Onegan kanava

Onega Canal - kanava Onega-järven  etelärannalla , rakennettu osana Mariinsky-järjestelmää .

Historia

Ensimmäinen hanke kanavan rakentamiseksi pienten jokilaivojen turvalliseen kulkemiseen Onega-järven ympärillä, jossa usein esiintyy myrskyjä, hyväksyttiin vuonna 1800; vuonna 1810 projekti valmistui. Hänen mukaansa kanavan rakentamiskustannuksiksi arvioitiin 3,46 miljoonaa ruplaa. Napoleonin kanssa käydyn sodan vuoksi rakentaminen ei alkanut. Seuraava, kolmas projekti laadittiin vuonna 1818. Samana vuonna aloitettiin 20 kilometriä pitkän kanavan rakentaminen Vytegra-joesta Black Sand -alueelle, ja se valmistui vuonna 1820 [2] . Samaan aikaan kanava ei pelastanut aluksia Onega-järven ylittämisestä, vaan vain lyhensi tätä vaarallista segmenttiä.

Jäljellä oleva osa Black Sandsista Sviriin, joka mahdollisti laivojen kulkemisen ilman Onega-järveä, rakennettiin vuosina 1845-1852. Sen rakentamiseen käytettiin 375 tuhatta ruplaa [3] [4] . Voznesenyessä, lähellä suua, pystytettiin muisto-obeliski valurautaisesta kanavan rakentajille. Vuosina 1890-1896, Mariinsky-järjestelmän jälleenrakennuksen aikana, kaivettiin 86 150 kuutiometriä. noki maaperä; järjestetty 37 ver. 432 sazhens. hinausreitit.

• Vuonna 2011 Vologdan rekisteröity alus "Nikolai Yakovlev" ohitti ensimmäistä kertaa moniin vuosiin Onegan kanavan matkustajien kanssa risteilymatkalla ja suunnittelee tällaisia ​​matkoja tulevaisuudessa [5] .

Galleria

• Muistomerkki Onega-kanavan avaamisen muistoksi Voznesenyessä . Valokuva 1909

• Onegan kanava lähellä Ascensionia. Valokuva 1909

• Näkymä Ascension. Valokuva 1909

• Vartiotalo Onega-kanavalla 1909

• Onega-kanavan oikea ranta. 1909

• Osoitin kanavan sisäänkäynnille Vytegran puolelta. Valokuva 2013

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton pintavesivarat: Hydrologinen tieto. T. 2. Karjala ja Luoteis / toim. E.N. Tarakanova. - L .: Gidrometeoizdat, 1965. - 700 s.
2. ↑ Historiallinen luonnos vesi- ja maaliikenneyhteyksien kehityksestä, 1900 , s. 170, 171.
3. ↑ Historiallinen luonnos vesi- ja maaliikenneyhteyksien kehityksestä, 1900 , s. 207.
4. ↑ Mariinsky-järjestelmä // Brockhaus ja Efron Encyclopedic Dictionary  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
5. ↑ Matka Nikolai Jakovlevilla . modelman.livejournal.com . Haettu 25. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Zhitkov S. M. Historiallinen katsaus vesiväylien ja satamien rakenteeseen ja ylläpitoon Venäjällä sadan vuoden ajalta 1798-1898 . - Pietari. , 1900. (Venäjän kieli)
• Nikolaev A. S., Zhitkov S. M. Lyhyt historiallinen luonnos vesi- ja maaliikenteen sekä kauppasatamien kehityksestä Venäjällä . - Pietari: rautatieministeriön painotalo, 1900. - 372 s. (Venäjän kieli)
• Petrashen I. V. Mariinsky järjestelmä. 1810-1910 . - Pietari. , 1910. (Venäjän kieli)
• Jevgeniev G. E. (Pashchenko). Luoteis-vesiväyliä pitkin. Opas. . - L . : Jokiliikenne, 1958. (Venäjän kieli)
• Lapin V. V., Chistikov A. N. Volgo-Balt. Volgasta Itämerelle. Albumi. . - Pietari. : Venäjän kasvot, 2004. (Venäjän kieli)
• Chistikov A.N. Mariinsky vesijärjestelmä. Maailman erinomaiset hydrauliset rakenteet. . - Pietari. : Venäjän kasvot, 2011. (Venäjän kieli)