| Takijiro Onishi | |
|---|---|
| 大西 瀧治郎 | |
| Nimimerkki | "Kamikaden isä" |
| Syntymäaika | 2. kesäkuuta 1891 |
| Syntymäpaikka | pref. Hyogo , Hikamin piirikunta, v. Asida |
| Kuolinpäivämäärä | 16. elokuuta 1945 (54-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Tokio , Japani |
| Liittyminen | Japani |
| Armeijan tyyppi | Japanin keisarillinen laivasto |
| Palvelusvuodet | 1912-1945 |
| Sijoitus | vara-amiraali |
| käski | Ensimmäinen lentolaivasto |
| Taistelut/sodat |
Ensimmäinen maailmansota , toinen maailmansota , hyökkäys Pearl Harboriin |
| Liitännät | Isoroku Yamamoto |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Takijiro Onishi ( japani: 大西 瀧治郎O: nishi Takijiro:, 2. kesäkuuta 1891 , Ashidan kylä (nykyisin Tamba , Hyogon prefektuuri ) - 16. elokuuta 1945 ) - Japanilainen laivastohahmo, varaamiraali , (19. toukokuuta 41 vuotta) " kamikazen isä ".
Samurai -perheestä . Hän valmistui laivastoakatemiasta Etajimassa. Palvelu aloitettiin 17. heinäkuuta 1912 merivoimien ilmailussa . Pilotti, hallitsi monia lentokoneita: lentokoneita, ilmalaivoja. Suoritettu laskuvarjomieskoulutuksen. Hän vietti suurimman osan palvelustaan ilmailussa Yokosukan tukikohdassa . Hän osallistui Qingdaon taisteluihin ensimmäisen maailmansodan aikana sekä saksalaisen miinanlaskurin uppoamiseen . Hänellä oli itsenäinen luonne, hän joutui jatkuvasti konfliktiin korkeampien komentajien kanssa. Epäasianmukaisen käytöksen vuoksi hänet erotettiin sotilasakatemiasta ja hän pysyi laivastossa vain taistelukokemuksen ansiosta.
Vuosina 1918-1920 hän matkusti Isoon-Britanniaan ja Ranskaan .
Vuodesta 1920 hän palveli sotilastiedustelun palveluksessa, joka oli virallisesti listattu osaksi Japanin Havaijin operaatiota . Hän osallistui aktiivisesti laivaston tehokkaan ilmailun luomiseen, ja häntä pidettiin yhtenä meriilmailun johtavista viranomaisista. Hän nautti suuresta suosiosta armeijassa, mikä ei sulkenut pois epäselvää asennetta häntä kohtaan korkeammissa komentopiireissä.
Vuosina 1928-1929 hän toimi lentotukialuksen Hosen ilmailun komentajana . Osallistui vihollisuuksiin Kiinassa .
Vuonna 1938 hän perusti "Society for the Study of Air Power" ja julkaisi kirjan "Imperaalisen laivaston taisteluetiikka", jossa hän tutki alaistensa valmiutta suorittaa tehtävä jopa oman henkensä kustannuksella. Tätä työtä käytettiin sitten laajasti laivaston koulutuskursseissa.
15. tammikuuta 1941 - 10. helmikuuta 1942 - 11. lentolaivaston esikuntapäällikkö. Amiraali Isoroku Yamamoton puolesta hän kehitti yhdessä Minoru Gendan kanssa operaation Yhdysvaltain laivaston tuhoamiseksi Pearl Harborissa . Vihollisuuksien alussa hän johti henkilökohtaisesti ilmavoimien operaatiota amerikkalaisen ilmailun pääjoukkojen tuhoamiseksi Kaukoidässä.
Maaliskuusta 1943 lähtien hän toimi johtavissa tehtävissä merivoimien ministeriössä ja laivaston päämajassa. Onishi oli yksi tärkeimmistä aloitteentekijöistä kamikaze -osastojen - itsemurhalentäjien - luomisessa; häntä kutsuttiin "kamikazen isäksi".
Kesällä 1944 hän ryhtyi kaikkiin toimiin vakuuttaakseen komennon pitämään Saipanin hinnalla millä hyvänsä.
13. lokakuuta 1944 hän korvasi amiraali Kimpei Teraokun Filippiineillä ( Luzon Island ) lähetetyn 1. ilmalaivaston komentajana . Hän alkoi aktiivisesti muodostaa itsemurhalentäjien yksiköitä. Ensimmäisen muodostelman (26 lentokonetta) muodostus saatiin päätökseen 20. lokakuuta 1944 mennessä. Lokakuun 25. päivänä kamikazesit suorittivat onnistuneen operaation Yhdysvaltain laivastoa vastaan, upottivat yhden ja vaurioittivat 6 lentotukialusta (menetti 17 lentokonetta prosessissa). Sen jälkeen ilmailun toiminnan ohjaamiseksi (mukaan lukien kamikazen laaja käyttö) muodostettiin lounainen United Air Fleet, jota johti amiraali Shigeru Fukudome . Onishi otti tehtävänsä hänen alaisuudessaan esikuntapäällikkönä.
Japanin armeijan tappion jälkeen Filippiineillä tammikuussa 1945 1. ilmalaivasto siirrettiin Formosaan, missä Onishi aloitti uusien kamikaze-muodostelmien muodostamisen. Tänä aikana koko laivasto erikoistui itsemurhaiskuihin.
19. toukokuuta 1945 lähtien - Japanin laivaston pääesikunnan 1. apulaispäällikkö .
Hän totesi: "Uhraamalla 20 miljoonan japanilaisen hengen erikoishyökkäyksissä saavutamme absoluuttisen voiton", ja korosti, että kamikazen ei tarvitse olla lentäjä. Hänen tarvitsee vain "olla valmis antamaan tehokas isku viholliselle henkensä kustannuksella". Hän vaati sodan jatkamista kaikin keinoin ja torjui kategorisesti jopa antautumismahdollisuuden. Japanilaisen historioitsija Hatsuho Naiton mukaan 2 525 laivaston ja 1 388 armeijan lentäjää kuoli itsemurhaiskuissa vuosina 1944-1945.
Japanin antautumisen jälkeen hän teki rituaalisen itsemurhan ja kieltäytyi avustajan avusta ja kuoli 12 tunnin tuskan jälkeen 16. elokuuta 1945.