei ole kurssi, on oikein sanoa "tuulen asento".
• Samaan aikaan purjeet eivät toimi ("huuhtele") ja tässä asennossa oleva jahti kääntyy vähitellen taaksepäin [1] .

Vordewind

• Vordewind ( hollannista  voor de wind ) tai myötätuuli  - kurssi, jolla tuuli suuntautuu laivan perään [2] . Jibeen menevän laivan sanotaan "menevän täydellä tuulella". Tuulen suunnan ja aluksen halkaisijatason välinen kulma on tässä tapauksessa noin 180°.

Jibe on se "reilu tuuli", jota purjehtijat toivovat, vaikka purjehduksessa tämä rata ei ole suinkaan nopein, kuten voisi odottaa. Lisäksi se vaatii ruorimieheltä huomiota ja lisäpurjeiden (yleensä spinaakkerin ) käsittelytaidon hallintaa. Tässä tapauksessa purje asetetaan kohtisuoraan tuulen suuntaan, siihen kohdistuva työntövoima syntyy pääasiassa tuulen purjeeseen kohdistuvan suoran paineen vuoksi. Heikkoa tuulta tällä radalla ei käytännössä tunneta, koska näennäisen tuulen nopeus on yhtä suuri kuin todellisen tuulen nopeuden ja vastaantulevan ilmavirran nopeuden välinen ero . Tämän radan monimutkaisuus piilee siinä, että sillä, yhteen suuntaan, eri luotia [3] . Jibe-radalla ruorimiehen on oltava erittäin varovainen, sillä jos väistää vähän, isopurje heitetään heti toiselle puolelle, jolloin syntyy ei-mielivaltainen jibe [3] . Aivan kuten takapurjeessa , isopurje peittää pysähdyspurjeen eikä toimi, koska se peittää tukipurjeen. Siksi pysähdyspurje otetaan pois kynsistä tuulen puolelle ja purjeet asetetaan "perhoselle" [3] . Purjeveneiden purjehtiminen jibeillä vaeltaa pienelläkin aallolla ja keskituulella, tällä kurssilla purjehtiminen on enemmän kuin todennäköistä [3] .

Gulfwind

• Gulfwind ( hollannista half  wind ) tai puolituuli  - kurssi, jossa tuulen suunnan ja aluksen liikesuunnan välinen kulma on noin 8 rumbaa (noin 90°) [2] . Tällä kurssilla tuuli puhaltaa kohtisuoraan aluksen keskiviivaan nähden ja viirituuli suuntautuu keukasta terävässä kulmassa keskiviivaan nähden [4] . Vastaavasti purje asetetaan pienempään iskukulmaan , sen työntövoima on yhtä suuri kuin nostovoiman pituussuuntainen komponentti ja ajelehtivoima on yhtä suuri kuin poikittaisvoima. Tällä kurssilla purjeen tulee puolittaa keskilinjan ja näennäisen tuulen suunnan välinen kulma noin puoleen.

Risteilyveneissä on usein spinaakkereita, jotka eivät ole tehokkaita kuilutuulessa. On parempi poistaa tällainen spinaakkeri ja laittaa genoa [5] .

Backstay

• Backstay ( hollanniksi.  bakstag ) - rata, joka muodostaa kulman tuulen suunnan kanssa yli 8, mutta alle 16 rummua, eli tuuli puhaltaa takaa sivulle suhteessa alukseen. Määritä täysi selkätukisuunta , jossa kulma ylittää 135°, eli lähestytään puomia ja jyrkkää takatukea (alle 135°). Purje on asetettu kulmaan tuuleen nähden. Yleensä tällä kurssilla purjelaiva kehittää suurinta nopeutta. Takapuolella purje toimii suuressa iskukulmassa, jossa tuulenpaineella on suuri rooli purjeen työntövoiman synnyttämisessä. Ajovoima on käytännössä poissa [6] . Purjeveneet kehittävät maksiminopeuttaan vain takaraidalla [ 7] . Tällä kurssilla alus käyttäytyy rauhallisemmin kuin Gulfwindissä, ja ohjausperiaate on sama [7] . Isopurje ei toimi täydellä backstaylla, se peittää jääpurjeen. Siksi pysähdyspurje otetaan pois kynsistä tuulen puolelle ja purjeet asetetaan "perhoselle" [7] .

