| "Kotka" | |
|---|---|
|
Kuva vesi-ilmakuljetuksesta |
|
| Palvelu | |
| Venäjä | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | vesilentokoneen kantaja |
| Kotisatama | Pietari |
| Valmistaja | Caledon laivanrakennus ja suunnittelu |
| Laukaistiin veteen | 1903 |
| Tilattu | 1915 |
| Erotettu laivastosta | 27. heinäkuuta 1918 |
| Tila | Hajonnut vuonna 1964 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3800 t |
| Pituus | 91,5 m |
| Leveys | 12,2 m |
| Luonnos | 5 m |
| Moottorit | Kaksi Admiralty-järjestelmän höyrykattilaa ja kolmisylinterinen kolminkertainen paisuntahöyrykone |
| Tehoa | 2200 l. Kanssa. |
| matkanopeus | 12 solmua |
| risteilyalue | 5000 mailia (9 solmun nopeudella) |
| Aseistus | |
| Tykistö | 8 x 75 mm, 2 konekivääriä 7,62 mm |
| Ilmailuryhmä | 4 vesilentokonetta M-9 |
"Orlitsa" - entinen rahti-matkustajahöyrylaiva "Empress Alexandra", jonka merivoimien osasto osti 27. tammikuuta 1915 ja muutettiin vesilentokoneeksi .
Rahtimatkustajahöyrylaiva Vologda rakennettiin Englannin telakalla Caledon laivanrakennus- ja konepajateollisuudessa vuonna 1903 ja myytiin venäläiselle varustamolle. Myöhemmin laivan osti Helmsing and Grimm -yhtiö, joka nimesi sen uudelleen keisarinna Alexandraksi [1] . 10 vuoden ajan alus teki matkoja Pietarin ja Lontoon välillä . Ensimmäisen maailmansodan alku "Keisarinna Alexandra" tapasi Pietarissa .
27. tammikuuta 1915 Venäjän merivoimien osasto osti aluksen varustaakseen sen lentotukialusta varten. Samaan aikaan se nimettiin uudelleen "Orlitsaksi" ja ilmoittautui laivojen toiselle tasolle ja koulutuskategoriaan. Laivan uudelleenvarustelu suoritettiin Putilovin telakalla [2] ja se valmistui ajallaan. Kapteeni 2. luokka B.P. Dudorovista tuli komentaja .
Vesilentokoneiden nostamiseen ja laskemiseen asennettiin sähkövinssit ja Temperley-puomit. Kannelle asennettiin pysyvät hangaarit, joissa oli kangasrunkosarjat ovien sijaan. Kahden osaston, konehuoneen ja kattilahuoneen yli oli venytetty verkko suojaamaan laivan kantta vihollisen ilmapommeilta.
Vuoden 1915 jälkipuoliskolla Orlitsa lähetettiin Riianlahdelle vastustamaan tällä alueella aktivoitunutta saksalaista ilmailua. Vesilentokoneet "Orlitsa" suorittivat tiedustelut, tarjosivat ilmapuolustusta tuliasennossa oleville laivoille, korjasivat tykistötulen ja pommittivat vihollisasemia [3] . Joten lokakuun 9. päivänä aluksen ilmaryhmä suoritti tiedustelun ja tarjosi ilmapuolustuksen onnistuneen laskeutumisen aikana Cape Domesnesissa . Vuoden 1915 kampanja "Orlitsa" päättyi lähdössä talvehtimaan Helsingforsiin .
Vuoden 1916 kampanjassa Orlitsa liitettiin jälleen Riianlahden merivoimien taktiseen ryhmään. Kesäkuussa saksalaiset koneet yrittivät useita kertoja hyökätä Venäjän merikuljetuksiin epäonnistuneesti. Orlitsa osallistui aktiivisesti tykistöiskuihin vihollisasemille 2. heinäkuuta 1916. 17. heinäkuuta 1916 Orlitsan lentotukialuksen neljä M-9 vesilentokonetta taisteli neljän saksalaisen lentokoneen kanssa ja ampui niistä kaksi alas. [4] Vuonna 1996 tämä päivä julistettiin Venäjän laivaston komentajan käskystä Venäjän laivaston meriilmailupäiväksi [5] [6] .
Vuoden 1917 kampanja toteutettiin korjattavana olevalla vesi-ilmakuljetuksella. Sodan loppuun asti Orlitsa oli Baltian laivaston ainoa lentotukialus .
Toukokuusta lähtien alus on ollut varastossa Kronstadtin satamassa , ja 27. heinäkuuta 1918 se riisuttiin aseista ja nimettiin uudelleen "Neuvostoliitoksi". Vuonna 1930 alus siirrettiin Kaukoitään . Koska se oli täysin vanhentunut, se poistettiin käytöstä ja purettiin romuksi vuonna 1964 .
| Venäjän ja Neuvostoliiton lentotukialukset ( luettelo ) | |
|---|---|
| Hydrocarriers | |
| ilmapallotelineitä | |
| Projekti 1123 "Condor" - helikopterit | |
| Projekti 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekti 1143.5-6 "Krechet" | |
| Lupaavia projekteja | |
| Toteutumattomia ydinprojekteja | |
| Toteutumattomia projekteja |
|
| Huomautuksia: 1 - ei ole valmis. | |