Beidewind

• Beidewind ( hollannista  bij de wind ) tai tuulelle  - kurssi, jossa tuulen suunnan ja aluksen liikesuunnan välinen kulma on alle 90° (alle 8 pistettä) [8] [2 ] . Varaa lähivedetty täysi ja jyrkkä . Eri lähteet piirtävät rajan niiden välille eri tavoin (välillä 45 - 67,5°). Vetotuulen purjeen työntövoima määräytyy kokonaan sen nostovoiman mukaan, tuulenpaineen kasvaessa työntövoima pienenee, mutta ajelehtivoima kasvaa. Näin ollen tällä kurssilla purje, joka on asetettu minimiin iskukulmaan näennäiseen tuuleen (5-10°), toimii täysin aerodynaamisena siivenä [9] .

Parhaat purjelaivat purjehtivat 30-35° kulmassa viirituulen suuntaan nähden. Tuulen nopeusvektorien ja vastaan ​​tulevan ilmavirran lisäyksen ansiosta viirituulen nopeus nostetulla kurssilla on maksimi, samoin kuin purjeeseen kohdistuva nostovoima, joka on verrannollinen tuulen nopeuden neliöön. Myös ajelehtivoima saavuttaa maksimiarvonsa. Jos yrität mennä terävämmässä kulmassa tuuleen nähden, aluksen nopeus laskee, purje alkaa "huuhtelemaan" [10] , nostovoima pienenee ja lopulta tulee hetki, jolloin ajautuminen ja vedenkestävyys liikkeelle ylittävät huomattavasti työntövoiman. Laiva menettää nopeuden.

Tacking

Purjelaiva ei voi mennä suoraan tuuleen, useimmat purjealukset eivät voi seurata kurssia alle 45° kulmassa tuuleen nähden. Jos on päästävä mihin tahansa tuulen puoleiseen pisteeseen , käytetään luovimista  - liikutaan kohdetta kohti vedetyllä kurssilla vaihtelevilla luoviilla. Luovituksen vaihtamiseksi sinun on tehtävä käännös; riippuen siitä, kummalta puolelta tuuli puhaltaa, tuulen suunnat voivat olla oikea- ja vasemmanpuoleisia.

Tuulikierroksia on kahta tyyppiä : tack ja jibe .

Eroa on myös tuulen puoleisessa ohjauksessa, kun purjevene (yleensä purjekatamaraani tai skiff- purjevene ), joka seuraa tarkasti myötätuuleen, seuraa takapihan kurssia luovia vaihtaen, ei jiippausta. Nopeilla purjeveneillä tämä tapa saavuttaa suojan takana oleva kohde on nopeampi.

Katso myös

• Säde

Muistiinpanot

1. ↑ Huviveneiden ruorikoulu / toimittanut E.P. Leontiev. - Moskova: Fyysinen kulttuuri ja urheilu, 1987. - S. 153. - 272 s.
2. ↑ 1 2 3 Stanyukovich K. M. Tarinoista löytyvien merellisten termien sanakirja .
3. ↑ 1 2 3 4 Huviveneen ruorimiehen koulu / toimittanut Leontiev E.P .. - Moskova: Fyysinen kulttuuri ja urheilu, 1987. - S. 172. - 272 s.
4. ↑ Gulfwind  // Military Encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
5. ↑ Ivar Dedekam. Purjeiden pystyttäminen ja takila / kääntänyt Krivov G.A. - Moskova: Great River, 2007. - S. 52. - 80 s.
6. ↑ Kulissien takana  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
7. ↑ 1 2 3 Huviveneen ruorimiehen koulu / toimittanut Leontiev E.P. - Moskova: Fyysinen kulttuuri ja urheilu, 1987. - S. 171. - 272 s.
8. ↑ Aja tuuleen // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
9. ↑ Beidewind  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
10. ↑ Sergeev N. M. Huuhtele // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.

Kirjallisuus

• Meren ensyklopedinen hakuteos / N. N. Isanin. - Leningrad: Laivanrakennus, 1986. - T. 1, 2. - 512, 520 s.
• Merivoimien sanakirja / V. N. Chernavin. - Moskova: Military Publishing House, 1990. - 511 s. — ISBN 5-203-00174-X .